Noel

Vzducholode boli zraniteľnými obrami. Nemohlo klesnúť príliš nízko, inak by sa stali ľahkými terčmi pre pechotu a&nbsp;protivzdušné zbrane, na druhej strane však museli plniť svoje úlohy. Hlavná rola vzducholode spočívala v&nbsp;sledovaní nepriateľských pozícii. Lenže to sa z&nbsp;veľkej výšky robilo ťažko, a&nbsp;tak vznikli špionážne gondoly.

Zatiaľ čo vzducholoď sa držala vysoko nad oblakmi, v&nbsp;gondole sa spustili muž o&nbsp;stovky metrov nižšie a&nbsp;komunikoval s&nbsp;posádkou prostredníctvom telefónu. Visel takmer ako návnada na háčiku a&nbsp;hoci sa zdá, že išlo o&nbsp;strašnú prácu, muži ju mali prekvapivo radi. Teda tí, ktorí nemali strach z&nbsp;výšok. Išlo totiž o&nbsp;jediné miesto na vzducholodi, kde sa mohlo fajčiť.

Kapitán Ernst August Lehmann vo svojej knihe Zeppeliny opísal, ako on a&nbsp;synovec kniežaťa Zeppelina&nbsp;barón Gemmingen vynašli špionážne gondoly: „Plánovali sme vyrobiť malú pozorovaciu kabínu, ktorá by sa spustila o&nbsp;pol míle aj viac pod vzducholoď. V&nbsp;nej by sedel pozorovateľ, navigoval pilota a&nbsp;strieľal po nepriateľoch.“

Testovanie gondoly prebiehalo pomerne odvážne. Lehmann nechal pilotovi vzducholode zaviazať oči a&nbsp;sám sa spustil v&nbsp;gondole na lane. Visel 150 metrov pod vzducholoďou a&nbsp;navigoval pilota vďaka kompasu a&nbsp;telefónu. Prototyp nebol príliš pohodlný, ale Nemci neskôr gondolu zdokonalili a&nbsp;namontovali do nej kreslo, svetlo i&nbsp;bleskozvod.

Gondola sa prvýkrát objavila v&nbsp;boji v&nbsp;marci 1916 pri bombardovaní mesta Calais. Sedel v&nbsp;nej sám barón Gemmingen. Visel približne 700 metrov pod vzducholoďou skrytou za mrakmi. Neskôr uviedol, že sa cítil ako najosamelejší človek na svete.

Lehmann napísal: „Nevideli sme vôbec nič, zahaľovala nás hmla a&nbsp;tma. Gemmingen ale spoľahlivo posielal rozkazy. Krúžili sme nad Calais 45 minút, barón si dával načas a&nbsp;dával pokyny k&nbsp;bombardovaniu úplne presne. Zničili sme železničnú stanicu, sklady v&nbsp;dokoch, muničný sklad a&nbsp;ďalšie dôležité budovy. Občas sme zazreli pátracie svetlá, ale nemohli nás vidieť, nie cez oblaky.“

Špionážne gondoly si neskôr osvojila aj americké námorníctvo a&nbsp;vybavilo nimi vzducholoď USS Akron. Pri prvom použití však gondola ohrozila celú vzducholoď, pretože inžinieri zabudli namontovať vertikálne stabilizátory. A&nbsp;aj keď ich doplnili, námorníctvo rozhodlo, že gondoly sa nebudú používať.

V londýnskom Imperial War Museum dnes môžete vidieť pôvodnú gondolu, ktorá sa našla pri meste Colchester po bombardovaní v&nbsp;septembri 1916. Predpokladá sa, že vo vzducholodi zlyhal navijak a&nbsp;gondola spadla na zem aj s&nbsp;1500 metrami lana. Nik v&nbsp;nej ale v&nbsp;tej chvíli nesedel.

Len pre odvážnych: Špionážne gondoly viseli stovky metrov pod vzducholoďami

Výber pre vás

Len pre odvážnych: Špionážne gondoly viseli stovky metrov pod vzducholoďami

Súvisiace články

FOTO: Ako sa varí pri -70 stupňoch Celzia? Zábery ako z inej planéty

VIDEO: Drsná turbulencia v lietadle: Pasažieri lietali po strop

FOTO: Trojrozmerné kresby vás na okamih popletú, ich autor ohýba realitu

FOTO: Včely stavajú najkrajšie úle, pripomínajú Babylonskú vežu

9 znakov, že váš počítač niekto sleduje: Zistite, či ste v bezpečí

Najkrajšie skvosty planéty, ktoré stvorili prírodné katastrofy

Výber pre vás