<h2>25. miesto: Kia Ceed 1.6 GDi Spirit&nbsp;</h2>

<p>Ceedu predchádzajúcej generácie ušla jednotka v teste spoľahlivosti len veľmi tesne, veď nazbieral menej mínusových bodov, než napríklad Volkswagen Golf. Problematický bol systém štart-stop a fungovanie spojky, s ktorou auto nakoniec kvôli poškodeným trecím kotúčom skončilo v servise. Vďaka dlhoročnej záruke však opravu zaplatila automobilka, čo je pozitívne.&nbsp;</p>
<ul>
<li>Počet mínusových bodov: 9</li>
<li>Známka: 2+&nbsp;</li>
</ul>

<h2>Delené 17. miesto: Volkswagen Passat Variant 1.8 TSI</h2>

<p>Kvalita je v prípade tohto VW nepopierateľná, aj po 100 000 kilometroch vyzeral Passat zvnútra tak dobre, že ho stačilo trochu vyčistiť a bez problémov by sa dal predávať ako nové auto. Vyskytol sa tu len jeden technický problém a aj to bol iba detail. Jednej z hadičiek, ktoré sa starajú o správny odtok vody z karosérie, sa niekedy za jazdy stratil držiak. Inak všetko klapalo bezchybne. Na Passate nám najviac prekážali pomalé reakcie asistenta pre prepínanie svetlometov a slabé stierače.&nbsp;</p>
<ul>
<li>Počet mínusových bodov: 8</li>
<li>Známka: 1-</li>
</ul>

<h2>Delené 17. miesto: Škoda Superb</h2>

<p>Aj po 100 000 kilometroch zostáva nadšenie zo Superbu rovnako vysoké, ako na začiatku testu. Škodovka spĺňa všetky parametre na to, aby sa stala miláčikom vodiča, presvedčivá je v každom ohľade. Niekoľko problematických bodov sa tu však predsa len nájde. Sedemstupňové DSG nám časom začalo liezť na nervy, najmä pri presnom manévrovaní s vozidlom. Ide o typický problém Škody, no treba povedať, že sa týka celého koncernu VW.&nbsp;</p>
<ul>
<li>Počet mínusových bodov: 8</li>
<li>Známka: 1-</li>
</ul>

<h2>Delené 17. miesto: Suzuki SX4 S-Cross DDiS AllGrip</h2>

<p>Už po pár dňoch zlyhal displej navigácie, infotainment sa zasekával a práca s manuálnou prevodovkou zrána, za studena, bola chvíľu náročná. Okrem týchto chýb sa však nič ďalšie s rodinným Suzuki nestalo. Po 100 000 kilometroch vyzeralo ako nové, motor nejavil žiadne známky opotrebovania. Len na tom infotainmente by mali Japonci zamakať o niečo viac.</p>
<ul>
<li>Počet mínusových bodov: 8</li>
<li>Známka: 1-</li>
</ul>

<h2>Delené 17. miesto: Mercedes C 250 d 4Matic T Avantgarde</h2>

<p>Napriek tomu, že kombi Mercedesu je až po strechu naplnené citlivými technológiami, dokázalo v teste obstáť bez problémov. To, čo nás nadchlo najviac, je kvalita materiálov použitých vnútri. Ani kompletná demontáž neodhalila žiadne problémy, práve naopak. Podvozok, motor i ostatné komponenty sa tešili výbornému zdraviu a tak to pravdepodobne aj dlho zostane.</p>
<ul>
<li>Počet mínusových bodov: 8</li>
<li>Známka: 1-</li>
</ul>

<p>Má všetko, čo je potrebné na skvelú zábavu. Motor, ktorý má rád otáčky (vrcholí pri 7 500 ot./min.!), iba 1 031 kilogramov a zadný náhon. Jej prevodovka je rýchla ako blesk. Láska k Mazde MX-5 nám však nezatienila zrak a videli sme aj niekoľko jej nedostatkov. Napríklad ten, že pri zatvorenej streche človek vidí zle krížom za seba, alebo že jej podvozok je na bežné cesty možno až príliš tvrdý. To všetko však roadster vyváži inými pozitívami. Z pohľadu spoľahlivosti vyniká.</p>
<ul>
<li>Počet mínusových bodov: 8</li>
<li>Známka: 1-</li>
</ul>

<h2>Delené 17. miesto: Mazda CX-5 Skyactiv-D AWD</h2>

<p>CX-5 je z pohľadu spoľahlivosti vynikajúca a v našom teste jej uškodila najmä chyba v servise, kde zabudli na dôležitý softvérový update a na brzdy umiestnili nesprávne doštičky. Napriek tomu však SUV Mazdy získalo jednotku. Ak by sa servis vyhol chybám, bola by aj bez mínusky.</p>
<ul>
<li>Počet mínusových bodov: 8</li>
<li>Známka: 1-</li>
</ul>

<h2>Delené 17. miesto: Ford Focus 1.0 EcoBoost Titanium</h2>

<p>Focus absolvoval dlhodobý test suverénne. V kokpite nám prekážalo divoké rozmiestnenie tlačidiel určených na obsluhu navigácie s príliš malou obrazovkou. S novším faceliftom však tento problém Ford vyriešil. Pri nájazde 22 105 kilometrov sa motor prepol do núdzového režimu a v servise mu museli nainštalovať nový softvér. Neskôr sa prejavilo aj chybné plniace hrdlo nádrže. Iné problémy ani zlyhania však už neprišli.</p>
<ul>
<li>Počet mínusových bodov: 8</li>
<li>Známka: 1-</li>
</ul>

<h2>Delené 17. miesto: Mini Cooper Countryman</h2>

<p>Jediná neplánovaná návšteva servisu s Countrymanom bola nutná kvôli výpadku centrálneho displeja infotainmentu, ktorý sprevádzalo aj vybitie 12V akumulátora. Situáciu vyriešil softvérový update. Inak sa Mini predviedlo v pozícii spoľahlivého all-roadu. Ani pri demontáži sa nenašlo nič, čo by bolo treba britskému SUV vyčítať.</p>
<ul>
<li>Počet mínusových bodov: 8</li>
<li>Známka: 1-</li>
</ul>

<h2>16. miesto: Mercedes-Benz V 220 d</h2>

<p>Trieda V je špičková čo sa týka komfortu jazdy a vnútorného priestoru. Napriek jej častému a intenzívnemu nasadeniu neprišlo k žiadnemu zlyhaniu. Kvalita je na vyššej úrovni, než v prípade predchodcu. Robustná stavba sa však premieta do vyššej hmotnosti, ktorá sa jednoducho nedá považovať za prínos k jazdným vlastnostiam. Ťažké sú aj sedadlá, ktoré tým pádom limitujú modularitu interiéru. Počas dlhodobého testu nás rušilo klepanie zo zadnej časti kabíny, to by sa v tejto cenovej kategórii nemuselo vyskytovať. Pri demontáži sa však na Mercedese ukázali iba minimálne nedostatky.</p>
<ul>
<li>Počet mínusových bodov: 7</li>
<li>Známka: 1-</li>
</ul>

<h2>Delené 14. miesto: Audi A6 Avant 2.0 TDI</h2>

<p>A6 Avant prešiel dlhodobým testom úplne bez problémov, chyba sa vyskytla až úplne na konci. Audi zrazu vydávalo zvuk, ako keby malo namontovaný športový výfuk. Zlyhalo tesnenie výfukového potrubia. Po demontáži boli na zadnej náprave vidieť prvé stopy hrdze. Inak Audi niet čo vyčítať.</p>
<ul>
<li>Počet mínusových bodov: 6</li>
<li>Známka: 1-</li>
</ul>

<h2>Delené 14. miesto: Hyundai Tucson 2.0 CRDi 2WD Style</h2>

<p>Ak vyrábate tak bezproblémové autá, ako je Tucson, môžete si bez problémov dovoliť poskytovať na ne päťročnú záruku. Pri demontáži sme objavili iba drobné chybičky. Hrdza napadla štartér a niektoré časti karosérie. Na druhej strane, útroby motora a prevodovky vyzerali stále ako nové.</p>
<ul>
<li>Počet mínusových bodov: 6</li>
<li>Známka: 1-</li>
</ul>

<h2>Delené 11. miesto: Hyundai i30 Kombi 1.6 CRDi Style</h2>

<p>Kompaktný Hyundai sa priblížil k ideálu dlhodobých testov aj modelom i30. Slabšia bola iba zvuková izolácia. Okrem toho sa vypálila žiarovka osvetľujúca tabuľku s EČV a problémom bol aj príliš vysoko svietiaci svetlomet nastavený zle už od výroby. Čo sa týka spoľahlivosti, i30 patrí medzi top automobilové produkty.&nbsp;</p>
<ul>
<li>Počet mínusových bodov: 5</li>
<li>Známka: 1-</li>
</ul>

<h2>Delené 11. miesto: BMW X1 xDrive20i</h2>

<p>Prémiové SUV naplnilo všetky náročné očakávania dlhodobého testu. Zvláda dlhé cesty, športovú jazdu, ale v malíčku má aj komfort. Stojí veľa, no rovnako veľa dokáže ponúknuť. Škoda len, že sa s navigáciou nedalo pracovať jednoduchšie. Svojho času bolo BMW X1 najlepším autom v dlhodobých testoch Auto Bildu a nič na tom nezmenila ani kompletná demontáž po 100 000 kilometroch.&nbsp;</p>
<ul>
<li>Počet mínusových bodov: 5</li>
<li>Známka: 1-</li>
</ul>

<h2>Delené 11. miesto: Volkswagen Tiguan Highline 2.0 TSI</h2>

<p>100 000 kilometrov s Tiguanom bolo bezproblémových, nakoniec dokonca v našej redakcii strávi až 200 000 kilometrov. Aktuálne má za sebou míľnik 150 000 kilometrov a výsledok? Žiadne zlyhania! Za mínusové body tu môže predovšetkým nižší jazdný komfort spôsobený povahou dvojspojkovej samočinnej prevodovky.</p>
<ul>
<li>Počet mínusových bodov: 5</li>
<li>Známka: 1-</li>
</ul>

<h2>Delené 7. miesto: Volvo XC60 D4 Summum FWD</h2>

<p>Ďalšie prémiové SUV, ktoré dosahuje vysoké skóre aj v disciplíne životnosti. Pohon, priestor a kvalita sú presvedčivé, nedostatky sú iba drobné. Motor bol aj po 100 000 kilometroch v top stave. Volvo by sa malo viac zamerať na elimináciu hrdze, ktorá sa kde-tu objavila na podvozku.</p>
<ul>
<li>Počet mínusových bodov: 4</li>
<li>Známka: 1</li>
</ul>

<h2>Delené 7. miesto: Kia Sportage 2.0 CRDi AWD Spirit</h2>

<p>Kia prefrčala stotisíc kilometrami bez zaváhania. Úplne bez chýb Sportage zostal aj po demontáži. Vysoko hodnotenú spoľahlivosť dopĺňa vkusný dizajn či dobrá kvalita v interiéri. Kia vzhľadom na cenu ponúka naozaj veľa a môže byť atraktívnou jazdenkou.&nbsp;</p>
<ul>
<li>Počet mínusových bodov: 4</li>
<li>Známka: 1</li>
</ul>

<h2>Delené 7. miesto: Volkswagen Golf Sportsvan 1.4 TSI Highline</h2>

<p>Sportsvan patrí k autám, ktoré 100 000 kilometrov zvládnu bez zaváhania, jeho dlhodobý test sa nakoniec natiahol na 150 000 kilometrov. Aj extra porciu kilometrov prešiel hladko. Výraznejší zásah servisu bol potrebný iba pri výmene ťažného zariadenia, v servise však problém ľahko identifikovali a vyriešili.</p>
<ul>
<li>Počet mínusových bodov: 4</li>
<li>Známka: 1</li>
</ul>

<h2>Delené 7. miesto: Toyota Prius IV</h2>

<p>Mechanické komponenty počas demontáže nevykazovali žiadne znaky opotrebovania. Extra pochvalu si zaslúži odolnosť materiálov interiéru. Len dutiny karosérie by mala Toyota ošetriť lepšie, pretože sa v nich nachádzala hrdza v počiatočnej fáze.&nbsp;</p>
<ul>
<li>Počet mínusových bodov: 4</li>
<li>Známka: 1</li>
</ul>

<h2>Delené 5. miesto: Mazda CX-5 Skyactiv-D 184 AWD</h2>

<p>Mazda prešla bez akýchkoľvek závad, ktoré by stáli za zmienku. Oslovila nás najmä bezchybným spracovaním. Len pod tesnením kufra sa pri demontáži ukázala začínajúca korózia, no stále bola neškodná. 2,2-litrový diesel nás nenadchol, no rozhodne ani neurazí.</p>
<ul>
<li>Počet mínusových bodov: 3</li>
<li>Známka: 1&nbsp;</li>
</ul>

25 áut, ktoré sú naozaj spoľahlivé: Kto je víťazom?

autobild

Autobild

magazin

Magazín

Techmag

korektný obsah

<h2>Delené 5. miesto: Suzuki Swift Sport</h2>

<p>Suzuki prešlo testom bez problémov. Na defekt sme narazili iba pri demontáži, hrdza sa zahryzla do pozdĺžnych nosníkov karosérie, ochrana pred koróziou by mohla byť aj lepšia. Bez tejto chyby by Swift dostal jednotku s hviezdičkou.</p>
<ul>
<li>Počet mínusových bodov: 3</li>
<li>Známka: 1</li>
</ul>

<h2>Delené 2. miesto: Audi A4 Avant</h2>

<p>Pri demontáži po 100 000 kilometroch bola spoľahlivosť ingolstadtského kombi evidentná. Problémy neboli s vnútorným vybavením, ale ani s technikou. Vďaka tomu si Audi z dlhodobého testu odnáša vynikajúce hodnotenie.</p>
<ul>
<li>Počet mínusových bodov: 2</li>
<li>Známka: 1</li>
</ul>

<h2>Delené 2. miesto: Seat Ateca 1.4 Eco TSI Style</h2>

<p>Po dlhých cestách s Atecou sa vodiči sťažujú na bolesť chrbta či zadku. Sedadlá sú najväčšou a pravdepodobne aj jedinou slabou stránkou španielskeho SUV. Jeho hodnotenie je zatiaľ len čiastkové, demontovaný totiž bude až po 150 000 kilometroch. Potom sa uvidí, čo skrýva v útrobách.</p>
<ul>
<li>Počet mínusových bodov: 2</li>
<li>Známka: 1</li>
</ul>

<h2>Delené 2. miesto: Audi A6 Avant sport 40 TDI S tronic</h2>

<p>Audi vyniká kvalitou. Až na jeden parkovací senzor všetko prežilo dlhodobý test bez ujmy. Po 115 000 kilometroch ešte stále slúži bezchybne, demontáž príde neskôr.</p>
<ul>
<li>Počet mínusových bodov: 2</li>
<li>Známka: 1</li>
</ul>

<h2>1. miesto: Audi A3 Sportback g-tron</h2>

<p>Zemný plyn je stále exotický pohon, v praxi však ukazuje svoju efektivitu aj spoľahlivosť. g-tron od Audi dosiahol výsledok, ako zatiaľ žiadne iné auto v dlhodobých testoch. Kilometre sa na ňom neprejavili žiadnym spôsobom.</p>
<ul>
<li>Počet mínusových bodov: 0</li>
<li>Známka: 1+&nbsp;</li>
</ul>

25 áut, ktoré sú naozaj spoľahlivé: Kto je víťazom?

Súvisiace články

FOTO Krummlauf: Bizarná zahnutá zbraň, ktorá mohla ohroziť aj strelca

Vplyv sociálnych sietí na náš život je horší ako si zrejme myslíte

FOTO Najkrajšie mestá sveta: Navštívili ste niektoré z nich?

FOTO Najpútavejšie železničné stanice sveta: Odtiaľto je radosť cestovať

Presné čísla: Ako riskujete, keď šoférujete príliš rýchlo?

Potraviny, pri ktorých netreba sledovať záruku. Nikdy sa nepokazia

Výber pre vás