Veľký test odolnosti: Nemecké autá nie sú vždy najlepšie

Je váš automobil spoľahlivý? Pozrite si, ktoré autá ukázali svoje chyby už po po 100 000 km

10 modelov s najhorším hodnotením v dlhodobých testoch: Niektoré sú nemecké

Test odolnosti podľa<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/poradca/nesplnili-ocakavania-test-odolnosti-ukazal-nemecke-auta-nie-su-vzdy-tie-najlepsie" target="_blank"> redakcie Auto Bild</a> preveril od roku 2014 už viac ako 80 vozidiel. Autá nabehajú 100-tisíc kilometrov a potom sa rozoberú a skúmajú. Až potom sa častokrát prejavia chyby, ktoré nie sú hneď viditeľné.

Posledné miesto (82.) je momentálne pre Ford Fiesta 1.0 Ecoboost, rok výroby 2017. Získaná známka 5, kvôli 52 chybovým bodom. Fiesta postavená v Kolíne nad Rýnom mala pred koncom testu poruchu motora. S počtom 100 033 km (autá prichádzajú do testu s niekoľkými tisíckami „nájazdových kilometrov“), odjazdil Ford svoj posledný kilometer. Poruchy: uvoľnená upevňovacia skrutka z napínača ozubeného remeňa, problémy s riadením už v minulosti a straty chladiacej kvapaliny.

Subaru XV 2.0D Exclusive tiež nedokázalo presvedčiť a skončilo na 81. mieste. So 44 chybami získal známku 4-. Chyby zahŕňali spojku, ktorá sa predčasne opotrebovala, roztavenie dvoch piestov, koróziu hrán na častiach podvozku, poškodené sedadlo vodiča a uvoľnené panely, ktoré viedli k rušivým zvukom. Po 100 000 kilometroch verdikt testera znel: "Vŕzganie, vŕzganie, hrkotanie. Auto vyzerá, ako keby malo za sebou dvakrát toľko kilometrov, ako v skutočnosti má."

Ani Audi Q3 nepredviedlo oslnivý výkon a skončilo na 80. mieste. Testovanie začalo v roku 2013. V prevodovke sa rozpadá kovový krúžok, bojuje s poruchami xenónových výbojok a výfukového systému. Celkovo bol test odolnosti drahého Audi Q3 katastrofálny. Výsledok: 42 chybových bodov, známka 4-. Záver: ak sa majitelia Q3 stretnú poruchami, ako pri teste odolnosti, vyjde ich to draho - recirkulácia výfukových plynov, lambda sonda, xenóny a znova a znova DSG, čo robí problémy v celej skupine VW.

Miesto 79 je obsadené vozidlom vyrobeným a vyvinutým v Nemecku. BMW 218i Active Tourer už po 36 331 kilometroch potrebovalo výmenu ložiska kľukového hriadeľa. Po roku 2015 BMW dodávalo silnejšie ložisko. Model zo začiatku produkcie dostal po deviatich mesiacoch náhradný motor, čo tiež nezostalo bez ťažkostí. Výsledok: príliš málo chladiva v klimatizačnom systéme, poškodená plniaca hadica vzduchu, prítlačný tanier spojky už vykazuje známky opotrebovania. Chybové body: 39. Známka: 4.

Verdikt testujúcich na začiatku testovania znel, že všetko je takmer dokonalé. Ale Chevrolet Orlando LT + 2.0 TD (štart testu 2011 – 78. miesto) nebol od začiatku, až do konca testu, v žiadnom prípade dokonalý, pretože Orlando muselo ísť do servisu dvakrát mimo poradia. V dôsledku prasknutého krytu hnacieho hriadeľa a nefunkčných dverí batožinového priestoru. Aj finálna demontáž ukázala, že šesťstupňový automat počas svojho fungovania veľmi utrpel. Chybové body: 35. Známka: 4+.

Citroën chcel s Cactusom preraziť novú cestu. Štart testu 2015 – 77. miesto. Po 33 289 kilometroch sa už piaty prevodový stupeň nedá zaradiť, prevodovka bola poškodená! A pri 46 125 kilometroch sa auto dostalo do núdzového režimu. Najprv bolo treba nové sviečky, potom novú zapaľovaciu cievku. Chybové body: 34. Známka: 4+. Záver: "Cactus je odvážne, sympatické, zvláštne auto. Nie dokonalé. S tým by sme mohli žiť, ale nie s pokazenou prevodovkou a zapaľovaním. Spoľahlivosť je nutnosťou aj za 20 000 eur."

VW Golf 1,4 TSI Comfortline (štart testu 2013 – miesto 76/39). Líder triedy najazdil hneď 200 000 kilometrov. Po prvých 100 000 kilometroch nazbieral iba 12 trestných bodov. To by mu prinieslo 39. miesto so známkou 2+. Do finále po 200 000 kilometroch, však pribudli ďalšie chyby: zlyhal klaksón, tiekli predné tlmiče, zasekla sa klapka palivovej nádrže a porucha dvojspojky. Chybové body po 200 000 km: 32. Známka 3-. Mimochodom, test skončil pre Golf na 287 147 km. V olejovej vani sa našli fragmenty piestu.

Život s e-autami bol aj v roku 2014 dobrodružstvom. Napriek tomu sa testeri postavili tejto výzve. Sila BMW i3 je senzačná. Nabíjací kábel bol však nepríjemný. Bol zraniteľný a musel byť niekoľkokrát vymenený. Ventilátor sa nechcel vypnúť a pokazený tlakový snímač umožnil otvorenie dvierok palivovej nádrže iba núdzovým odblokovaním. Chybové body: 31. Známka: 3-. Záver: Technológia je presvedčivá. Zlé hodnotenie je spôsobené najmä poruchou po nepretržitom používaní REX (predlžovač dosahu).

Fordu Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium, 74. miesto. Žiaľ, chyba opäť zasiahla elektroniku. V prípade Grand C-Max zostal navigačný systém bez obrazu a potom skorodovaný kontakt spôsobil nesprávne impulzy na ovládaní turbodúchadla. Chybové body: 30. Známka: 3-. Záver o probléme s elektronikou: "Nie je to ojedinelý prípad, ako ukazujú naše skúsenosti s Fordom. Pochopenie sa pomaly vytráca. Dobrý deň, Kolín nad Rýnom, zobuďte sa! Ale prosím, poponáhľajte sa."

Suzuki Vitara S, 73. miesto, nedokázalo testerov úplne presvedčiť. Všetko začalo veľmi dobre. Vitara S sa cítila rovnako pohodlne v mestskej premávke, ako v ľavom pruhu diaľnice. Ale, po prvej dlhodobej skúsenosti prišli prvé dlhodobé mrzutosti. Príliš časté a neplánované zastávky v servise, jedným z dôvodov bola porucha motora. Chybové body: 29. Známka: 3-. Záver: Kvôli poruche nemôže Vitara S dostať lepšiu známku, ako 3-. Suzuki samozrejme musí ešte popracovať na dlhodobej kvalite.

Veľký test odolnosti: Nemecké autá nie sú vždy najlepšie

Súvisiace články

Prichádza nová generácia radarov, "tryskáči" to budú mať ťažšie

FOTO Snímky z archívov NASA, ktoré by ste mali poznať

Nová Octavia RS v teste: Ako obstála rýchla "škodovka"?

Veľký test náradia: Najdrahšia gola sada nemusí byť najlepšia

Vkladajú doň veľké nádeje: Aký je nový Renault Astral?

Privítajte éru špičkovej technológie: aké revolučné zmeny ponúka nová séria iPhone 15?

Výber pre vás