Kategória kupé a kabrioletov je <a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/zaujimavosti/10-skvelych-coupe-ktore-nanestastie-upadli-zabudnutia">podľa Autobildu</a> s príchodom racionalizácie do automobilového priemyslu na sklonku života. Hovorí o tom aj trend predajov a uvádzania nových modelov týchto kategórií: napríklad Mercedes-Benz okresáva ponuku, a tak namiesto kupé a kabrioletov triedy C a triedy E bude len jedna trieda.

A to je len jeden príklad z mnohých - napríklad Volkswagen už v ponuke kupé a kabriolet nemá niekoľko rokov. Zmizol Eos, Scirocco aj Chrobák, dokonca aj 3-dverový Golf, ktorý s prižmúrenými očami môžeme považovať za zaujímavé coupé (minimálne vo verziách GTI, GTD a R). No ak sa pozrieme na trh ojazdených automobilov, výber je o niečo pestrejší. Nachádzame tam množstvo modelov, na ktoré si dnes spomenie len málokto. Pritom išlo o viac než len dobré autá.

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/10-skvelych-coupe-ktore-nanestastie-upadli-zabudnutia">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Jaguar XK bol skvelé luxusné britské gétečko, ktoré malo navyše relatívne spoľahlivú techniku. Vyrábal sa od roku 2005 do roku 2014 a nahradil kultový model XK8. Predával sa výhradne s vidlicovými osemvalcami s objemom od 3,5 cez 4,2 až po vrcholový päťliter, ktorý navyše mohol byť dopovaný kompresorom.

Prevodovka bola výhradne automatická, no charakteru auta svedčila. Zaujímavosťou je, že veko batožinového priestoru sa otávralo v štýle hatchbackov, čím sa XK dostalo z pohľadu praktickosti na úplne inú úroveň. Je škoda, že nástupca neprišiel. Áno, Jaguar predstavil F-Type (ktorý, mimochodom, v súčasnosti tiež končí), no ten bol primárne koncipovaný ako roadster, nie ako luxusné GT. 

Aj keď je to zďaleka najdrahšie auto na tomto zozname, Bentley Brooklands v niektorých ohľadoch ponúka viac, ako by ste očakávali. Predával sa v rokoch 2008 až 2011 a počas jeho štvorročnej produkcie bolo vyrobených len 550 kusov. Ako nový stál približne 340 000 dolárov, no aktuálne najlacnejší ojazdený kúsok sa predáva za 120-tisíc eur. 

Aj dnes je úroveň luxusu a výkonu modelu Brooklands ďaleko pred modernejšou konkurenciou. O pohon sa stará 6,75-litrová twin-turbo V8, ktorá je podobná tej v aktuálnej generácii sedanu Mulsanne. Produkuje výkon 395 kW (537 koní) a krútiaci moment ohromujúcich 1 050 Nm. Oproti nemu vyzerá Bentley Continental GT ako chudobnejší príbuzný.

Nie je prekvapením, že v tomto zozname sa budú nachádzať aj Mercedesy. Toto je jeden z nich - hoci kupé triedy E je postavené na inferiórnejšej platforme z triedy C, napriek tomu má čo ponúknuť. Luxus a kvalita spracovania odpovedá dobovým štandardom automobilky a poteší aj obrovský výber motorov. Od štvorvalcov na benzín a naftu až po 5,5-litrovú V8. Bohužiaľ, plnohodnotnej AMG verzie sa táto generácia nedostala, no práve verzia E500 so skvelou zvukovou kulisou vám ju dokáže vynahradiť dostatočne.

Pozrieme sa aj do Japonska, konkrétne na dávno zabudnutý Lexus SC prvej generácie, ktorý sa predával aj ako Toyota Soarer. Kým lacnejšia Toyota mala pod kapotou legendárny motor 1JZ a 2JZ, Lexus sa predával najmä vo verzii SC 400, ktorá sa zasa spoliehala na osemvalec s kódovým označením 1UZ-FE. Za relatívne málo peňazí môžete mať luxusného spoločníka na dlhé cesty, ktorý vás navyše neprekvapí neočakávanou závadou.

Legenda rokov deväťdesiatych je nepochybne Honda Prelude. S úzkymi agresívnymi svetlometmi, ktoré boli rozoznateľné už zdiaľky, až po moderný digitálny prístrojový panel tiahnuci sa celou šírkou palubnej dosky. K dispozícii bola s legendárnymi VTEC štvorvalcami s objemom do 2,3 litra a výkonom do 140 kW (190 koní). Aby toho nebolo málo, mohli ste ju mať aj so systémom riadenia všetkých kolies 4WS. 

Ďalšie legendárne kupé 90-tych rokov pochádza z Nemecka. Opel Calibra bolo meno, ktoré niečo znamenalo. Dnes, bohužiaľ, Opel v ponuke neponúka žiadne auto, ktoré by sa Calibre čo i len približovalo. Skvelý dizajn, ktorý už zdiaľky kričí 90-te roky, ešte lepšie motory. K dispozícii boli vidlicové šesťvalce, no vrcholom ponuky bola verzia 2,0 Turbo 4x4 s motorom C20LET. Tá poskytovala výkon 150 kW (204 koní) prenášaný na všetky kolesá, vďaka čomu Calibra vo svojej triede nemala premožiteľa.

Prvá generácia švédskeho kupé bola predstavená v roku 1996 a vyrábala sa do roku 2005. Nástupca prišiel už len ako kabriolet s pevnou strechou. No práve prvá generácia v karosérii kupé je automobil, ktorý na tomto zoznamu jednoznačne má miesto. Dôvodom sú motory zo zlatej éry švédskej automobilky. C70 sa ponúkala výhradne s radovými päťvalcami, z ktorých väčšina bola navyše odpovaná turbom. Vrcholová verzia T5 mala motor s objemom 2,3 litra a produkovala výkon 180 kW (245 koní). 

Druhý Mercedes-Benz na tomto zozname je luxusná trieda CL, ktorá je dnes už minulosťou. S týmto modelovým radom Mercedes experimentoval s názvom - prvýkrát sa objavila ako dodatok k triede S generácie W126, vtedy ešte s prívlastkom SEC. Až s nástupcom (W140 - Mamut), teda presnejšie s faceliftom, bola trieda S Coupé premenovaná na triedu CL. S týmto názvom vydržala v troch generáciách až do roku 2015, kedy ju zase nahradila trieda S Coupé.

Do tohto zoznamu bola ale zaradená práve posledná tretia generácia triedy CL s kódovým označením C216. Ponúkala sa vo verziách CL 500, CL 600 a CL 63 AMG a CL 65 AMG, čo znamená, že v podstate len to najlepšie, čo v tej dobe Mercedes ponúkal. Predával sa výhradne v spojení s automatickou prevodovkou a mohli ste si vybrať aj verziu s pohonom všetkých kolies. Ideálne gétečko s ultraluxusným interiérom a spoľahlivou technikou.  

Subaru SVX (v Japonsku nazývané aj Alcyone SVX) je jedným z najpodivnejších áut na tomto zozname. SVX sa vyrábalo v rokoch 1991 až 1996 a upadlo do zabudnutia aj napriek tomu, že na jeho vzniku sa podieľal samotný Giugiaro. Auto poháňal 3,3-litrový plochý šesťvalec s výkonom 172 kW (234 koní) s pohonom všetkých kolies, ako je v prípade Subaru tradíciou.

Nadšenci automobilky sa modelu SVX vyhýbali, pretože prichádzalo len so štvorstupňovým automatom. No automatická prevodovka svedčí charakteru auta - nejde o zbesilý rely špeciál, ale o komfortného spoločníka pre každodenné jazdenie, ktorý navyše púta pozornosť všade, kde sa objaví. Na predaj je ich v súčasnosti relatívne málo, no na jeho kúpu vám stačí aj 10-tisíc eur, čím sa stáva jedným z najlacnejších áut na tomto zozname.

Posledným zástupcom 90-tych rokov nemôže byť žiaden iný model, ako Volkswagen Corrado. Duchovný nástupca legendárneho modelu Scirocco bol postavený na platforme A2, ktorú zdieľal s Golfom a Jettou druhej generácie. Corrado sa predávalo so štvor- a šesťvalcami, no dve verzie stáli nad ostatnými motorizáciami: G60 a VR6.

Prvú menovanú poháňal 1,8-litrový štvorvalec s kompresorom, ktorý produkoval 118 kW (160 koní) a krútiaci moment 225 Nm. Predával sa od roku 1989 do roku 1993. Druhým vrcholom bola verzia VR6, ktorá (ako už názov napovedá) mala pod kapotou 2,9-litrovú VR6, ktorá produkovala 140 kW (190 koní).

10 výborných kupé, na ktoré vodiči bohužiaľ zabudli

Výber pre vás

10 výborných kupé, na ktoré vodiči bohužiaľ zabudli

Súvisiace články

10 najohavnejších muscle cars: Za tieto by ste sa hanbili

Dopravný KVÍZ: Vyskúšate dosiahnuť plný počet bodov?

Do akej výšky môže dorásť vrch na Zemi? Prekonať Mount Everest by nebolo jednoduché

Lov pokladov na Mesiaci: Nájdete tu bitcoiny za stovky tisíc eur

SUV a kabriolet? V dnešnej dobe už nejde o nič zvláštne

Kedy osídlime inú planétu? Aj Mars je v nedohľadne

Výber pre vás