Ako <a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/zaujimavosti/spat-roku-1993-ktore-nich-ste-soferovali-tieto-ikonicke-modely-oslavuju-30-tku">píše Autobild</a>, stalo sa priekopníkom pri zavádzaní airbagov do štandardnej výbavy a previezol sa v ňom aj James Bond.

Mondeo sa po prvýkrát objavilo v roku 1993 po ukončení päťročného programu vývoja v hodnote 3 miliárd libier (4,6 miliárd dolárov). V roku 1994 získalo titul Automobil roka a počas nasledujúcich dvoch desaťročí pokračovalo v trende určovania štandardov vo svojej triede a zároveň získavalo ocenenia z celej Európy.

Fiat Punto bol predstavený na autosalóne vo Frankfurte v roku 1993 a v tom istom roku sa začal predávať. Navrhol ho Giorgetto Giugiario a vyznačoval sa jednoduchou karosériou s nízkym nosom a objemnejšou zadnou časťou s veľkými dverami batožinového priestoru. Bol dostupný v trojdverovej aj päťdverovej karosérii, ku ktorej neskôr pribudol aj kabriolet s plátennou strechou.

Mal pomerne širokú mechanickú ponuku s väčším zastúpením benzínu ako nafty. Medzi jeho najväčšie míľniky patrí ocenenie Auta roka v Európe v roku 1995.

Medzi rokmi 1993 až 2001 opustilo výrobnú linku takmer 1,9&nbsp;milióna vozidiel vo verzii sedan a&nbsp;kombi. Prvá Trieda&nbsp;C všetkými svojimi vlastnosťami skonsolidovala úspech dobre známeho predchodcu Mercedes-Benz 190 (W&nbsp;201), ktorý bol bežne označovaný ako Baby Benz. Nové štvorventilové dieselové a&nbsp;zážihové motory mali vyšší výkon a&nbsp;zároveň nižšiu spotrebu a&nbsp;optimalizovanú úpravu spalín.

Pomerne skoro v&nbsp;štádiu navrhovania sedanu, ktoré prebiehalo od roku&nbsp;1986, sa predstavenstvo vtedajšej spoločnosti Daimler-Benz&nbsp;AG rozhodlo, že dodatočne začne vyvíjať kombi s&nbsp;interným označením S&nbsp;202. Táto verzia prišla na trh v&nbsp;roku&nbsp;1996 a&nbsp;bolo to prvé kombi v&nbsp;nižšej strednej triede.

Napriek úspechu prvej Corsy padlo v Rüsselsheime rozhodnutie vytvoriť jej nástupcu ako vozidlo pre dámske publikum. Dizajnová legenda značky Opel Hideo Kodama vytvoril oveľa okrúhlejšiu a hladšiu Corsu so svetlometmi pripomínajúcimi spadnuté oči. Bola o 10 centimetrov dlhšia a vo vnútri oveľa priestrannejšia.

Okrem toho obsahovala mnoho bezpečnostných prvkov, vrátane systému ABS, ochrany pri bočnom náraze a predných airbagov.<br>Pre špeciálne trhy ponúkal Opel svoj variant sedan, ako aj verzie kombi a pick-up. Benzínové motory, ktoré montoval, už mali katalyzátory, a pre náročnejších tu bola verzia GSi, ktorá dostala 16 ventilov. Druhá generácia Opelu Corsa dosiahla 4 milióny predaných vozidiel.

Francúzsky rival Volkswagenu Golf bol dostupný v troj- a päťdverovej verzii, ale aj ako kombi a kabriolet. Peugeot 306 bol založený na platforme Citroen Zx a bol vybavený benzínovými a naftovými motormi prevzatými z modelu 205.

Z francúzskeho modelu sa celkovo predalo 3 milióny kusov, pričom verzia kabrioletu navrhnutá Pininfarinom sa vyrábala v závode spoločnosti popri výrobnej linke Ferrari.

Pri predstavení modelového radu 993 v roku 1993 bolo logo jediným dielcom prevzatým od predchodcu – pyšne hlásali zástupcovia značky Porsche počas prezentácie. Pri pohľade na kupé, ktoré vyrábali len päť rokov, im okamžite uveríte. 

Podobnosť so superšportom 959 si všimnete rovnako, ako príbuznosť s modelmi 968 a 928. Posolstvo novinky znelo: po 30. rokoch nastal čas na čosi nové, okamžite ľahko rozpoznateľné, podľa silno modifikovanej plochej prednej časti s menej výraznými blatníkmi, s dokonale integrovanými nárazníkmi, novými prednými svetlometmi a so zadným spojlerom, ktorý sa vysúval automaticky, rovnako ako v prípade modelu 964.

Žiadne iné Porsche 911 sa však nenarodilo do ťažšej doby – nové bezpečnostné a emisné predpisy si vyžadovali nové prístupy, náklady na výrobu boli veľmi vysoké. Začiatkom 90. rokov to so značkou Porsche nevyzeralo vôbec ružovo. Náklady mali znížiť diely použité aj v novom modeli Boxster (od r. 1993), to však bolo možné až s príchodom novej verzie 996.

Prívetivá tvár a tri výrazné otvory na prívod vzduchu na kapote sú typickými znakmi prvej generácie Twinga. Jeho šikovný vnútorný priestor nadviazal na tradíciu Renaultu 4.

Renault sprevádzal uvedenie Twinga na trh v roku 1993 originálnou a nápaditou reklamou, no pravdou je, že malé mestské autíčko nebolo v reálnom živote také rýchle, ako sa tvárilo na plagátoch. Pod kapotou skrýval atmosférický benzínový motor s objemom 1,3 litra a 54 koňmi, ktorý Renault 5 používal už v roku 1972. Od mája 1996 mal modernejší motor, benzínový 1,2 s výkonom až 75 koní.

Ešte v roku 1978 hral model RX-7 veľmi dôležitú úlohu v automobilke, ktorá sa začala presadzovať ako značka pre náruživých šoférov. V tomto období už veľkoobjemové osemvalce strácali dych a záujem o nich opadol najmä pre rastúce ceny paliva a preto sa šikovné hlavy v Mazde dali dohromady a vymysleli auto, ktoré bolo kompaktné, ľahké a najmä - zábavné.

Tretia generácia nasledovala v roku 1992 a vyrábala sa slušných desať rokov až do zastavenia produkcie v roku 2002 (FD). Vtedy nová RX-7 bola pod prahom kapacity motora, ale nie pre fyzickú veľkosť, ale najmä jeho šírku. To z nej v Japonsku urobilo luxusné športové auto za dodatočný príplatok.

80-te roky sa pre japonskú ekonomiku niesli v znamení obrovských úspechov, a tak si automobilky ako Mitsubishi mohli dovoliť popustiť uzdu a vyvinúť autá, ktoré nielen dokázali držať krok s európskou a americkou konkurenciou, ale technológiami ich predbehli o niekoľko rokov. 

Jedným z charakteristických znakov japonských športových áut tej doby bola technologická vyspelosť. Na túto strunu sa rozhodlo hrať aj Mitsubishi pri vývoji modelu 3000GT. Dokonca aj v porovnaní s vtedy pomerne high-tech Nissanom R32 GT-R bolo Mitsubishi 3000GT omnoho pokrokovejšie s priečne uloženým motorom V6 s dvojitým turbodúchadlom, ABS systémom a inteligentným pohonom všetkých kolies.

Mitsubishi 3000GT ale zašlo o krok ďalej s adaptívnymi tlmičmi, riadením všetkých kolies a aktívnou aerodynamikou, vďaka ktorej bolo možné zmeniť uhol zadného krídla o 15 stupňov a znížiť predný splitter o úctyhodných 80 mm s cieľom zvýšiť prítlak. No a maličkým detailom, ktorý dodnes ostáva v srdci každého petrolheada, sú predné vyklápacie svetlomety...

Supra štvrtej generácie sa vyrábala v rokoch 1993 až 2002, no popularitu získala najmä vďaka filmovej sérii Rýchlo a zbesilo. Ikonický japonský športový automobil sa tak stal jedným z najviac upravovaných modelov v histórii a hoci sa nedávno vrátil k životu, štvrtá generácia je stále obľúbencom mnohých, ak nie drvivej väčšiny. Pod kapotou je totiž nesmrteľný 2JZ motor, ktorý v konfigurácii s dvoma turbami dosahoval výkon 243 kW (330 koní). 

Legendárne modely áut, ktoré oslavujú 30. narodeniny

Plus TV

Je to vôbec možné? Tieto budovy fungujú takmer večnosť

Pohoria a hory USA, ktoré ľuďom berú dych nielen pri výstupe

Najnebezpečnejšie jedlá sveta: Pozor, čo si kladiete na jazyk

Výber pre vás

Legendárne modely áut, ktoré oslavujú 30. narodeniny

Súvisiace články

Ako správne umiestniť fotovoltiku na strechu? Inštalácia nepotrvá dlho

Najpredávanejšie modely áut: Tieto sa vyrábajú desaťročia

Autá s obrovskou spotrebou: Tieto vás pripravia o majetok

Ako správne uskladniť zimné pneumatiky? Poradíme vám

Jediná vypchatá veľryba: Viete, kde ju treba hľadať?

Najlepšie automobilové značky: Ako ich vnímajú ľudia?

Plus TV

Je to vôbec možné? Tieto budovy fungujú takmer večnosť

Pohoria a hory USA, ktoré ľuďom berú dych nielen pri výstupe

Najnebezpečnejšie jedlá sveta: Pozor, čo si kladiete na jazyk

Výber pre vás