To, že sa autá, ich dizajn a technológie neustále vyvíjajú, nie je žiadnym prekvapením. Výrobcovia sa predsa snažia držať krok s dobou a keď niekto príde s prevratnou novinkou, do niekoľkých rokov sa tento prvok premietne do celého automobilového priemyslu. Tak to bolo napríklad v prípade bezdotykových obrazoviek, ktoré má stále veľké množstvo zákazníkov za akéhosi strašiaka.

Niektoré časti, ako napríklad volant, sa naopak príliš nezmenili ani po 120 rokoch, pretože niekedy neexistuje spôsob, ako niečo vylepšiť ešte viac (nový volant od Tesly nepočítame, pretože sme videli, ako môže vodiča zmiasť). V našom rebríčku štýlových trendov sme sa teda pozreli na tie, ktoré dnes už nie sú v hľadáčiku zákazníkov a automobilky ich úplne zavrhli (až na výnimky). Prečo? Pretože trendy prichádzajú a odchádzajú.

LED svetlá si našli cestu do prvých automobilov približne pred 20 rokmi. Spočiatku sa montovali do koncových a brzdových svetiel, neskôr sa preniesli aj do smeroviek a nakoniec ich výrobcovia začali používať aj ako denné, stretávacie či diaľkové osvetlenie. LED svetlomety zo sebou priniesli veľké množstvo výhod – fantasticky osvetľujú vozovku, dobre vyzerajú, nemusíte meniť žiarovky a&nbsp;diódová modularita je prístupná všetkým vrstvám širokej verejnosti.

Avšak, nedávny pokrok v technológii LED osvetlenia pomohol dizajnérom, aby boli ich autá rozpoznateľné spredu aj zozadu, dokonca aj v tme. Dnešné LED svetlá sú obrovským zlepšením oproti nevzhľadným „pásikom“ niekoľkých jasných bodov, ktoré sa ešte pred desiatimi rokmi používali ako denné svietenie.

Tradičná automatická prevodovka

Automatická prevodovka žerie, je lenivá, nešportová a vhodná len pre veľké limuzíny? Hlúposť! Staré predsudky patria pri väčšine nových modeloch na šrotovisko dejín. Pochádzajú ešte z dôb, keď motory svoju silu posielali na ozubené kolesá prevodovky cez ťažké meniče krútiaceho momentu. Veľký preklz, vysoká hmotnosť, vysoké náklady – čosi také je už dnes pasé.

Okrem toho, že kvalitatívne postúpila technológia, sa zmenil aj dizajn voliča prevodových stupňov. Automatická prevodovka je dnes väčšinou určená na posúvanie páky dopredu a dozadu, no keď sa pozriete na konzolu automatu zo začiatku tohto tisícročia, uvidíte komplikovanejšie scény. A to, že niektoré autá majú už len otočné ovládače, ani nemusíme spomínať.

Satelitná navigácia len so šípkami

Automobily so zabudovanou navigáciou dnes už nie sú ničím výnimočným a dnes je pomaly štandardom, až na nejaké tie výnimky z lacnejšou cenovkou. Čoraz viac šoférov pri kúpe nového vozidla v konfigurátore zaškrtne aj túto možnosť. Nie je to však tak dávno, keď bol jediným spoľahlivým pomocníkom pri cestách do neznáma kvalitný autoatlas či rada okolia.

Niektorí vodiči však nevidia význam v tom, aby si za navigáciu priplácali, keď dnes už má každý telefón sofistikovaný systém GPS. Ak by sme sa však vrátili o 20 rokov späť, tak naše telefóny určite neboli hlúpe, ale také "smart" ako sú dnes určite neboli tiež. Navigačné systémy v autách boli oproti nim oveľa lepšie. Dnes už si ale tak celkom nevieme predstaviť, že by navigácia ukazovala iba šípky...

Pamätáte si, keď bolo bežné vidieť sériu rally pruhov na aute s určitými športovými vlastnosťami? Bez debaty vyzerajú skvele na Mustangu z roku 1965 a Forde GT z roku 2022. Nie sme si však istí, pokiaľ ide o Ferrari 430 Scuderia z roku 2008 alebo <a href="https://autobild.pluska.sk/testy/test-mitsubishi-space-star-sport-ak-ste-radi-stredobodom-pozornosti-tato-uprava-je-pre-vas" target="_blank" rel="noopener">Mitsubishi</a> z roku 2021, ktoré sme mali na test...

Trend čiernych ráfikov sa objavil v roku 2000 a z nových vozidiel stále úplne nezmizol. Tí, ktorí ich majú radi, hovoria, že ich auto vyzerá športovejšie, zatiaľ čo tí, ktorí nie sú až takí nadšení, hovoria, že vyzerajú ako sada zimných oceľových diskov. Horšie to však bude v prípade poškodenia, pretože aj najmenší škrabanec vyzerá na čiernych diskoch oveľa horšie a vyslovene bije do očí.

To boli časy. Keď sa v akomkoľvek súčasnom modeli, aj tom najpredávanejšom, vrátime späť v čase o jednu alebo dve generácie, zistíme, že CD prehrávač bol ešte donedávna srdcom zvukového vybavenia. Kedy ste naposledy počúvali CD v aute vy? Pre mnohých bude odpoveď asi stará 10 rokov.

Ale takmer každé auto v polovici roku 2010 bolo vybavené CD prehrávačom, napriek tomu, že MP3 prehrávače spôsobili revolúciu v spôsobe počúvania hudby pred celým desaťročím. Lexus dokonca do roku 2010 montoval do svojich áut kazetové prehrávače...

Elektromobily s dojazdom 160 kilometrov

V redakcii sme testovali mnoho elektromobilov, ktoré by podľa normy WLTP mali najazdiť istý počet kilometrov, ktorý ale často nezodpovedá realite. Ide teda o podvod? Problém je, že batéria sa môže vybiť rýchlejšie v závislosti od vonkajšej teploty, rýchlosti, zaťaženia a aj podmienok vetra, ale zväčša nejde o chybu výrobcu. Tí merajú dojazd podľa pevného štandardu spotreby podľa podmienok WLTP, čo však nie je realistické.

Nie je to však tak dávno, keď sa Mazda rozhodla vybaviť svoj crossover MX-30 malou 30 kWh batériou (brutto kapacita je 35,5 kWh), s ktorou sme mali tú česť aj v redakcii, a reálne prešla maximálne 160 kilometrov. Takýto dojazd kritizovala aj široká verejnosť. Ale vráťme sa späť v čase, pretože v rannej dobe vývoja mali elektromobily skutočne malé dojazdy, ktoré sa obmedzovali na jazdu po meste. To dnes už našťastie neplatí.

V každom úplne novom aute v súčasnosti môžete očakávať nejakú skvelú interaktívnu obrazovku, na ktorú môžete ťukať ostošesť. Názory na otázku ich bezpečnosti sú rozdielne, no nemožno im poprieť, že sú teraz populárne. A teraz úprimne ruku na srdce, nechýba vám v nových autách trochu tej zastaranej techniky? Kde ste nemuseli v displeji listovať 10 minút, aby ste našli nastavenie zvuku?

Dotykové ovládanie niektorých funkcií nám spôsobuje bolesti hlavy. Problém je, keď sa tieto funkcie plne integrujú do dotykovej obrazovky, kde ich treba hľadať. Extrémnym prípadom je Tesla Model 3, ktorej jedinými fyzickými ovládacími prvkami sú smerovky, volič prevodovky a varovné tlačidlo. Integrácia všetkých funkcií na dotykovej obrazovke je neustálym zdrojom rozptýlenia. Klobúk dole všetkým výrobcom, ktorí nechali aspoň ovládanie zvuku a klimatizácie na starých dobrých tlačidlách a ovládačoch.

Nemotorné automatizované manuálne prevodovky

Manuálna prevodovka v podobe, v akej ju poznáme dnes, paradoxne svetlo sveta uzrela neskôr, než bežný automat. Znie to neuveriteľne, ale je to tak. Napriek tomu sa na Slovensku manuálne radiace skrine ešte stále tešia veľkej obľube. Objektívne síce môžu byť menej pohodlné, druhou stranou mince je však ich finančná dostupnosť a možnosť naplno sa zžiť s riadením vozidla.

Na začiatku roku 2000 bolo normálne, že automatické prevodovky mali päť rýchlostí, ale teraz existuje veľa áut s deviatimi a dokonca aj desiatimi prevodovými stupňami. Oveľa väčší pokrok však nastal vo svete automatizovaných manuálnych prevodoviek. Keby sa vám niekedy podarilo sadnúť si do Ferrari 458 s dvojspojkou a potom do F430 so staršou prevodovkou F1, ucítite pokrok.

Automobilové trendy z roku 2000, nad ktorými dnes prevraciame očami

Plus TV

Je to vôbec možné? Tieto budovy fungujú takmer večnosť

Pohoria a hory USA, ktoré ľuďom berú dych nielen pri výstupe

Najnebezpečnejšie jedlá sveta: Pozor, čo si kladiete na jazyk

Výber pre vás

Automobilové trendy z roku 2000, nad ktorými dnes prevraciame očami

Súvisiace články

Bez kyslíku prežije na Zemi len jediné zviera, vedcom láme hlavy

Poznáte značky chemických prvkov? Dokážte to v KVÍZE

Rekord v dĺžke letu papierového lietadielka: Ako ďaleko sa dostalo?

Krátky test z autoškoly: Prešli by ste teoretickou časťou?

O 20 rokov budú z týchto áut klasiky, ktoré sa vám páči najviac?

Kuriózna krádež: Ženu nadrogoval a k účtu sa dostal vďaka jej oku

Plus TV

Je to vôbec možné? Tieto budovy fungujú takmer večnosť

Pohoria a hory USA, ktoré ľuďom berú dych nielen pri výstupe

Najnebezpečnejšie jedlá sveta: Pozor, čo si kladiete na jazyk

Výber pre vás