Klasické autá nie sú také výkonné, bezpečné alebo pohodlné ako moderné autá, no je v nich niečo špeciálne. V tomto rebríčku sa preto pozrieme na to naj, čo kedy zišlo z tovární nemeckých automobiliek. Autá, ktoré sú nádherné na pohľad, no omnoho viac zábavy ponúknu za volantom. A hoci je veľmi nepravdepodobné, že sa niekto z nás usadí za volant áut z rebríčka, netreba prestať snívať!

<a href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/10-ikonickych-nemeckych-aut-ktore-sme-mali-riadit-aspon-raz-zivot" target="_blank" rel="noopener">Nenechajte si ujsť obrovskú galériu!</a>

Porsche 356: prvé auto, ktoré nieslo meno svojho tvorcu, Ferdinanda Porscheho. Vyrábalo sa v rokoch 1948 až 1965, no existovali celkom až štyri rôzne generácie. Väčšina z nich boli kupé s pevnou strechou, no omnoho cennejšie sú otvorené Speedstery. Hoci vzadu namontované hnacie ústrojenstvo sa v jednotlivých verziách líšilo výkonom a zdvihovým objemom, vždy išlo o plochý štvorvalec od Volkswagenu.

Hoci najsilnejšia verzia Porsche 356 SC mala výkon len 71 kW (97 koní) vďaka váhe od 770 kilogramov, pohonu zadných kolies a manuálnej prevodovke jej výkon závisel výhradne od vodiča. V priamke Porsche 356 neohúrilo, no doma sa cítilo na kľukatých cestách a závodných okruhoch, kde len ťažko nachádzalo konkurenciu.

Audi Sport Quattro je auto, ktoré nikdy nemalo vzniknúť. Jediný dôvod jeho existencie sú pravidlá FIA, ktoré muselo Audi dodržiavať, aby mohlo súťažiť v legendárnej skupine B WRC. A práve Audi Sport Quattro je jedným z príkladov, kedy dodržiavanie na pohľad nezmyselných pravidiel prináša ovocie.

Audi bolo jednou z úplne prvých automobiliek, ktoré do auta s pohonom všetkých kolies a s motorom vpredu namontovali preplňovaný motor. Prvá generácia Sport Quattro sa totiž spoliehala na 2,1-litrový preplňovaný radový päťvalec s výkonom 147 kW (200 koní). Neskôr zdvihový objem narástol o 0,1 litra a výkon sa zastavil na hodnote 162 kW (220 koní).

Porsche 550 Spyder sa do histórie zapíše ako jedno z najžiadanejších, no zároveň najobávanejších áut, aké boli kedy vyrobené. Koniec koncov, je to práve Porsche 550 Spyder, v ktorom zahynul kultový americký herec James Dean, ale to je iný príbeh.

Porsche 550 Spyder bolo auto, ktoré balancovalo na hranici toho, čo sa považovalo za legálne. S váhou približne 550 kilogramov, žiadnou strechou, žiadnymi bezpečnostnými prvkami a 1,5-litrovým plochým štvorvalcom s výkonom 81 kW (110 koní) išlo vskutku o nebezpečné auto. Obzvlášť v rukách neskúseného šoféra. No ak to s ňou viete, vynahradí vám to obrovskou porciou zábavy.

BMW 3.0 CSL, alebo teda Batmobil, je za svoju prezývku vďačné aerodynamickým prvkom, ktoré boli k dispozícii v rámci Racing Kitu. Ten zahŕňal lišty na predných blatníkoch, no najmä veľké zadné krídlo. Rovnako, ako Audi Sport Quattro, aj BMW 3.0 CSL bol homologizačný špeciál pre šampionát ETCC. Vyrobených bolo len 1 265 kusov, no získalo si srdcia fanúšikov na celom svete.

Pôvodne v roku 1972 vyšlo z továrne s rovnakým motorom, ako model 3.0 CS, teda radový šesťvalec s objemom 3,0 litra, ktorý neskôr nahradil väčší šesťvalec s objemom 3,2 litra a výkonom 152 kW (206 koní) a krútiacim momentom 286 Nm.

Mercedes-Benz CLK GTR patrí k tomu najšialenejšiemu, čo automobilka kedy vyrobila. Aj CLK GTR je homologizačný špeciál, ktorý mal konkurovať Porsche 911 GT1. Vyrobených bolo iba 26 kusov určených do premávky, z toho 6 bolo roadsterov. Samozrejme, dnes sa predávajú za neuveriteľné ceny.

Každý z nich sa chválil rovnakou monštruóznou 6,9-litrovou V12, ktorá sa, mimochodom, nachádza aj v Pagani Zonda. Atmosférický dvanásťvalec produkoval 464 kW (631 koní) a krútiaci moment 731 Nm. Výsledkom bolo zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,8 sekundy a maximálna rýchlosť vyše 320 km/h. V roku 1998!

BMW 328 Roadster bol vyrábaná len v rokoch 1936 až 1940, takže s počtom 464 vyrobených kusov ide o exkluzivitu. Dizajn mdelu 328 sa možno nepodobá žiadnemu modernému BMW, na ktoré sme zvyknutí, no už vtedy mal ikonickú mriežku chladiča, ktorú nájdeme aj na moderných BMW, a tradičný radový šesťvalec.

Motor s objemom 2,0 litra produkoval na dnešnú dobu úsmevných 59 kW (80 koní) a krútiaci moment 126 Nm, no v roku 1940 to modelu 328 Coupe stačilo na výhru v legendárnom závode Mille Miglia s priemernou rýchlosťou 166 km/h.

Model GT sa vyrábal medzi rokmi 1968 a 1973. Ako napovedá názov, ide o športovo koncipovaný model s motorom vpredu v strede a pohonom zadnej nápravy. K dispozícii boli len dva motory: maličký 1,1-litrový radový štvorvalec s rozvodom OHV, ktorý produkoval výkon 44 kW (60 koní) a väčší 1,9-litrový motor s výkonom 66 kW (90 koní), ktorý mal vačky integrované v hlave valcov (CIH rozvod). No zďaleka najväčším lákadlom sú vyklápacie svetlá!

Doposiaľ existuje šesť generácií BMW M3, no prvá generácia s označením E30 je bezpochyby najkultovejšia. A to aj napriek tomu, že pod kapotou nemá pre BMW tradičný radový šesťvalec, ale "obyčajný" atmosférický 2,0-litrový štvorvalec.

Prvých pár vyrobených E30 M3 dokázalo zo štvorvalca vyžmýkať úctyhodných 147 kW (200 koní), vrcholná verzia Sport Evolution posunula latku až na vychrliť 175 kW (238 koní). Dnes sa E30 M3 považuje za jedno z najlepšie ovládateľných áut, aké bolo kedy vyrobené.

Je ťažké rozhodnúť sa, či je Mercedes-Benz 300 SL športové auto alebo umelecké dielo. Meno „Gullwing“ odkazuje na ikonické vyklápacie dvere, ktoré majú pripomínať krídla čajky. A na zahodenie nebolo ani pohonné ústrojenstvo, ktoré sa nachádzalo blízko prednej nápravy.

Pod kapotou bol majestátny 3,0-litrový radový šesťvalec, ktorý produkoval až 179 kW (243 koní) a krútiaci moment 294 Nm. Spojený bol so 4-stupňovou manuálnou prevodovkou.

Nové Porsche 911 GT3 RS je vynikajúce a technologický vyspelé auto, no ani zďaleka sa nechytá na pôvodný "ovdovovač" s označením 930 Turbo. Prezývku získalo vďaka často nevypočítateľnému motoru, teda presnejšie turbodiere, ktorá sa objavovala a mizla v najnevhodnejších momentoch, ako napríklad uprostred zákruty. Porsche 930 Turbo si jednoducho vyžadovalo skúsenosti a pevnú ruku.

Bola to vôbec prvá 911, ktorá do vienka dostala označenie Turbo. A keďže v tom čase boli výkonné autá s turbodúchadlom ešte stále v experimentálnej fáze, 930 Turbo malo až príliš často tendenciu stať sa neovládateľným. V zadnej časti modelu 930 sa 3,3-litrový plochý šesťvalec s výkonom 221 kW (300 koní) a krútiacim momentom 412 Nm.

10 legendárnych áut z Nemecka, ktoré by ste mali vyskúšať

Plus TV

Je to vôbec možné? Tieto budovy fungujú takmer večnosť

Pohoria a hory USA, ktoré ľuďom berú dych nielen pri výstupe

Najnebezpečnejšie jedlá sveta: Pozor, čo si kladiete na jazyk

Výber pre vás

10 legendárnych áut z Nemecka, ktoré by ste mali vyskúšať

Súvisiace články

Vyznáte sa v slovenskom automobilovom priemysle? (KVÍZ)

Šialení vedci, ktorí sa zapísali do dejín ľudstva

Obrovská a predsa bez mostov: Viete, o ktorej rieke je reč?

Železný stĺp má 1600 rokov a nehrdzavie, čo je za tým?

Prečo mikrovlnka ohrieva rýchlejšie než elektrická rúra?

Ideš si hudbu nonstop? 5 dôvodov, prečo by si mal siahnuť po bezdrôtových slúchadlách

Plus TV

Je to vôbec možné? Tieto budovy fungujú takmer večnosť

Pohoria a hory USA, ktoré ľuďom berú dych nielen pri výstupe

Najnebezpečnejšie jedlá sveta: Pozor, čo si kladiete na jazyk

Výber pre vás