Cestovanie, história a technológie. To sú tri veci, o ktorých píše najradšej, no keď treba, rád na Magazíne zaskočí s autorstvom do akejkoľvek z rubrík.

Noel

Dvere neotvoríte Ak guľka zo&nbsp;zbrane nezasiahne nádrž alebo inú dôležitú časť lietadla, samotný priestrel sotva dokáže napáchať väčšiu škodu. Môže síce vyvolať menší pokles tlaku, ale moderné lietadlá sa s&nbsp;týmto dokážu vyrovnať. Rozbité okno je predsa len iná vec. Zrejme vysaje von viaceré veci a&nbsp;vážne nebezpečenstvo hrozí aj pasažierovi, ktorý sedí priamo pri ňom. Najmä, ak nie je pripútaný.

Poškodený trup Väčšie poškodenia na&nbsp;trupe lietadla sú už naozaj nebezpečné. Ale aj v&nbsp;tomto smere sa dá prikresliť skutočnosť. Z&nbsp;hollywoodskych filmov poznáme predstavu, že niekto z&nbsp;pasažierov sa splaší a&nbsp;vo väčšej výške otvorí dvere počas letu. Ľudia sú vysatí cez dvere a&nbsp;rútia sa do&nbsp;náruče smrti. To sa však stáva len vo&nbsp;filme. Ak je lietadlo vo&nbsp;vzduchu, je nemožné otvoriť dvere práve pre&nbsp;tlak v&nbsp;kabíne. Je jedno, ako silou niekto ťahá dvere. Dvere sú navyše uzavreté aj mechanicky či elektronicky.

Čarovanie s&nbsp;tlakom V&nbsp;legendárnej bondovke Goldfinger 60. rokov Sean Connery v&nbsp;role agenta 007 najprv vysvetlil šarmantnej pilotke Pussy Galorovej, ako veľmi nebezpečné je strieľať v&nbsp;lietadle, keďže aj malá diera môže narobiť obrovské škody. V&nbsp;záverečnej scéne tieto postrehy aj názorne predviedol. Počas letu strelil do&nbsp;okna stroja a&nbsp;dekompresia vysala zloducha Goldfingera v&nbsp;ústrety istej smrti. Odvtedy sa tento motív so&nbsp;železnou pravidelnosťou objavuje v&nbsp;leteckých katastrofických filmoch.

Ako je to teda v&nbsp;skutočnosti? V&nbsp;desaťkilometrových nadmorských výškach je nízky tlak, v&nbsp;dôsledku čoho tam nedokážeme vdychovať dostatok kyslíka. Preto je kabína pod tlakom, ktorý zodpovedá tlaku vzduchu vo&nbsp;výške od&nbsp;jeden a&nbsp;pol až dva a&nbsp;pol kilometra nad hladinou mora. V&nbsp;prípade trhliny v&nbsp;lietadle bude vzduch v&nbsp;dôsledku tohto rozdielu medzi vnútorným a&nbsp;vonkajším tlakom naozaj prúdiť von z&nbsp;kabíny a&nbsp;vznikne aj nebezpečenstvo takzvanej explozívnej dekompenzácie, ktorá môže roztrhať časť lietadla. Ale filmy tento fakt až príliš dramatizujú.

Masky naozaj pomôžu Pokles tlaku v&nbsp;kabíne lietadla, či už v&nbsp;dôsledku výstrelu, alebo z&nbsp;iných dôvodov, môže vo&nbsp;vysokých nadmorských výškach vážne ohroziť životy pasažierov – hrozí im udusenie. Ale aj pred takýmto hrozivým scenárom je záchrana. Keby tlak náhle poklesol, vypadnú kyslíkové masky zo&nbsp;stropu. Každé lietadlo má dosť kyslíka, aby sa dal premostiť pokles stroja na&nbsp;bezpečnú letovú výšku asi tritisíc metrov. Cestujúci môžu mať zo&nbsp;strmého klesania pocit, akoby sa lietadlo rútilo dolu.&nbsp;Ale to je len normálne núdzové opatrenie.

Nebezpečné blesky? Vo filme Panika v oblakoch z&nbsp;roku 1996 zasiahol Boeing 747 krátko po&nbsp;vzlietnutí blesk a&nbsp;zabil pilotov. Počasie tak poriadne skomplikovalo život pasažierom. V&nbsp;skutočnosti by sa niečo podobné stať nemohlo. Aj keď sa piloti snažia vyhnúť búrkam, odhadom raz za&nbsp;rok udrie blesk do&nbsp;každého stroja. Nebezpečenstvo však cestujúcim ani posádke nehrozí. Podobne ako autá, aj lietadlá sú Faradayovou klietkou. Ich vonkajší plášť z&nbsp;hliníka funguje ako hromozvod. Len zriedkakedy zaregistrujú cestujúci tupý úder a&nbsp;svetlý záblesk. Spravidla môže let pokračovať ďalej. Pre istotu stroj po&nbsp;pristátí zvyčajne prejde špeciálnou kontrolou, či zásah blesku nezanechal škody zvonka.

Kto riadi lietadlo? V&nbsp;spomínanom filme nakoniec musel pristávací manéver zvládnuť jeden z&nbsp;cestujúcich. Zďaleka to nie je jediný podobný prípad v&nbsp;dejinách kinematografie. Napríklad aj v&nbsp;snímke Turbulencia z&nbsp;roku 1996 pristála s&nbsp;veľkým dopravným lietadlom letuška. Síce až na&nbsp;druhý pokus, ale predsa.

To je typický scenár katastrofického filmu: Pilot odrazu vypadne, odvážny cestujúci prevezme kormidlo, dovedie stroj pomocou leteckého dispečera bezpečne na&nbsp;zem, kde ho oslavujú ako hrdinu. V&nbsp;realite sa takáto šanca rovná nule. Keďže technika v&nbsp;kokpite je veľmi komplikovaná, laik by ťažko našiel čo len mikrofón, ktorým by nadviazal kontakt s&nbsp;vežou. Z&nbsp;toho dôvodu je pri lete prítomný minimálne jeden kopilot.

Hollywoodske filmy a lietadlá: Čo všetko (nie) je pravda?

Autor článku

Noel

Plus TV

Je to vôbec možné? Tieto budovy fungujú takmer večnosť

Pohoria a hory USA, ktoré ľuďom berú dych nielen pri výstupe

Najnebezpečnejšie jedlá sveta: Pozor, čo si kladiete na jazyk

Výber pre vás

Hollywoodske filmy a lietadlá: Čo všetko (nie) je pravda?

Súvisiace články

FOTO Napodobnil storočné fotky, ako veľmi sa Európa zmenila?

Prekážky v ceste človeka na Mars: Čo musíme zdolať?

FOTO Špeciálne efekty vo filmoch: Ako veľmi vedia zmeniť scény?

Sex za odmenu existuje aj vo zvieracej ríši, u ktorých živočíchov?

FOTO Posilňovacie stroje pred 160 rokmi: Ako vyzerali?

Najmohutnejšie priehrady sveta: Majestátne diela ľudského umu

Autor článku

Noel

Plus TV

Je to vôbec možné? Tieto budovy fungujú takmer večnosť

Pohoria a hory USA, ktoré ľuďom berú dych nielen pri výstupe

Najnebezpečnejšie jedlá sveta: Pozor, čo si kladiete na jazyk

Výber pre vás