Najhoršie autá v dlhodobých testoch: Vlastníte niektoré z nich?

Najnespoľahlivejšie autá: Dlhodobé testovanie Auto Bildu na 100 000 km nezvládli

Ako <a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/poradca/najhorsie-hodnotene-auta-dlhodobych-testoch-mate-niektorym-10-modelov-skusenosti" target="_blank">píše Autobild</a>, posledné miesto (82.) patrí Fordu Fiesta 1.0 Ecoboost s rokom výroby 2017. Získal známku 5, kvôli 52 chybovým bodom. Fiestu pochádzajúcu z Kolínu nad Rýnom pred koncom testu pokorila porucha motora. S počtom 100 033 km (autá prichádzajú do testu s niekoľkými tisíckami najazdených kilometrov), odjazdil Ford svoj posledný kilometer. Objavili sa poruchy ako uvoľnená upevňovacia skrutka z napínača ozubeného remeňa, problémy s riadením prišli už v minulosti a Fiesta súperila aj so stratou chladiacej kvapaliny.

Subaru XV 2.0D Exclusive tiež nedokázalo svojou spoľahlivosťou presvedčiť a tak sa umiestnilo na 81. mieste. So 44 chybami získalo známku 4-. Poruchy sa nevyhli spojke, ktorá sa predčasne opotrebovala, prišlo k roztaveniu dvoch piestov, ku korózii hrán na častiach podvozku. V interiéri vydávalo poškodené sedadlo vodiča a uvoľnené panely rušivé zvuky. Po 100 000 kilometroch verdikt teda znel: "Vŕzganie, vŕzganie, hrkotanie. Auto vyzerá, ako keby malo za sebou dvakrát toľko kilometrov, ako v skutočnosti má."

Ani Audi Q3 sa nepodarilo predviesť v dobrom svetle a skončilo na 80. mieste. Testovanie začalo v roku 2013. Rozpadajú sa súčiastky prevodovky, SUV bojuje s poruchami xenónových výbojok a výfukového systému. Celkovo dopadol test odolnosti nie lacného Audi Q3 katastrofálne. Výsledok: 42 chybových bodov, známka 4-. Záver: Ak sa na Q3 objavia také poruchy ako počas testu odolnosti, bude vás to stáť kopu peňazí. ( Recirkulácia výfukových plynov, lambda sonda, xenóny a znova a znova, DSG, slabé stránky celej skupiny VW.)

Miesto 79 právom patrí auto vyrobenému a vyvinutému v Nemecku. Rodinné BMW 218i Active Tourer už po 36 331 kilometroch potrebovalo výmenu ložiska kľukového hriadeľa. Po roku 2015 BMW ložisko zosilnilo. Kúsok zo začiatku výroby modelu dostal po deviatich mesiacoch náhradný motor, ale ani tak ho ťažkosti neopúšťali. Výsledok skúmania: v klimatizačnom systéme bolo príliš málo chladiva a prítlačný tanier spojky už vykazuje zjavné známky opotrebovania. Chybové body: 39. Známka: 4.

Na začiatku testovania to pôsobilo, že je všetko takmer dokonalé. Ale Chevrolet Orlando LT + 2.0 TD (štart testu 2011 – 78. miesto) nebol v žiadnom prípade dokonalý, pretože musel ísť dvakrát do servisu mimo bežných prehliadok. Dôvodom bol prasknutý kryt hnacieho hriadeľa a nefunkčné dvere batožinového priestoru. Aj konečná demontáž ukázala, že nie veľký nájazd kilometrov sa na predovke značne podpísal. Chybové body: 35. Známka: 4+.

Citroën s Cactusom príliš vody nenamútil. Začiatok testu 2015, konečné umiestnenie: 77. miesto. Už po 33 289 najazdených kilometroch sa piaty prevodový stupeň nedá zaradiť, prevodovka bola tak rýchlo poškodená! A pri 46 125 kilometroch prekvapilo opäť, auto sa dostalo do núdzového režimu. Najprv bolo treba nové sviečky, potom novú zapaľovaciu cievku. Chybové body: 34. Známka: 4+. Záver: "Cactus je odvážne, sympatické, zvláštne auto. No nie dokonalé. S tým by sa dalo žiť, ale nie s pokazenou prevodovkou a zapaľovaním. Spoľahlivosť je nutnosťou aj pri autách za 20 000 eur."

Volkswagen Golf 1,4 TSI Comfortline (začiatok testu 2013 – miesto 76/39). Líder triedy najazdil hneď 200 000 kilometrov. Po prvých 100 000 kilometroch získal iba 12 trestných bodov. To by mu prinieslo 39. miesto so známkou 2+. Do konečnej fázy po 200 000 kilometroch však pribudli ďalšie poruchy: pokazil sa klaksón, vytiekli predné tlmiče, zasekla sa klapka palivovej nádrže a problémy boli aj s dvojspojkovou prevodovkou. Chybové body po 200 000 km: 32. Známka 3-. Mimochodom, test pre Golf skončil pri nájazde 287 147 km. V olejovej vani sa našli fragmenty piestu.

Život s e-autami bol aj v roku 2014 dobrodružstvom. Napriek tomu sme sa postavili tejto výzve. Výkon BMW i3 je výborný. Nabíjací kábel bol však háklivý a musel byť niekoľkokrát vymenený. Ventilátor sa nechcel vypínať a nefunkčný tlakový snímač umožnil otvorenie dvierok palivovej nádrže iba núdzovým odblokovaním. Chybové body: 31. Známka: 3-. Záver: Technológia pohonu je presvedčivá. Zlé hodnotenie je spôsobené najmä poruchou po nepretržitom používaní REX (pomocný agregát).

Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium sa umiestnil na 74. mieste. Žiaľ, opäť je príčinou elektronika. V prípade Grand C-Max zostal navigačný systém bez obrazu a potom skorodovaný kontakt spôsobil nesprávne impulzy na ovládaní turbodúchadla. Chybové body: 30. Známka: 3-. Záver o probléme s elektronikou: "Nie je to jediný prípad, ako ukazujú naše skúsenosti s Fordom a preto sa naše pochopenie pomaly vytráca."

Suzuki Vitara S, ktoré sa dostalo na 73. miesto nedokázalo testerov úplne presvedčiť. Všetko začalo veľmi slušne. Vitara S sa cítila rovnako sebavedomo v mestskej premávke, ako aj v ľavom pruhu diaľnice. Ale, po prvej dlhodobej skúsenosti sa začali objavovať prvé dlhodobé problémy. Príliš časté a neplánovane muselo navštevovať servis, jedným z dôvodov bola porucha motora. Chybové body: 29. Známka: 3-. Záver: Kvôli chybe na motore nemôže Vitara S dostať lepšiu známku, ako 3-. Suzuki samozrejme musí ešte popracovať na dlhodobej kvalite.

Najhoršie autá v dlhodobých testoch: Vlastníte niektoré z nich?

Súvisiace články

Koľko stojí výmena batérie elektromobilu? Nejde o lacný špás

Šialené čísla: Viete, koľko vody sa spotrebuje na golf či mandle?

Slovenský železničný KVÍZ: Čo viete o vlakoch a tratiach?

Treba nové auto naozaj zabiehať? Odborníci hovoria jasne

10 najspoľahlivejších áut v dejinách: Tieto sa takmer nekazia

Riečna cesta je divom infraštruktúry, prečo nevedie po brehu?

Výber pre vás