Elektrické autá s najdlhším dojazdom: Ktoré kraľuje rebríčku?

Test vs realita: 10 elektromobilov s najdlhším reálnym dojazdom

Elektro pri diaľničnom tempe: 10 modelov s najdlhším dojazdom

Ako<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/poradca/test-vs-realita-toto-su-elektromobily-najdlhsim-dojazdom"> píše Autobild</a>, dojazd je pri kúpe elektromobilu veľkým problémom. Kým väčšina elektromobilov je mierená na používanie v meste, niektoré sú vhodné aj na dlhé cesty, pretože sa dajú v relatívne krátkom čase "natankovať" na výkonných rýchlonabíjacích staniciach. Dôveru motoristov tiež vzbudzuje trend čoraz väčších batérií.

Oficiálny dojazd elektromobilu sa zisťuje na skúšobnej stolici metódou WLTP a často je jasne komunikovaný výrobcom. Primárne sa však používa na porovnávanie medzi modelmi a vo všeobecnosti je pomerne dosť nereálny. Batéria musí byť na začiatku testu plne nabitá. Na konci je vozidlo opäť pripojené k nabíjačke, pričom kábel je vybavený elektromerom pre zohľadnenie strát pri nabíjaní batérie.

Skutočný jazdný cyklus vo WLTP sa nazýva WLTC ("Worldwide harmonized Light-duty Test Cycle"), v ktorom sú autá rozdelené do tried v závislosti od ich pomeru výkonu a hmotnosti. Cyklus má štyri časti: "Low" (mestská premávka; priemerná rýchlosť 18,9 km/h, maximálna rýchlosť 56,5 km/h), „Medium“ (mimo mesta; 39,5/76,6 km/h), „High“ (rýchlostná cesta; 56,6/97,4 km/h) a „Extra High“ “ (diaľnica; 92,0/131,3 km/h). Teoretický dojazd je na konci testy vyrátaný ako pomer spotreby k celkovému objemu batérie.

Toto je rebríček elektromobilov s najväčším dojazdom podľa WLTP metódy:

1. Mercedes EQS - 769 km 2. Mercedes EQS SUV - 664 km 3. Tesla Model S Long Range - 652 km 4. Polestar 2 - 635 km 5. BMW iX - 629 km 6. Mercedes EQE - 626 km 7. BMW i7 - 625 km 8. Hyundai Ioniq 6 - 614 km 9. Tesla Model 3 - 613 km 10. Polestar 3 - 610 km

Ak ale chcete vedieť dojazd na jedno nabitie v reálnych podmienkach, na oficiálne čísla sa spoliehať nemôžete. AutoBild testuje elektromobily v jasne definovanom spotrebnom cykle – teda v takmer reálnych podmienkach. Každé testované auto musí prejsť 155 kilometrov dlhý okruh spotreby, ktorý sa nachádza zhruba medzi Hamburgom a Lübeckom. Z toho 40 kilometrov je v meste, 61 kilometrov mimo mesta, 54 kilometrov diaľnica a z toho 20 km pod plným plynom. Ako obstoja elektromobily s dojazdom v týchto podmienkach?

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/poradca/test-vs-realita-toto-su-elektromobily-najdlhsim-dojazdom">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

SUV s dĺžkou 4,60 metra pôsobí futuristicky a má elegantný interiér. Pokiaľ ide o priestor, Ariya je dobrým štandardom kategórie, no veľká 87 kWh batéria vystačí na 378 km pri odporúčanej diaľničnej rýchlosti 130 km/h. S veľkou batériou a výkonom 242 koní zaň zaplatíte od 64-tisíc eur. Verzia s pohonom všetkých kolies s výkonom 306 koní zvládla skromnejších 340 km pri takmer ideálnych 20 stupňoch.

Dojazd podľa WLTP (EÚ) normy: 520 km Dojazd podľa EPA (USA) normy: 465 km Reálny dojazd pri diaľničnom tempe (130 km/h): 378 km

Vonkajšími rozmermi sa kupé od štandardného modelu takmer nelíši, no hatchback sa skláňa do vetra o niečo elegantnejšie. V top modeli RS je na všetkých štyroch kolesách výkon 299 koní, vďaka ktorému dosahuje Enyaq maximálnu rýchlosť 180 km/h - verzie bez dvoch magických písmen sa zastavia na 160 km/h. Oveľa viac záleží na tom, že 77 kWh batéria vystačí na slušných 380 km nonstop rýchlosťou 130 km/h.

Dojazd podľa WLTP (EÚ) normy: 487 km Reálny dojazd pri diaľničnom tempe (130 km/h): 380 km

Brutálne rýchly čínsky Seal nie je ani lacný (základná cena: 53 668 eur), ani lacno vyrobený. Ponúka dostatok priestoru a dobrý základný komfort. Čo sa týka dojazdu, je v dostatočnom predstihu so 451 km v kombinovaných testoch a 384 km v diaľničnom tempe. Od dodávateľa batérií, akým je BYD, by sme však z hľadiska technológie batérií očakávali trochu viac.

Dojazd podľa WLTP (EÚ) normy: 520 km Reálny dojazd pri diaľničnom tempe (130 km/h): 384 km

Vďaka dĺžke 5,39 metra a ohromnému rázvoru 3215 milimetrov nie je v luxusnom interiéri o miesto núdza. K tomu skvelý jazdný komfort, elektronická multimediálna a bezpečnostná armáda, ktorá nemá konkurenciu, a sebavedomé jazdné správanie. Vďaka výkonu 544 koní zrýchli i7 s hmotnosťou takmer 2,7 tony na 100 km/h za 4,6 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 240 km/h. A batéria s využiteľnou kapacitou 101,7 kWh vystačí na 388 km diaľničného dojazdu aj pri chladných piatich stupňoch Celzia.

Dojazd podľa WLTP (EÚ) normy: 625 km Dojazd podľa EPA (USA) normy: 512 km Reálny dojazd pri diaľničnom tempe (130 km/h): 388 km

Mercedes EQS 580 4Matic ako SUV je v mnohých smeroch obrovský. Cenu nevynímajúc: začína na sume 135-tisíc eur. EQS SUV je mimoriadne agilný elektrický gigant s výkonom na úrovni športových áut a batériou s využiteľnou kapacitou 108,4 kWh, ktorú možno nabiť z 10 na 80 percent za desať minút – no len v ideálnom prípade. Z 589 kilometrov podľa WLTP zostalo na diaľnici 411 km, čo vzhľadom na veľkosť auta vôbec nie je zlé.

Dojazd podľa WLTP (EÚ) normy: 589 km Dojazd podľa EPA (USA) normy: 458 km Reálny dojazd pri diaľničnom tempe (130 km/h): 411 km

Výroba batérií so zelenou elektrinou, elektromotor bez vzácnych kovov – i4 je považované za najekologickejšie auto z Bavorska. Slabší model i4 zrýchli z nuly na 100 km/h za 5,7 s a ponúka výkon 250 kW (340 k) a krútiaci moment 430 Nm. Dojazd je podľa WLTP oficiálne 585 kilometrov, no v teste na diaľnici dokázalo prejsť slušných 415 km. Na rýchlonabíjacej stanici má i4 eDrive40 s nabíjacím výkonom až 200 kW dojazd 164 kilometrov za desať minút.

Dojazd podľa WLTP (EÚ) normy: 585 km Dojazd podľa EPA (USA) normy: 483 km Reálny dojazd pri diaľničnom tempe (130 km/h): 415 km

Verzia 350+ momentálne v cenníku nie je, alternatívou je 350 s 89 kWh namiesto 90,56 kWh a trochu inou výbavou. Každopádne 350+ jazdí skvele a pri 130 km/h dokáže prejsť slušných 423 km. Cena: od 83 431 eur.

Dojazd podľa WLTP (EÚ) normy: 660 km Reálny dojazd pri diaľničnom tempe (130 km/h): 423 km

Kórejská odpoveď na Mercedes EQE je celkom príjemná, ponúka dobrý výkon, vysokú úroveň kvality a férové ​​ceny (na nemeckom trhu približne od 70-tisíc eur). Pokiaľ ide o dojazd, G80 je na rovnakej úrovni ako Benz: na diaľnici prejdete 427 km, čo určite stojí za zváženie.

Dojazd podľa WLTP (EÚ) normy: 520 km Dojazd podľa EPA (USA) normy: 453 km Reálny dojazd pri diaľničnom tempe (130 km/h): 427 km

2,5-tonové SVU vystrelí na 100 km/h za 4,6 sekundy, je pohodolné ako luxusná limuzína a zostáva prakticky tiché po celú cestu. Na diaľnici stačí zástrčku vytiahnuť až po prejdení viac ako 400 kilometrov, s vhodnou nabíjacou stanicou je možné pri výkone 195 kW dosiahnuť 80-percentné nabitie batérie za 39 minút. Za výkon 535 koní a obrovskú 105,2 kW batériu zaplatíte minimálne 100 000 eur. Mimochodom, silnejšia verzia M60 xDrive s výkonom 619 koní mala dojazd len o 4 km nižší, stojí ale o 30-tisíc eur viac.

Dojazd podľa WLTP (EÚ) normy: 630 km Dojazd podľa EPA (USA) normy: 505 km Reálny dojazd pri diaľničnom tempe (130 km/h): 434 km

Automobilový luxus už neznamená len kvalitné materiály a maximálny komfort, ale aj tiché cestovanie bez lokálnych emisií. K tomu samozrejme patrí aj slušný diaľničný dojazd. Rovnako ako EQS 450+, ktorý prejde 482 km nonstop – no tiež stojí od 120-tisíc eur.

Dojazd podľa WLTP (EÚ) normy: 770 km Dojazd podľa EPA (USA) normy: 700 km Reálny dojazd pri diaľničnom tempe (130 km/h): 482 km

Elektrické autá s najdlhším dojazdom: Ktoré kraľuje rebríčku?

Súvisiace články

Legendárne modely áut, ktoré oslavujú 30. narodeniny

Okolo Zeme preletel veľký asteroid, zbadali sme ho až o dva dni

Viete, prečo zlodeji kradnú katalyzátory? Pozrite sa

Automobilové trendy v rokoch 90-tych: Pamätáte si na ne?

Prečo Titanic neimplodoval? Odpovedať vie aj žiak základnej školy

KVÍZ o lietadlách a letectve: Čo viete o strojoch, ktoré brázdia oblohu?

Výber pre vás