Rebríček je rozmanitý, nie je zameraný iba na hyperautá so stovkami koní, ktoré sú pre obyčajných smrteľníkov nedostupné, no zopár sme ich predsa len zaradili, pretože si myslíme, že je dobré poznať novú automobilovú kultúru. Nižšie nájdete modely, ktoré v&nbsp;roku 2022 zohrajú na trhu významnú úlohu, zoradené od najmenšej po najväčšiu exkluzivitu.
<h3>Toyota GR 86</h3>

V roku 2012 Toyota predstavila prvý športový automobil GT 86 a najnovší nástupca prišiel s takmer rovnakým zadaním.&nbsp;Ponúknuť ľuďom zábavné auto s pohonom všetkých kolies, ktoré má nízke ťažisko a jeho riadenie pumpuje adrenalín do krvi. Z pôvodného modelu GT 86 sa však názov zmenil na GR 86, ktorý je v súlade s aktuálnym pomenovaním športovej rodiny Toyoty Gazoo Racing.
GR 86 je vlastne dvojička modelu BRZ od Subaru, ktorý bol predstavený počas roka 2020. Úzku a úspešnú spoluprácu automobilky z ďalekého východu nepopierajú, práveže postupujú správnym smerom v zmysle sloganu „Vyrábajme spolu lepšie autá!“.

Najväčšia zmena prišla v&nbsp;podobe nového motora. Namiesto štandardného dvojlitra bude GR 86 poháňaný benzínovým štvorvalcom s&nbsp;objemom 2,4-litra od Subaru.&nbsp;Toyota nesklamala a&nbsp;vybrala sa cestou čistého atmosférického agregátu bez turbodúchadla. Jeho výkon je 173 kW (235 k) dostupný pri 7&nbsp;000 ot./min. a&nbsp;maximálny krútiaci moment stúpa až na&nbsp;hodnotu 250 Nm už pri 3&nbsp;700 ot./min..
Konská sila sa prenáša na zadnú nápravu prostredníctvom 6-stupňovej manuálnej alebo automatickej prevodovky, výber je len na vás.&nbsp;V porovnaní s predchádzajúcou generáciou sa im podarilo znížiť zrýchlenie na 100 km/hod o 1,1 sekundy, takže teraz je to 6,3 sekundy. Hlavný technický rozdiel medzi GR 86 a novým Subaru BRZ spočíva v individuálnom nastavení podvozka. Na Toyote totiž pracovali špecialisti spoločnosti Gazoo Racing. Cena modelu zatiaľ nie je potvrdená, ale mala by sa pohybovať okolo 35&nbsp;000 eur na nemeckom trhu.

Už sú to roky, čo automobilka predstavila úplne nové auto ako Emira, a hoci je nový model Lotusu verný svojej tradícii, nemôžeme ignorovať fakt, že ide o auto vyvinuté v 21. storočí, takže jeho výbava, hoci je puristická, sa nezrieka modernosti. Ako je v športovom aute logické, kabína obklopuje vodiča, ktorý je v Emire absolútnym protagonistom.&nbsp;Ovládacie prvky sú po ruke a všetko je navrhnuté tak, aby mal vodič pôžitok za volantom, bez rozptyľovania a s maximálnou koncentráciou na cestu.
Emira je postavená na novej platforme vyrobenej z extrudovaného hliníka, ktorá je spojená veľmi silným priemyselným lepidlom. Je to systém, ktorý Lotus používal na výrobu automobilov posledné dve desaťročia. Jeho podvozok by sme mohli považovať za evolúciu z modelu Lotus Evora, s ktorým má dokonca identický rázvor.&nbsp;

Emira bude k dispozícii s dvoma pohonnými ústrojenstvami. Prístupovým motorom bude štvorvalec Mercedes-AMG s turbom, rovnaká ručne vyrábaná M139, akú môžeme nájsť v športovejšej triede A. Lotus ho naladil na maximálny výkon 265 kW (360 k). Tento motor je pripojený k sedemstupňovej dvojspojkovej prevodovke. Vrcholom ponuky je stále vidlicový 6-valec s objemom 3,5-litra s kompresorom Toyoty, ktorý dosahuje výkon 294 kW (400 k). Aj keď Lotus ešte neoznámil viac detailov, vieme, že Emira zvládne z pokoja vyraziť na 100 km/h za 4,5 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 290 km/h.
Najkontroverznejším údajom je ale pohotovostná hmotnosť, ktorá má mať najmenej 1 405 kg (V závislosti od výbavy a zvoleného agregátu). Lotus síce tvrdí, že vďaka adaptívnemu odpruženiu a svetlej výške si získa obrovskú stabilitu a bude skvele zatáčať, nemôžeme ignorovať skutočnosť, že&nbsp;je o 400 kg ťažší ako Lotus Elise&nbsp;a o 300 kg ťažší ako alpský model A110S , ktorý je jedným z jeho priamych rivalov. Jeho cena by sa mala pohybovať okolo 100&nbsp;000 eur.

296 GTB má v&nbsp;sebe niesť to najlepšie z&nbsp;najlepšieho - nový šesťcestný dynamický snímač podvozku schopný rozpoznať zrýchlenie auta vo všetkých troch osiach,&nbsp;vylepšený ovládač ABS pre inteligentnejšie brzdenie napriek zložitosti riadenia spätnej väzby na zadnej náprave (Maranello uvádza 8,8 % skrátenie brzdnej dráhy z 200-0 km/h v porovnaní s F8),&nbsp;kontrola bočného sklzu a nový vstupný zdroj posilňovača riadenia, ktorý pomáha vozidlu získať jasnú predstavu o tom, kde sa nachádzate a čo by ste mali alebo nemali robiť.
Namiesto V8 má motor V6, je to plug-in hybrid a prekonáva svojho predchodcu Ferrari F8 Tributo. Základom je hybridný pohonný agregát, ktorý tvorí 2,9-litrový motor V6 biturbo s výkonom 488 kW (663 k). Zodpovedá za generovanie charakteristického zvuku Ferrari a pomáha mu pritom&nbsp;elektrický pohon, s ktorým dosahuje kombinovaný maximálny výkon 610 kW (830 k)&nbsp;a krútiaci moment 740 Nm. Systém je spojený s osemstupňovou automatickou prevodovkou, ktorá posiela výkon priamo na zadnú nápravu.

Medzitým vám&nbsp;7,45 kWh lítium-iónová batéria umožňuje prejsť až 25 kilometrov v 100% elektrickom režime. Podporuje tiež benzínový motor, čo pomáha modelu 296 GTB dosiahnuť také pôsobivé výkonové čísla. Nový plug-in hybridný model Ferrari dosahuje rýchlosť 100 km/h za 2,9 sekundy a 200 km/h zaregistrujete na tachometri za 7,3 sekundy, čo je o 0,3 sekundy rýchlejšie ako F8 Tribute.
A keďže sme stále v&nbsp;rebríčku najlepších športových áut, je snáď jasné, že sa bavíme o verzii Assetto Fiorano vytvorenej pre tých, ktorí hľadajú maximálny výkon na okruhu, keďže má špecifickú konfiguráciu podvozku. Cena plug-in hybridu z&nbsp;Maranella sa začína na hodnote 302&nbsp;000 eur.

Práve Aston Martin Valkyrie Spider by sme mohli označiť za jeden z&nbsp;najočakávanejších automobilov tohto roka, z&nbsp;ktorých sa vyrobí iba 85 exemplárov, ktoré budú podľa priania zákazníka ľavo- alebo pravostranné. Výrobca zachoval dizajn a&nbsp;tvary „kupé“, no zmena z&nbsp;pevnej strechy na mäkkú priniesla niekoľko úprav. Tie tvorí centrálna karbónová lišta, ktorá prechádza spredu dozadu, dve okná z&nbsp;polykarbonátu a&nbsp;o&nbsp;niečo „normálnejšie“ dvere, ktoré sa neotvárajú ako klasické krídla.
Napriek strate pevnej strechy boli vykonané všetky potrebné úpravy na to, aby tuhosť konštrukcie zostala neporušená. To síce znamenalo mierny nárast hmotnosti, no Aston ju nešpecifikoval a&nbsp;naznačil, že bola minimálna. Aston Martin Valkyrie Spider využíva hybridný systém s&nbsp;atmosférickým dvanásťvalcom Cosworth s&nbsp;objemom 6,5-litra a s&nbsp;výkonom 1&nbsp;014 k, ktorý spolupracuje s&nbsp;elektromotorom s&nbsp;výkonom 160 k.

Kľúčom k&nbsp;takýmto číslam je ultraľahká konštrukcia a&nbsp;aerodynamický balík s&nbsp;vysokým prítlakom, ktorý činí viac ako 1&nbsp;400 kilogramov pri rýchlosti 240 km/hod. Všetko so všetkým súvisí, obrovské Venturiho tunely vedú po oboch stranách podlahy kokpitu a&nbsp;kopírujú konštrukciu auta. Viete, kým sa majstri inžinieri inšpirovali? Predsa Formulou 1!

V&nbsp;priebehu kariéry typu Veyron vzniklo z&nbsp;bývalého najrýchlejšieho auta na svete mnoho špeciálnych exemplárov, no väčšina sa vyznačovala akurát svojskými farbami a&nbsp;drobnými detailmi. Bugatti pri jeho nástupcovi stratégiu zmenilo. Chiron&nbsp;už poslúžil okrem verzie Sport&nbsp;či&nbsp;auta oslavujúceho 110. narodeniny značky&nbsp;aj ako&nbsp;základ drsnejšieho modelu Divo&nbsp;a rekordne drahého&nbsp;unikátu La Voiture Noire. Vo svojom ťažení francúzska firma aktuálne pokračuje.
Dielo elitnej divízie koncernu VW nesie označenie Centodieci, čo v&nbsp;preklade z&nbsp;taliančiny znamená stodesať. Na minulosť však jasne odkazuje aj jeho dizajn. Oproti východiskovému typu Chiron má novinka omnoho menšiu masku chladiča a&nbsp;inak usporiadaný nárazník evokujúci superšport z&nbsp;90. rokov, pričom téma pokračuje okrúhlymi vstupmi vzduchu za bočnými oknami.

Nepriameho predka pripomínajú aj zadná časť. Obsahuje veľké pevné krídlo zastrešujúce viacero hranatých LED segmentov, ktoré naznačujú tvar chladiacich otvorov modelu EB 110 SS. Nižšie sa nachádza obrovský difúzor a&nbsp;dva páry vertikálne usporiadaných koncoviek výfuku. Je tu jasne vidieť dotyk 21. storočia, rovnako ako v&nbsp;prednej časti obsahujúcej tenké LED svetlá.
Ak by vás zaujímalo, čo túto bledú krásku poháňa, tak je to rovnaký motor ako má Chiron, teda 8,0-litrový agregát W16, ale v&nbsp;tomto prípade mu dodali o&nbsp;100 koní viac, teda celkovo 1&nbsp;600. Z&nbsp;pokoja na 100 km/hod zrýchli za 2,4 sekundy a&nbsp;hoci by mohol prekročiť rýchlosť 400 km/hod, obmedzili ho na 380 km/hod. Verte, že toto bude exkluzivita roka, pretože sa vyrobí len desať kusov, každý v&nbsp;hodnote asi 8 miliónov eur.

5 najlepších športových áut, ktoré sa objavia v roku 2022

Výber pre vás

5 najlepších športových áut, ktoré sa objavia v roku 2022

Súvisiace články

FOTO Obojživelný katamaran: Unikát s astronomickou cenou

Veľká slabina drahých elektrických SUV: V čom spočíva?

Viete, kto vynašiel zmizík či pentelku? Za všetkým hľadajte Penkalu

Najdrahšie vesmírne programy: Koľko peňazí letelo do vzduchu?

Nehnuteľnosti, ktoré v pohode zbalíte a premiestnite inde

FOTO Teroristický útok na Wall Street: Stopy po ňom vidieť dodnes

Výber pre vás