10 najlepších hothatchov v dejinách: Po ktorom túžite?

Od Integrale po Yaris GR: Toto je 10 tých najlepších hothatchov všetkých čias

Autá, ktoré sprístupnili zábavu za volantom: 10 tých najlepších hothatchov

Hothatche patria <a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/zaujimavosti/male-rychle-toto-je-10-najlepsich-hothatchov-vsetkych-cias" target="_blank">podľa Autobildu</a> k vyhľadávaným športovým autám určeným pre radosť z jazdy. Okrem toho, že majú skvelé jazdné vlastnosti a vyladenú techniku, sú často lacnejšie ako iné športové alternatívy. V tomto rebríčky preto vzdáme hold tejto kategórii áut a pozrieme sa na desať tých najlepších hothatchov, aké boli v histórii automobilizmu vyrobené. Ak v rebríčku nenájdete svojho favorita, neváhajte ho spomenúť v komentároch pod článkom.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/male-rychle-toto-je-10-najlepsich-hothatchov-vsetkych-cias" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Nie je to síce prvý hot hatch, no patrí medzi k autám, ktoré formovali túto kategóriu áut. Peugeot 205 GTI vylepšil hranatý dizajn trojdverovej verzie Gérarda Weltera jednoduchým spôsobom - pridaním bočných líšt a červených aktencov. Na druhej strane, pohotovostná hmotnosť 900 kg a 1,6-litrový benzínový štvorvalec s výkonom 77 kW (105 koní) sa postarali o dobré jazdné vlastnosti. Neskôr však prišla väčšia verzia s objemom 1,9 litra a výkonom 94 kW (128 koní).

Ford Fiesta ST siedmej generácie je hothatch, ktorý je prakticky na hranici možného. 1,6-litrový štvorvalec Ecoboost dostal výkon 134 kW (182 koní) (rovných 200 koní s overboostom), mal 240 Nm krútiaceho momentu a všetku energiu smeroval na predné kolesá. Vďaka skvelému softvéru na vektorovanie krútiaceho momentu postaveného na dátach zo systému kontroly trakcie účinne napodobňoval samosvorný diferenciál. Model ST dostal tuhšiu zadnú nápravu, kotúčové brzdy a o 15 mm nižší podvozok.

Pôvodné Clio 16V síce malo správny počet ventilov, no spraviť z neho skutočného nástupcu Renaultu 5 GT Turbo si vyžadovalo tento homologizačný špeciál. Iste, súčasťou príťažlivosti Clia Williams je marketing – v tom čase bol Williams dominantnou stajňou v F1 – no stále to bol poctivý hothatch. Predný pomocný rám pochádzal zo závodného Clia Cup z deväťdesiatych rokov a vylepšenie dostalo aj odpručenie. Objem motora vzrástol z 1,8 na 2,0 litra a produkoval 148 koní pri 6 100 ot./min. Pridajte k tomu nízku hmotnosť 981 kg a máte vybavené.

Honda zaútočila na deväťdesiate roky s modelom Integra Type-R a Civic generácie EP3 vniesol emócie do trojdverovej karosérie hatchbacku. Civic sa zameral skôr na hnacie ústrojenstvo ako podvozok, a tak vznikol 2,0-litrový štvorvalec s magickými písmenkami VTEC. Výkon bol zdravých 158&nbsp;kW (215 koní) pri 7 400 otáčkach za minútu, no krútiaci moment 196 Nm bol nepatrný už v roku 2003, nieto ešte podľa dnešných štandardov. Napriek tomu zrýchlil tento hothatch na stovku za 6,6 sekundy.

Metamorfóza Delty z hranatého talianskeho rivala golfu na zabijaka gigantov WRC je významnou súčasťou automobilovej mytológie. V ére, keď bola rely väčším ťahákom ako F1, bola Lancia najväčšou legendov. Modelový rad Delta už mal desať rokov, keď debutovala verzia Integrale 16V na autosalóne v Ženeve v roku 1989 a neskôr vyhrala svoj prvý závod Rally San Remo.

Homologizácia si ale vyžadovala cestné verzie. Aj keď je podľa dnešných štandardov je výkon 158 kW (215 koní) v prípade verzie Evoluzione II nedostatočný, v roku 1993 a v kombinácii s diferenciálom Torsen, volantom Momo a Alcantarou v interiéri išlo priam o zjav z inej dimenzie.

Renault R5 Turbo s motorom v strede je síce menej známy ako Peugeot 205 T16 skupiny B, no napriek tomu sa stal základom európskych rely, podobne ako všadeprítomný Ford Escort o desať rokov skôr. Poháňal ho 1,4-litrový štvorvalec prepĺňaný turbom, ktorý produkoval 118 kW (160 koní). Bol umiestnený za prednými sedadlami a poháňal zadné kolesá. No veľkým ťahúňom je karoséria navrhnutá nikým iným ako Marcellom Gandinim v Bertone.

Focus priniesol nezávislé zavesenie zadných kolies, čo znamenalo o level lepšie jazdné vlastnosti oproti porovnateľným autám rovnakej triedy. No po predstavení civilného modelu sme museli počkať štyri roky na príchod RS, ktorá ale vyvolala rovnaký impulz ako Sierra Cosworth alebo Escort Cosworth. Perfektné ovládanie, diferenciál renomovanej firmy Quaife, zliatinové disky OZ a 2,0-litrový turbom prepĺňaný motor s výkonom 158 kW (215 koní).

Neskúsenému oku nemusí Golf R32 štvrtej generácie pripadať ničím výnimočný. Ale zadná časť s dvoma koncovkami výfuku, písmenami R32 a štylizovanou šachovnicovou vlajkou signalizuje športové ambície. V interiéri to ukazujú tiež pedále a radiaca páka z brúseného hliníka - tento Golf je niečím výnimočný. No to pravé prekvapenie sa nachádza pod kapotou - 3,2-litrový šesťvalec s výkonom 177 kW (241 koní) a špecifickou konštrukciou VR, ktorá spája výhody radového a vidlicového motora.

Samozrejme nemôžeme zabudnúť na jeden z najlepších hothatchov modernej doby. Automobil, ktorý je viac Subaru ako samotné Subaru v posledných rokoch, vyvolal po predstavení obrovský rozruch. Niet sa čomu čudovať - 1,6-litrový turbom prepĺňaný trojvalec s výkonom 192 kW (261 koní), manuálna prevodovka, pohon všetkých kolies a váha od 1 110 kg znie ako ideálny recept na hothatch.

Ďalší dôkaz toho, že inžinieri z divízie Renault Sport nepatria len k tým najlepším na svete, ale vedia aj vyladiť auto na každodenné použitie. Mégane R26.R s výkonom 169 kW (230 koní) patrí k tým najlepším hothatchom zo všetkých: na suchej vozovke so správnou teplotou pneumatík sa riadenie blíži k pocitu surfovania na vlne nekonečnej priľnavosti. Perfektne vyladený podvozok a športové pneumatiky Toyo dokážu zázraky. Mimochodom, ani na mokrej vozovke nie je na zhodenie.

10 najlepších hothatchov v dejinách: Po ktorom túžite?

Súvisiace články

Umývať auto aj v zime? Odpoveď je celkom jednoznačná

Najdrahšia chyba v živote: Falošnému riaditeľovi daroval 24 miliónov eur

Dlhodobé testy odhalili najhoršie autá, pozor na ich kúpu

Najdlhší most sveta stojí v Číne, postavili ho rekordne rýchlo

Vypnúť, alebo stačí uspať? Takáto je pravda o počítačoch

Strávi vo vesmíre tisíc dní? Kozmonaut je na najlepšej ceste

Výber pre vás