Desať nenápadných áut, ktoré potrápia aj superšporty

Rýchlo a komfortne: S týmito sedanmi a kombíkmi potrápite nejeden superšport

10 na pohľad neškodných áut, ktoré na semaforoch nechajú superšporty v smútku

Nenápadné autá, ktoré ukrývajú obrovský potenciál a poriadnu dávku výkonu - takzvané sleepery, sú tu s nami <a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/zaujimavosti/10-najlepsich-jazdenych-sleeperov-ktore-potrapia-aj-supersporty" target="_blank">podľa Autobildu</a> už desaťročia a prichádzajú vo všetkých tvaroch a veľkostiach. Od kompaktného SUV cez pickupy až po kombíky, sedany a hatchbacky. V tomto zozname sa pozeráme na moderné ojazdené autá vyrábané od začiatku tisícročia.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/10-najlepsich-jazdenych-sleeperov-ktore-potrapia-aj-supersporty" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Lexus vo všeobecnosti uprednostňuje pohodlnú jazdu pred výkonom. Počnúc modelovým rokom 2016 však GS F zákazníkom ponúklo niečo iné. Vyznačoval sa atmosférickým 5,0-litrovým V8 motorom s výkonom 351 kW (477 koní) a krútiacim momentom 530 Nm. Vnútri je prvotriedny luxus s množstvom vysokokvalitných materiálov. Decentný je aj zvonku - na prvý pohľad by výkon pod prednou kapotou dokázal odhaliť len skutočný odborník. Bohužiaľ, oproti M5 a E 63 AMG sa nepredávali až tak dobre, a tak ich je v Európe ako šafránu. 

Pre nadšencov nie je KIA Stinger pravým sleeperom - svojou filozofiou je to pôsobivý výkonný sedan. No na bežného človeka (rozumej ne-petrolheada) toto auto príliš športové nepôsobí. Oproti ostatným KIAm tej doby pôsobí výrazne dynamickejšie, no aj tak neprezrádza, že sa pod dlhou prednou kapotou nachádza 3,3-litrová V6 s dvoma turbodúchadlami, ktorá produkuje 272 kW (370 koní) a 510 Nm.

Písal sa rok 2007 - boli to časy, keď s Volkswagen nebál experimentovať s veľkými motormi. Koniec koncov, predchodca mal pod prednou kapotou 4,0-litrovú W8. Hoci nástupca prišiel o dva valce, na dynamike si polepšil. Passat s prívlastkom R36 poháňal slávny 3,6-litrový atmosférický motor s usporiadaním VR6, ktorý produkoval 221 kW (300 koní) a 350 Nm krútiaceho momentu. Z 0 na 100 km/h ste sa dostali za 5,8 sekundy a vyrábal sa aj vo verzii kombi.

Pri nostalgii ešte ostaneme, no tentokrát sa pozrieme do Škandinávie. Rýchle päťvalcové kombíky zo Švédska mali dlhú históriu, počas ktorej vznikli mnohé slávne kúsky, ako napríkald 850 T5-R či práve V70 R. Druhá generácia modelu V70 bola zároveň poslednou s označením R. Poháňal ju radový päťvalec s objemom 2,5 litra dopovaný turbodúchadlom, ktorý produkoval 221 kW (300 koní) a 400 Nm v kombinácii s pohonom všetkých kolies. 

V roku 2006 si Audi dovolilo niečo dovtedy neslýchané. Model S6, ktorý bol akýmsi mostom medzi bežnou A6 a vrcholovou RS6, dostal motor z Lamborghini. Inžinieri vzali 4,2-litrovú V8 z predchodcu, pridali jej ďalšie dva valce a upravili niekoľko ďalších "detailov", čím vznikol legendárny atmosféricky 5,2-litrový desaťvalec s nezabudnuteľným zvukom. V S6 bol naladený na 320 kW (435 koní) a 540 Nm. Dnes model S6 poháňa 3,0-litrový naftový šesťvalec. Nuž, doba sa mení.

Ak sa pozrieme na SUV, ktoré majú právo dostať titul sleepera, potom v žiadnom prípade nesmieme zabudnúť na Jeep Grand Cherokee SRT8. Ako už názov a krajina pôvodu napovedajú, vo vrcholnej verzii pod kapotou nájdete obrovský osemvalec. Verzie SRT a SRT8 poháňal atmosférický 6,4-litrový HEMI osemvalec s výkonom 350&nbsp;kW (477&nbsp;koní) a krútiacim momentom 637 Nm. Ak by vám to bolo málo, existuje aj verzia Trackhawk so 6,2-litrovým osemvalcom s kompresorom, ktorá produkuje 527&nbsp;kW (717&nbsp;koní) a 875 Nm. A to už sme v teritóriu serióznych superšportov.

Pri BMW radu 5 si každý hneď spomenie na vrcholový športový model s prívlastkom M. No BMW ešte do predchádzajúcej generácie montovalo vidlicový osemvalec aj do civilných verzií, ktoré boli označované ako 530i a 540i (E34), 535i a 540i (E39), 540i, 545i a 550i (E60/1), 550i (F10) a M550i (G30). No za jeden z najlepších modelov môžeme považovať E60, respektíve E61 z viacerých dôvodov - je to posledný atmosférický osemvalec a predával sa aj ako Touring. 4,8-litrový osemvalec s označením N62 produkoval 270 kW (367 koní) a 490 Nm. 

Mitsubishi Galant bolo v našich končinách pomerne rozšírené auto, hoci v špeciálnej homologizačnej verzii VR-4 sa u nás nikdy nepredávalo. A je to škoda - Galant bol totiž priamym predchodcom Lanceru na poli svetového šampionátu rely. Prepĺňaný 2,5-litrový štvorvalec produkoval dohodnutých 206&nbsp;kW (280&nbsp;koní), no hovorí sa, že reálny výkon bol o 15-percent vyšší, čo by znamenalo 237 kW (322 koní). Z 0 na 100 km/h zrýchlil za 5,3 sekundy.

Z rovnakej éry, ako BMW radu 5 generácie E60, pochádza aj Mercedes-Benz triedy E v generácii W211. Tá sa pred faceliftom predávala vo vrcholnej verzii s označením E55 AMG, ktorá v názve ukrývala 5,4-litrový osemvalec prepĺňaný kompresorom, ktorý bol v triede E naladený na 350 kW (476 koní) a mamutích 700 Nm. Výkon bol prenášaný výhradne na zadnú nápravu iba cez automatickú prevodovku. Napriek tomu dokázal zrýchliť z 0 na 100 km/h za 4,3 sekundy. A to navyše v decentnom balení, ktoré na prvý pohľad nerozoznáte od obyčajného Éčka. Samozrejme, existoval aj praktickejší kombík s týmto pohonom. 

Dnes neexistujúci Saab má na svedomí viacero zaujímavých áut. Ak sa ale pozrieme do modernej éry výrobcu, nesmieme opomenúť model 9-5 Aero v úprave Hirsch. Auto, ktoré pozná len málokto, si oprávnene zaslúži titul sleepera. Model po facelifte v roku 2006 mal radový prepĺňaný štvorvalec s objemom 2,3 litra, ktorý švajčiarsky úpravca naladil na 228&nbsp;kW (310 koní) a 410 Nm. 

Desať nenápadných áut, ktoré potrápia aj superšporty

Súvisiace články

Čaká vás dlhá cesta autom s deťmi? Tipy, ako ju zvládnuť

Šokujúce prípady, v ktorých hralo hlavnú rolu placebo

Najlepšie SUV pre rok 2024: Čítajte, ak uvažujete o kúpe

Fascinujúce vynálezy, ktoré vynašli starobylí Aztékovia

Má váš pes dostatok tekutín? Takto to hravo zistíte

36. sezóna Jaromíra Jágra: Aké je tajomstvo jeho dlhovekosti?

Výber pre vás