Jazdené auto I BMW X5: Luxusné SUV za cenu hatchbacku

Oplatí sa kúpiť ojazdené luxusné SUV? Text BMW X5 z bazáru

Oplatí sa kúpiť lacné BMW X5? Ak ho beriete z bazáru, mali by ste vedieť TOTO

Ako <a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/testy/jazdene-auto-bmw-x5-luxusne-suv-cenu-hatchbacku">píše Autobild</a>, BMW X5 je vždy pokušením, a&nbsp;to najmä ako ojazdené auto. Masívna vyššia trieda sa ako päťročná pomaly stáva dostupnejšou. Dobre, ani tak nie je stále veľmi lacná. Ale nové, jednoducho nakonfigurované BMW radu 1 by stálo minimálne rovnakú sumu. Oplatí sa teda investovať od tohto SUV alebo vás ojazdená X5 stiahne do finančnej priepasti?

Naše testovacie auto za 33 980 eur by malo túto otázku objasniť. Ide o&nbsp;neskorý príklad tretej generácie X5 (F15) ponúkanej od roku 2013 do konca roka 2018. Ešte v&nbsp;lete 2018 stálo ako nové 81 330 eur, pretože kupec nového auta si doprial množstvo doplnkov, ktoré spríjemňujú život.

Zoznam siaha od M športového balíka so športovými 19-palcovými zliatinovými kolesami (dvojitý lúč 467M) cez adaptívne LED svetlomety, 360-stupňový kamerový systém, headup displej, komfortné sedadlá s&nbsp;koženým čalúnením Dakota až po funkciu jemného zatvárania dverí.

XL SUV, ktoré bolo prvýkrát zaregistrované v&nbsp;júli 2018 a&nbsp;vyrobené v&nbsp;americkom závode v&nbsp;Južnej Karolíne, uspokojuje túžbu po luxuse takmer dokonale. A&nbsp;množstvom priestoru sa nemusí skrývať ani pred ostatnými luxusnými modelmi SUV a&nbsp;kombi. Na predných a&nbsp;zadných sedadlách je dostatok voľnosti pohybu a&nbsp;na želanie boli k&nbsp;dispozícii dve ďalšie sedadlá v&nbsp;treťom rade.

Aký je jeho technický stav? Samozrejme, 164 438 kilometrov zanechalo nejaké stopy. Najmä kožené a&nbsp;hliníkové kontaktné plochy na dverových paneloch a&nbsp;volante sa javia ako zreteľne opotrebované, čo však nemusí nevyhnutne reprezentovať ostatné X5 na trhu. Ukazujú však, že X5 je určená skôr na nóbl cestovanie ako na bezohľadné používanie na stavbe.

A&nbsp;čo zážitok z&nbsp;jazdy? X5 je známe tým, že napriek dĺžke takmer 4,90 metra a&nbsp;hmotnosti dve tony ponúka vďaka umne nastavenému podvozku pozoruhodné dynamické rezervy. S&nbsp;pomocou kolískového prepínača na stredovej konzole je možné pristupovať k&nbsp;rôznym jazdným programom. Týmto sa ovláda radenie, ako aj reakcia a&nbsp;charakteristika motora.

Jeho úctyhodný kilometrový nájazd si počas jazdy na našom testovacom exemplári takmer nevšímame. Upozornenie: s&nbsp;voliteľným systémom Adaptive Drive zabezpečuje stabilizáciu nakláňania a&nbsp;výrazne obmedzené pohyby karosérie, ako aj dynamickejšie jazdné správanie. Len čo sa však adaptívne tlmiče opotrebujú, opravy sa extrémne predražia: samotná súprava tlmičov stojí vyše tritisíc eur.

Čo sa týka motorov, BMW s&nbsp;tretou generáciou X5 prvý raz ponúklo aj úsporné štvorvalcové verzie a&nbsp;základný model sDrive s&nbsp;pohonom len zadných kolies. Ale dvojlitrový základný diesel (Euro 6c) s&nbsp;DPF filtrom, katalyzátorom SCR a&nbsp;katalyzátorom NOx rozptyľuje obavy, že by vzhľadom na pohotovostnú hmotnosť takmer 2,2 tony mohol byť preťažený. Po krátkom momente zaváhania pri štarte vás poriadne zatlačí do sedadla.

Niet sa čomu čudovať, veď 500 newtonmetrov od 1 500 otáčok je impozantná hodnota. Ak chcete cestovať suverénnejšie a&nbsp;chcete ušľachtilejšiu zvukovú kulisu, mali by ste uvažovať o&nbsp;trojlitrovom radovom šesťvalci (N57D30) vo verzii xDrive30d s&nbsp;výkonom 258 koní alebo xDrive40d s&nbsp;výkonom 313 koní. X5 bude skutočne rýchle ako M50d s&nbsp;výkonom 381 koní a&nbsp;tri-turbo prepĺňaním.

Rovnako výkonné, no citeľne smädnejšie sú benzínové verzie s&nbsp;306 až 575 koňmi zo šesť – a&nbsp;osemvalcov. Každý, kto si ich vyberie, by mal vždy byť pripravený na dvojcifernú priemernú spotrebu. Trochu exotickejší je ojazdený benzínový plugin hybridný variant X5 xDrive40e s&nbsp;výkonom systému 245 k, ktorý je dostupný približne od 28 000 eur.

Ďalším dôležitým kúpnym argumentom pre mnohých majiteľov tohto XL SUV je vysoká ťažná kapacita. S&nbsp;maximálnou hmotnosťou 2,7 tony (nebrzdený 750 kilogramov) sa naša X5 nemusí skrývať, ak je objednané voliteľné elektricky výklopné ťažné zariadenie. Jednotlivé verzie X5 F15 však utiahnu až 3,5 tony. Vo všeobecnosti je a&nbsp;zostáva zložitá kapitola nákladov: náhradné diely sú dostupné len za ceny zodpovedajúce prémiovej triede. Aj poistenie je všetko, len nie lacné.

<strong>Náš verdikt, typické vady, technické údaje aj náklady na jazdené BMW X5 nájdete na ďalšej stránke</strong>

Vďaka mohutným rozmerom, vysokému jazdnému komfortu, dobrým terénnym schopnostiam a možnosti využitia ako ťažného vozidla možno X5 tretej generácie odporučiť. Kritická je nákladná údržba a konštrukcia náprav, ktoré sa opotrebúvajú.

Chcete BMW X5 z bazáru? Veci, ktoré sa oplatí vedieť

Výber pre vás

Chcete BMW X5 z bazáru? Veci, ktoré sa oplatí vedieť

Súvisiace články

Šialený podvod: V Nebeskej banke nechala 300-tisíc, poradil jej to "Boh"

Bizarné pravidlá Severnej Kórei: Čím diktatúra šokuje?

Osud im neprial: Polárni bádatelia, ktorí sa nevrátili domov

Strašný život na lodi v zlatom veku plachiet: Čo číhalo na námorníkov?

Viete, ako sa správať počas búrky? Dokážte to v KVÍZE

Roky terorizoval susedov hlasnou hudbou, dostal prísny trest

Výber pre vás