Blíži sa leto a k letu pre priaznivcov vetra vo vlasoch bezpochyby patrí aj auto s otvorenou strechou. V podstate sú <a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/poradca/leto-je-tu-aky-kabriolet-15-000-eur-vam-prinesie-radost">podľa Autobildu</a> k dispozícii dve karosárske verzie: kabriolet a roadster. Prvý je spravidla koncipovaný ako 2+2, teda vzadu sú dve (často len núdzové) sedadlá. Na druhej strane sú roadstery, ktoré ponúkajú len 2 predné sedadlá, no sú kratšie a o niečo zábavnejšie za volantom. Ak máte rozpočet do 15-tisíc eur, aký kabriolet si na slovenskom trhu môžete kúpiť?

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/poradca/leto-je-tu-aky-kabriolet-15-000-eur-vam-prinesie-radost">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Opel Cascada bol relatívne lacný kabriolet segmentu C, ktorý zdieľal techniku s Astrou J a vyrábal sa v rokoch 2013 -2019. To znamená dobrý podvozok a overené motory - výhradne turbom prepĺňané štvorvalce. Benzínové motory mali objem 1,4 a 1,6 litra výkonovo začínali na hodnote 88 kW (120 koní) a končili na slušných 147 kW (200 koní).

K dispozícii boli aj dva naftové štvorvalce s objemom 2,0 litra a výkonom 121 kW (165 koní) a 143 kW (195 koní). Na trhu ojazdených vozidiel tak do cenového limitu 15-tisíc kilometrov dostanete relatívne nový a spoľahlivý kabriolet. Ak však hľadáte niečo orientované na radosť z jazdy, potom vás Cascada pravdepodobne sklame.

BMW radu 3 je klasickým zástupcom ojazdených kabrioletov. Modelový rad má dlhú históriu otvorených modelov - prvé pokusy vznikali už pri prvej generácii radu 3 s označením E21, no prvý plnohodnotný kabriolet prišiel s legendárnou E30. Presunieme sa dopredu o niekoľko desaťročí a dostaneme sa ku generácii E9x, v prípade kabrioletu presnejšie E93. 

Ponúka celý rad motorov od štvorvalcov až po šesťvalce, ako vznetové, tak zážihové, ako automat, tak manuál, ako zadokolka, tak štvorkolka. Vyberie si skutočne každý a navyše s pevnou sklápacou strechou ho môžete používať v podstate celoročne. Najviac jazdecky orientovaná motorizácia má označenie 330i, ktorá poskytuje ten správny kompromis medzi modernou a klasikou. Atmosférický 3,0-litrový šesťvalec hovorí sám za seba.

Asi najviac šoférsky orientované auto v tomto zozname nemôže byť nič iné, ako prvá generácia Porsche Boxster. Baby Porsche, ako sa Boxster nazýva, má motor v strede auta na rozdiel od 911, čo znamená vyváženejšie jazdné vlastnosti. K dispozícii bol s viacerými objemami (od 2,5 do 3,2 litra), no išlo výhradne o ploché šesťvalce. K dispozícii bol ako automat, tak manuálna prevodovka. Porsche však vie byť náročnejšie na servis, a preto je vhodné k obhliadke prizvat odborníka a trvať na kompletnej servisnej histórii.

Dostávame sa k druhému zástupcovi z Mníchova, tentokrát k roadsteru Z4. Ide o nástupcu Z3, ktorá bola postavená na podvozku vtedajšej generácie radu 3 (E36). Model Z4 zdieľa techniku s generáciou E46, ktorá je podľa zarytých fanúšikov poslednou "pravou" trojkou. K dispozícii bol jeden štvrovalec s objemom 2,0 litra a šesťvalce od 2,2 po 3,0 litra. Nechýba ani verzia M s legendárnym motorom S54B32 s objemom 3,2 litra. Tú ale do sumy 15-tisíc eur nenájdete... 

Ak vás zaujímajú skôr klasické autá, nájdete len málo legendárnejších áut bez strechu, ako kultová "žehlička". Mercedes-Benz triedy SL generácie s označením R129 pochádza z rovnakého obdobia, ako trieda S Mamut (W140), čo znamená skvelú kvalitu spracovania a výber materiálov. Bohužiaľ, v poslednej dobe ceny tejto generácie triedy SL rastú, a tak do limitu 15-tisíc eur nájdete skôr šesťvalce, ako plnohodnotnú V8 alebo nebodaj V12. Na druhej strane, od roku 1989 do 2001 bolo vyrobených až 213-tisíc kusov, čiže je z čoho vyberať. 

Podľa Top Gearu najnudnejšie auto, aké bolo kedy vyrobené, no napriek tomu V8 pod kapotou, zadný náhon a povestná kvalita Lexusu robia z modelu SC 430 legitímneho adepta na kabrioleto. Problémom bude nižšia dostupnosť na trhu ojazdených vozidiel - predsa len, Slovensko nikdy nebolo kľúčovým trhom pre tento typ automobilov. Poháňa ho 4,3-litrový motor s označením 3UZ-FE, ktorý produkuje od 215 kW (292 koní) do 224 kW (305 koní). Hodí sa skôr pre fanúšikov pokojnej jazdy, keďže spárovaný bol výhradne s automatom.

Mercedes-Benz má svojho zástupcu aj na poli štvormiestnych kabrioletov. Rovnako, ako BMW, aj Mercedes má dlhú históriu veľkých otvorených cestných korábov. Bohužiaľ, história končí v tejto generácii - nástupca už jednoducho nebude. Generácia A207 síce vyzerá, ako Mercedes triedy E, no ako je pravidlom značky, karosérie kupé a kabrio sú postavené na základoch triedy C, konkrétne v tomto prípade generácie W204. Výber motorov je veľký - od švorvalcov cez šesťvalce až po 5,5-litrovú V8, no plnohodnotnú AMG verziu sa táto generácia nedostala. Na druhej strane, nechýbajú naftové motory. 

BMW radu 6, ktoré prišlo v neznášanej Banglovej ére diajnu, dnes dospelo do krásy. Týka sa to aj otvorenej verzie s plátenou strechou, ktorá dostala interné označenie E64. Poháňali ju atmosférické motory zo zlatej éry BMW: od 3,0-litrového radového šesťvalca vo verzii 630i cez 4,4 a 4,8-litrové osemvalce vo verziách 645i a 650i až po vrcholnú M6 s legendárnym 5,0-litrovým V10. K dispozícii bol aj 3,0-litrový šesťvalcový diesel s dvomi turbodúchadlami vo veerzii 635d. Všetky motory majú svoje muchy, no v podstate ide o spoľahlivú techniku, ktorá vás bude baviť.

Do 15-tisíc eur sa zmestíte aj s prvou generáciou Audi A5 vo verzii kabriolet. Najčastejšie pred faceliftom, no ak budete mať šťastie, možno sa podarí ukoristiť aj verziu po facelifte. Pod kapotou bola overená technika: od štvorvalcov 1,8 TFSI cez 2,0 TFSI až po šesťvalec 3,0 TFSI či atmosférický 3,2 FSI. K dispozícii boli aj dobové naftové motory od 2,0 TDI cez 2,7 TDI až po 3,0 TDI. Vyberie si skutočne každý - k dispozícii bol pohon prednej nápravy alebo quattro. Rovnako tak bol na výber automat aj manuál.

Prvá generácia modelu C70 prišla ako kupé a kabriolet v roku 1996. V roku 2006 prišla druhá a posledná generácia, ktorá bola omladená v roku 2010. Volvo ponúkalo overenú techniku a pevnú sklápaciu strechu. K dispozícii boli aj kultové švédske päťvalce prepĺňané turbodúchadlom, a to ako benzínové s výkonom do 186 kW (253 koní), tak vznetové s výkonom do 132 kW (180 koní). Je škoda, že tento typ vozidiel už zo Švédska neuvidíme, teda až na Polestar, ktorý sa snaží za zachovanie akej-takej športovosti. 

Chcete na leto kabriolet? Výber áut do 15-tisíc eur

Výber pre vás

Chcete na leto kabriolet? Výber áut do 15-tisíc eur

Súvisiace články

Viete v aute prečítať VIN číslo? Oplatí sa to naučiť

10 legendárnych BMW: Čas na kúpu už nikdy lepší nebude

Naozaj ráno pri tankovaní ušetríte, alebo je to mýtus?

Jej veľkosť je nesmierna: Najhlbšia jaskyňa západnej pologule je väčšia, než sa čakalo

Bagger 288 váži tisíce ton, tipnete si jeho maximálku?

Najväčší kruháč sveta: Ak miniete svoj výjazd, máte problém

Výber pre vás