Elegantné SUV nestoja majetok, ktoré by ste chceli?

Hľadáte prémiové SUV strednej triedy? Toto sú naše tipy!

Túžite po luxusnom SUV? Toto je 6 modelov, ktoré by ste nemali prehliadnuť

Cestovanie, história a technológie. To sú tri veci, o ktorých píše najradšej, no keď treba, rád na Magazíne zaskočí s autorstvom do akejkoľvek z rubrík.

Noel

Samozrejme, je diskutabilné, či môže byť SUV elegantné. Nový trend, ktorý BMW X6 odštartovalo v roku 2008, <a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/poradca/6-elegantnych-suv-strednej-triedy-ktore-stoja-zvazenie" target="_blank">podľa Autobildu </a>jednoznačne zvýšil popularitu tejto kategórie áut, špeciálne v športovo ladenej karosérii SUV Coupé. No je tu háčik: SUV si vždy držali hodnotu aj na trhu jazdených vozidiel, no špeciálne to platí práve pre štýlovejšie verzie so zakrivenou líniou strechy.

Dobrým príkladom je Mercedes GLC Coupé. Ak si zvolíte priestrannejšiu verziu, pri kúpe jazdeného rýchlo až do 5 000 eur. V tomto rebríčke ale nechýbajú ani modely ako Range Rover Velar alebo Porsche Macan, ktoré aj bez verzie kupé upútajú pozornosť, a preto zapadajú do našej kolekcie elegantných SUV. 

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/6-elegantnych-suv-strednej-triedy-ktore-stoja-zvazenie" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Aristokratický Brit ako SUV strednej triedy? Hoci tak Velar na prvý pohľad nepôsobí, 4,80 metra dlhé SUV, sériovo vybavené vzduchovým pružením, skutočne patrí do segmentu SUV strednej triedy. No pri porovnaní s ostatnými modelmi v tomto rebríčku svojimi rozmermi, elegantným dizajnom a cenami nových vozidiel začínajúcimi tesne pod hranicou 70 000 eur celkom pôsobí trochu nepatrične. No ako ojazdené auto je v podobnej cenovej kategórii. Navyše napriek rozmerom neponúka veľký priestor na zadných sedadlách.

Takmer polovica nových majiteľov Velaru sa uskromní s jedným zo štvorvalcových motorov (dieselový a benzínový). K dokonalosti sa však Velar dostáva až s jedným z radových šesťvalcov, ktoré Land Rover montuje do Velaru od konca roku 2020. K dispozícii bol ako naftový, tak aj ako benzínový šesťvalec. Podiel vznetových áut na celkových predajoch predstavuje 70 percent.

Slabé stránky: výsuvné kľučky dverí často fungujú príliš pomaly a niekedy zlyhajú (nevysúvajú sa alebo nezaťahujú). Vysúvacie otočné tlačidlo, ktorým sa ovláda automatická prevodovka, tiež vyžaduje čas pri vysúvaní. Problém môže spôsobovať aj katalyzátor SCR, kde môže zlyhať snímač NOx (cca 700 eur). Pri dvojlitrovom dieseli môže dôjsť ku katastrofálnej škode na motore v dôsledku natiahnutej a preskočenej rozvodovej reťaze. Pri V6 dieseloch sa poruchy vyskytujú predovšetkým v súvislosti s ojničnými ložiskami, niekedy aj v dôsledku zlyhávajúcich olejových čerpadiel. Spomalené alebo zamrznuté systémy infotainmentu trápia najmä prvé modely.

Stelvio nepatrí k rozšíreným SUV, no Talian v mnohých porovnávacích testoch ukázal svoje kvality. Aj keď mnohí ľudia považujú Alfu Rome za nespoľahlivú automobilku a v prípade stárnucich modelov Giulia a Stelvio aj so zastaranou technikou, športové ambície jej nikto nedokáže uprieť. Stelvio je nielen dobre vyzerajúce, ale poskytuje dostatok priestoru, zaujímavé druhy pohonov s 8-stupňovou automatickou prevodovkou ZF, slušné sedadlá a relatívne harmonický podvozok.

Vďaka priamemu športovému riadeniu pôsobí Stelvio veľmi agilne, aj keď priemer otáčania nepatrí k najlepším. Dieselový podiel ojazdených vozidiel je vyše 60 percent, dobre udržiavané základné kúsky začínajú na sume 24 000 eur, vrcholné Quadrifoglio s výkonom 510 koní približne od 40 000 eur.

Slabé stránky: Bohužiaľ, tá fáma o zastaranej technológii je pravdivá – facelift, ktorý priniesol matrixové svetlá a ďalšie moderné výdobytky doby, prišiel až v roku 2023. Staršie modely sú vybavené maximálne xenónom. Poruchy spôsobujú niektoré elektronické asistenčné systémy. Alfa v roku 2020 vylepšila materiály v interiéri.

Necelý rok po uvedení modelu GLC na trh prišla automobilka aj s verziou kupé. A športový vzhľad s elegantnejšou líniou strechy zákazníkov oslovil. Rovnako ako bežné GLC, aj kupé malo k dispozícii celý rad doplnkovej výbavy a motorizácií. Civilné verzie zaujmú dobrým komfortom a celkovo pohodovou jazdou, a to už aj pri klasických oceľových pružinách, hoci priplatiť ste si mohli aj za voliteľný vzduchový podvozok.

Verzie AMG predstavujú druhý koniec spektra a dosahujú mimoriadne pôsobivé parametre. Vrcholom je verzia GLC 63 S s V8, ktorá produkuje až 510 koní a dokáže driftovať. No aj menšie 43 AMG ponúka športovosť za cenu tvrdšieho odpruženia, ktoré sa ale do bežného života veľmi nehodí. V6 diesel (350 d) nejazdí obzvlášť dobre. Optimálnou voľbou je naftový vrchol ponuky vo verzii 400 d - radový šesťvalec produkuje až 330 koní. Je však vzácny a drahý (od 45 000 eur). Alternatívou je štvorvalec 220 d od roku 2019 s úsporným motorom OM-654.

Slabé stránky: spracovanie nie je úplne na úrovni, ktorú by ste od Mercedesu očakávali. Začína to umelou kožou „Artico“, o ktorej si mnohí myslia, že je pravá koža, ale ktorá sa vekom rýchlejšie opotrebováva. Rozsiahle použitie klavírneho laku na stredovej konzole tiež často pôsobí opotrebovane. Škrabance sa dajú vyleštiť, no takéto ošetrenie nie je lacné. Problémy môže spôsobovať aj dotykový kapacitný ovládaš infotainmentu - výmena jednotky stojí okolo 400 eur. V nemeckom TÜV dostáva GLC zlé známky za zavesenie nápravy. Inak je GLC aj po 200 000 kilometroch spoľahlivé auto.

Dojnou kravou v stajni výrobcu športových áut je predovšetkým SUV. Porsche má vo svojom portfóliu dva: veľký Cayenne od roku 2014 dopĺňa menší model Macan. A že to bol zásah do čierneho ukazuje aj počet registrácií nových vozidiel - Macan sa stal hlavným ťahúňom luxusnej automobilky. Technický základ je v podstate takmer identický, ako v prípade Audi Q5, no Porsche z neho dokázalo vydolovať maximum. Macan pri jazde žiari veľmi vydareným mixom komfortu a dynamiky. Porsche upravilo nielen podvozok, prispôsobené boli aj pohony.

Dokonca aj základný motor, známy dvojlitrový štvorvalec VW EA888, poskytuje Macanu zlepšenú odozvu a dostatočný výkon vo všetkých situáciách. V6 modelu Macan S stále pôsobí sebavedomejšie a až s ním možno skutočne preskúmať športový talent Macanu. No má to svoju cenu: pri benzínovom motore s výkonom 340 koní by ste mali počítať s jedenástimi litrami paliva na 100 km. Alternatívaóu môže byť naftová V6, ktorá bola stiahnutá z trhu v dôsledku zapletenia do emisného škandálu. Vystačí si však so siedmimi až ôsmimi litrami nafty a začína na sume okolo 28 000 eur.

Slabé stránky: Macan často pochádza od predchádzajúceho majiteľa, ktorý sa oň dobre staral, no aj tak treba počítať s vysokými nákladmi na údržbu a opravy. Pre modely s najazdenými kilometrami do 200 000 kilometrov ponúka Porsche poistenie záruky Porsche Approved – ktoré rozhodne odporúčame. Macan je komplexné auto, ktoré vás môže poriadne potrápiť na mnohých frontoch - ako napríklad voliteľné vzduchové odpruženie. Vyskytujú sa aj chyby automatickej dvojspojkovej prevodovky PDK, väčšinou na skorých modeloch.

Najmladšie a teda jednoznačne najdrahšie ojazdené auto v tomto porovnaní pochádza od Audi. Audi si dalo s verziou Q5 Sportback načas; automobilka z Ingolstadtu ukázala prvé SUV kupé dobré štyri roky po uvedení druhej generácie Q5 na trh. Ako Sportback je Q5 tiež jedným z obzvlášť kvalitných modelov vo svojom segmente. Dôkazom toho sú atraktívne materiály v kvalitne spracovanom interiéri. Napriek zakrivenej línii strechy sa Sportback nemusí vzdať pragmatizmu klasickej Q5.

Vždy vhodná voľba je 2,0-litrové TDI s výkonom 163 alebo (ešte lepšie) 204 koní. Štvorvalec má tichý chod a je dobre izolovaný, poteší nízka spotreba a pre komfortne naladenú Q5 úplne postačuje. Len základný diesel s výkonom 163 koní má pohon predných kolies, všetky ostatné verzie majú štandardne pohon všetkých kolies. Pokojne sa zaobídete aj bez SQ5 (od 54 000 eur), 3,0 litrová V6 TDI funguje aj vo verzii 50 TDI (od 48 000 eur) a namiesto 340 koní má postačujúcich 286 koní. V oboch prípadoch motor zaujme najmä vysokým krútiacim momentom.

Slabé stránky: Sportback ťaží z výhoda základného modelu - Q5 je totiž absolútne sofistikované SUV. Počas nemeckej kontroly TÜV dosahuje nadpriemerné výsledky, no veľkou výnimkou je podvozok. Odpruženie náprav, ako aj pružiny a tlmiče trpia vysokou hmotnosťou a miera defektných dielov stúpa s počtom najazdených kilometrov a vekom. Síce ešte nie sú dostatočné infomrácie o Sportbackoch kvôli nízkemu veku, no tieto údaje si môžeme ľahko odvodiť od bežnej Q5.

Od roku 2014 BMW ponúka aj menšieho brata priekopníckej X6 v podobe modelu X4. Vďaka skromnejším rozmerom nielenže hneď od začiatku pôsobil sympatickejšie, vierohodnejšie pôsobí aj elegantné zakončenie strechy. Základný diesel s výkonom 143 alebo 150 koní (18d) a verzie s pohonom zadných kolies (sDrive), ktoré poznáme v sesterskom modeli X3, pre X4 k dispozícii neboli. X4 má vždy pohon všetkých kolies a minimálne 184 koní (základom bola benzínová verzia xDrive 20i).

K dispozícii je silnejšia verzia štvorvalcového turbomotora s výkonom 245 koní, po ňom nasleduje radový šesťvalec s 306 (35i) a 360 koňmi (M40i, od konca roka 2015). Najlepšie sú však ekonomické naftové motory - našim odporúčaním je 30d s výkonom 258 koní. Radový šesťvalec je tradične kuyltivovaný po zvukovej stránke a dá sa sním jazdiť veľmi hospodárne. V porovnaní s X3 v nej sedíte o pár centimetrov nižšie.

Slabé stránky: dynamické SUV často trpí na opotrebovanie puzdier a kĺbov riadenia. Obzvlášť rozšírený naftový štvorvalec má podstatne menej zraniteľnú rozvodovú reťaz ako predchádzajúci agregát s označením N47. Dokonalý ale ni je ani nástupca (B47). Prvé modely X4 majú takmer desať rokov, takže hnacie ústrojenstvo by sa malo určite skontrolovať kvôli možným únikom oleja, a to ako motorového, tak oleja automatickej prevodovky.

Elegantné SUV nestoja majetok, ktoré by ste chceli?

Noel

Autor článku

Noel

Plus TV

Je to vôbec možné? Tieto budovy fungujú takmer večnosť

Pohoria a hory USA, ktoré ľuďom berú dych nielen pri výstupe

Najnebezpečnejšie jedlá sveta: Pozor, čo si kladiete na jazyk

Výber pre vás

Elegantné SUV nestoja majetok, ktoré by ste chceli?

Noel

Súvisiace články

50-tisíc eur! Toľko stojí výmena pneumatík na McLarene

FOTO Najvyrysovanejší chlap sveta má len štyri percentá tuku

Vesmírny kanón mal strieľať do kozmu, jeho vynálezcu zavraždili

Test aku skrutkovačov: ktorý vyšiel z porovnania víťazne?

Porovnanie lacných malých áut: Ktoré v teste zvíťazilo?

Premeny jednotiek: Čo si pamätáte zo základnej školy? (KVÍZ)

Autor článku

Noel

Plus TV

Je to vôbec možné? Tieto budovy fungujú takmer večnosť

Pohoria a hory USA, ktoré ľuďom berú dych nielen pri výstupe

Najnebezpečnejšie jedlá sveta: Pozor, čo si kladiete na jazyk

Výber pre vás