5 rýchlych kombíkov, ktoré zoženiete pod 20-tisíc eur

Rodinou život nekončí: 10 zábavných kombíkov, ktoré kúpite do 20-tisíc eur

S rodinou na dovolenku rýchlo? 10 kombíkov s výkonom na rozdávanie do 20-tisíc

Jej členovia tvoria online mužský lifestylový magazín, v ktorom sa píše o histórií, technológiách, najrôznejších zaujímavostiach, cestovaní a, ako inak, aj o krásnych ženách.

Redakcia Magazín.sk

Rýchle kombíky sú <a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/zaujimavosti/zabava-rodinou-10-rychlych-kombikov-20-tisic-eur" target="_blank">podľa Autobildu</a> pomerne zábavná, hoci pomaly vymierajúca kategória. Ako automobiloví nadšenci sme z nich trochu unesení, pretože sa zdajú byť dokonalou zmesou každodennej praktickosti a neuveriteľnej rýchlosti, a to všetko v balíku, ktorý nie je SUV. Problémom ale je, že áut tejto kategórie nikdy nebolo veľa, pretože si ťažko hľadali kupujúcich. A tých zvyšných, ktoré ostali, je pomerne málo a sú celkom drahé.

Najnovšie sa do boja pridalo dlho očakávané BMW M5 Touring generácie G99, a hoci to bude takmer určite brutálne efektívna vec, je to tiež komplikovaný plug-in hybrid, ktorý váži približne rovnako ako Titanic. A čo viac, stojí dosť bolestivých 144 000 eur (a to je základná cena).

Čo ak tento rozpočet znížite o zdravých 85 percent na okrúhlych 20-tisíc eur? Tu je 10 zaujímavých modelov, na ktoré pri danom rozpočte narazíte. V mnohých prípadoch ide o vrchol techniky svojej doby, ktorý si môžete kúpiť za menej ako stojí nová Dacia Spring.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/zabava-rodinou-10-rychlych-kombikov-20-tisic-eur" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Audi je takmer určite prvé meno, na ktoré si spomeniete, keď si predstavíte rýchle kombi (pokiaľ ste nestrávili svoje formujúce sa obdobie života v Japonsku alebo Austrálii, kde majú omnoho väčší a zaujímavejší výber). A nie je ťažké pochopiť prečo - Ingolstadt ponúka v našom rozpočte veľa možností, vrátane rôznych S4 a dokonca sa zmestíte aj s lacnejšou RS4 generácie B7 so skvelou atmosférickou 4,2-litrovou V8.

No ak sú pre vás prestíž, výkon, objem a počet valcov smerodajnými parametrami, potom sa zhodneme na tejto voľbe. Audi S6 Avant generácie C6 pochádza zo zlatej éry automobilizmu nového milénia. Dôvod je pod kapotou - 5,2-litrový desaťvalec, ktorý je odvodený práve od 4,2-litrového osemvalca od Audi.

Produkuje 320 kW (435 koní) a 540 Nm krútiaceho momentu, ktoré cez 6-stupňový tiptronic od ZF smerujú na všetky štyri kolesá. Mimochodom, do 20-tisíc eur môžete nájsť aj RS6 s 5,0-litrovým 2x prepĺňaným desaťvalcom, ale je otázne, či by ste si ho mali kúpiť.

Oveľa rozumnejšia je kombi verzia tretej generácie Fordu Focus ST, čo sa týka výkonu aj potenciálne nižších servisných nákladov. V benzínovej verzii produkoval 184 kW (250 koní), zrýchlil z 0 na 100 km/h za 6,5 ​​sekundy a rozbehol sa na 250 km/h. K dispozícii bola aj naftová verzia s výkonom 136 kW (185 koní), ale tej sa tu venovať nebudeme.

Navyše je to moderný Ford, takže sa s ním bude dobre jazdiť a pravdepodobne vás výrazne nesklame, pokiaľ sa oň bude starať. Pri tomto rozpočte je toho veľa s lákavo nízkymi kilometrami, a aj keď kombik patrí k tým rozmerovo menej obdareným vo svojej kategórii, stále je to praktický automobil s osobnosťou hot hatchu. Mimochodom, v tomto rozpočte sa pomaly dostávame aj k štvrtej generácii, ktorá má 2,3-litrový EcoBoost s výkonom 206 kW (280 koní). 

Ford je bližiše k voľbe rozumu, než k voľbe srdcom, však? Preto musíme trochu napraviť rovnováhu vo vesmíre a pozrieť sa na druhé auto so svätej nemeckej kombi trojice z dôb dávnych a nenávratných. Bola to doba, kedy AMG znamenalo, že kamkoľvek prídete, prinesiete so sebou zábavu z burnoutov. Skvelý osemvalec, zadný náhon, ideálny počet asistenčných systémov a automatická prevodovka, ktorá vám v tom až tak nebránila.

Generácia S211 má svoje kúzlo. Na prvý aj druhý pohľad vyzerala aj vo verzii AMG ako obyčajné naftové firemné auto nemeckého predajcu nohavíc, ale za štvoricou oválnych svetlometov bol 5,4-litrový kompresorom preplňovaný osemvalec, ktorý na zadné kolesá posielal 350 kW (476 koní) a 700 Nm krútiaceho momentu. Na stovku ste vyštartovali za 4,8 sekundy za predpokladu, že ste vedeli ovládať trakciu. 

Teraz znova niečo oveľa modernejšie. Predtým, ako sa Cupra stala vlastnou značkou a potenciálne kanibalizovala na celej svojej materskej značke, bola to "len" športovo orientovaná divízia španielskeho SEATu, ktorá chrlila rôzne rýchle verzie predchádzajúcej generácie Leonu.

Použitím osvedčeného koncernového vzorca so skvelým 2,0-litrovým turbom prepĺňaným benzínovým štvorvalcom EA888 a jeho škálovateľnej platformy MQB, prichádzal Leon Cupra ST s výkonmi od 280 do 300 koní a na výber bola buď manuálna prevodovka alebo tradičné DSG. Dokonca aj tie s najnižším výkonom zrýchlili na 100 km za hodinu za 6,1 sekundy. A hoci je to znova jedno z menších kombi na tomto zozname, opýtajte sa sami seba – naozaj so sebou nosíte toľko vecí? V najhoršom prípade môžete nechať doma jedno z detí.

5 rýchlych kombíkov, ktoré zoženiete pod 20-tisíc eur

Redakcia Magazín.sk

Autor článku

Redakcia Magazín.sk

Výber pre vás

5 rýchlych kombíkov, ktoré zoženiete pod 20-tisíc eur

Redakcia Magazín.sk

Súvisiace články

Vidí vás kamionista na ceste? Takto to hravo zistíte

Najspoľahlivejšie ojazdené SUV: Ktoré by ste si vybrali?

Technológie, ktoré ľudia používajú inak, než vynálezcovia zamýšľali

Autor článku

Redakcia Magazín.sk

Výber pre vás