MENU
Menu
zdroj: Public Domain
a

Techmag Zvláštne reálie letectva v prvej svetovej vojne: Výcvik bol nebezpečnejší než boj

Počas prvej svetovej vojny existovalo lietadlo sotva desať rokov, ale už počas nasledujúceho obdobia zaznamenalo obrovský technologický posun. Letecké boje počas štyroch rokov vojny vyústili do jednej z najstrmších technologických a taktických kriviek v histórii.

Kovové lietadlo, hotový zázrak
Koncept kovových lietadiel nemá dlhú históriu. Dnes ich považujeme za samozrejmosť, ale ešte v roku 1914 boli motory oveľa menej výkonné a na zníženie hmotnosti lietadla museli konštruktéri použiť plátno a drevo. Nemci ako prví vyvinuli celokovové lietadlo v roku 1915. Išlo o jednoplošník - Junkers J1. Začali ho vyrábať začiatkom prvej svetovej vojny, v dobe, keď sa dizajnéri lietadiel spoliehali najmä na drevené konštrukcie pokryté textilom a vystužené drôtom.

Ako zbrane slúžili tehly, háky alebo aj šípy
Letecké boje v prvej svetovej vojne boli doslova v plienkach. Prvé lietadlá boli pomalé, krehké a primárne ich využívali na monitoring a letecký prieskum. Keďže piloti spočiatku nemali strelné zbrane na zneškodnenie nepriateľa používali tehly, ručné granáty alebo kovové šípy, ktoré po sebe hádzali. Pilot Aleksandr Kozakov experimentoval s hákom, ktorým sa snažil uchopiť nepriateľské lietadlo. Neskôr sa rozhodol  vraziť lietadlom do nepriateľa, čo praktizovali mnohí samovražední piloti.

Odstreľovacie pušky
Neskôr si piloti do kokpitu lietadla začali brať pušky. Túto taktiku využili známi piloti z prvej svetovej vojny, napríklad Francúz Jean Navarra či Angličan Lanoe Hawker. Práve Hawkera nemeckí piloti doslova nenávideli kvôli jeho presnej muške. Jediným výstrelom dokázal skoliť nepriateľské lietadlo, zabiť pilota alebo kriticky poškodiť motor.

Synchronizované guľomety
Jednou z nevýhod prvých lietadiel bolo, že disponovali obmedzeným priestorom pre uloženie guľometu. Krídla boli príliš krehké, preto do úvahy pripadal len trup lietadla alebo predná vrtuľa. Lenže pilot potreboval strieľať pred seba. Jedným z riešení teda bolo premiestniť vrtuľu, to však významne znižovalo výkon motora. Niektorí piloti sa pokúsili namontovať guľomet smerujúci mimo vrtuľu, kvôli čomu však dokázali veľmi ťažko zamerať nepriateľské lietadlo. Ďalším riešením bolo upevnenie kusu plechu na vrtuľu, ktorý mal nepresné projektily odraziť. Tento nápad prvýkrát použil francúzsky pilot Roland Garros začiatkom roku 1915. Prelom spôsobil Anthony Fokker so svojím synchronizovaným guľometom, ktorý streľbu prerušil vo chvíli, kedy sa list vrtule nachádzal pred ústím hlavne. Trvalo niekoľko mesiacov, kým spojenci vyvinuli podobnú zbraň. Počas toho obdobia však Nemci zastrelili mnohých spojeneckých pilotov.

Paradoxne viac mŕtvych pri výcviku
Vedeli ste, že počas prvej svetovej vojny počas výcviku zahynulo viac britských vojakov ako v samotnom boji? V skutočnosti bol výcvik taký nebezpečný, že britskí inštruktori lietania prezývali stážistov „Huni“ (v tom čase slangový výraz pre Nemcov), pretože ich považovali za nebezpečnejších ako skutočných Nemcov. Pri výcviku zahynula takmer polovica všetkých britských pilotov, kým na nemeckej strane len štvrtina.

Vzducholode dlhú životnosť nemali
Vzducholode dnes slúžia nanajvýš na prezentáciu veľkoplošných reklám, no začiatkom 20. storočia boli špičkovou vojenskou technológiou. Zeppeliny boli obrovské vzducholode, ktoré posielali na bombardovanie britských miest. Spočiatku boli úspešné, ale rýchly vývoj technológií počas vojny spôsobil, že sa stali čoskoro zastarané a neschopné reagovať na útok. Neskôr ich nahradili bombardovacie lietadlá, čo priebeh vojny radikálne zmenilo.