Na jeho kvalitné a rozsahom dlhšie články čitatelia nedajú dopustiť. Venuje sa v nich tým najrôznejším zaujímavostiam, aké si len viete predstaviť, a len máloktorá oblasť ľudského poznania je mu úplne cudzia.

Radomír

Smrť počas skúšobných jázd

Na prelome 19. a 20. storočia sa s myšlienkou výroby sériového automobilu nepohrával iba Henry Ford. Mnoho iných ľudí pracovalo na svojich verziách áut či motocyklov. Jedným z&nbsp;nich bol Sylvester H. Roper, ktorý od roku1896 zdokonaľoval svoj parný velocipéd Roper, ktorý bol v podstate primitívnou formou moderného motocykla. Jedného dňa sa na ňom vybral na jazdu počas verejnej rýchlostnej skúšky. Chcel ukázať svetu, že jeho velocipéd dokáže odviezť ľudí na dlhé vzdialenosti. Počas jazdy však Roper dostal infarkt, stratil kontrolu nad motocyklom, havaroval a zomrel. V roku 1903 zamestnanec spoločnosti General Electric, William Nelson, vynašiel vlastný jedinečný spôsob motorizácie bicyklov. Počas skúšobnej jazdy však havaroval a&nbsp;zomrel. V roku 1918 istý Francis Edgar Stanley zomrel, keď riadil svoj priekopnícky automobil Stanley Steamer po vidieckej ceste. Narazil do hromady dreva, keď sa vyhýbal prekážke. V roku 1932 vyvinul Fred Duesenberg auto, ktoré dosahovalo dovtedy najvyššiu rýchlosť. A práve na to doplatil, keď na ceste nezvládol riadenie, havaroval a&nbsp;zomrel.

Otto Lilienthal, „otec“ lietania

Pred bratmi Wrightovcami, známymi priekopníkmi letectva, žil Karl Wilhelm „Otto“ Lilienthal, ktorý sa preslávil v Nemecku ako „lietajúci muž“. Bol priekopníkom používania závesných klzákov. Práve on v roku 1890 prišiel na to, ako prinútiť zariadenie ťažšie ako vzduch lietať stovky metrov. Vyvinul koncept moderného krídla, ako ho poznáme dnes. Dokonca vyrobil prvú sériu klzákov, ktoré dodával do celého sveta. Technicky ho možno považovať za vôbec prvého moderného človeka, ktorý kedy lietal. Lenže osud s&nbsp;ním mal iné plány. 9. augusta 1896 sa jeho klzák nečakane zastavil počas letu vysoko vo vzduchu. Prudko sa stočil smerom k&nbsp;zemi a&nbsp;začal padať ako kameň. Lilienthal si pri havárii zlomil krk a nasledujúci deň zomrel. Dodnes ho považujú za „otca letu“, z&nbsp;ktorého nápadov čerpali aj slávni bratia Wrightovci.

Franz Reichelt a&nbsp;jeho skok z Eiffelovky

Franz Reichelt bol nemecký vynálezca, známy aj ako „lietajúci krajčír“, pretože strávil nespočetné hodiny výrobou padákov, ich zošívaním a zdokonaľovaním. Bol vlastne priekopníkom parašutizmu. Jeho posadnutosť myšlienkou čo najjemnejšie pristáť na zemi sa mu stala osudnou. 4. februára 1912 <a rel="noopener" href="https://magazin.pluska.sk/spektrum/video-padak-chcel-otestovat-skokom-eiffelovky-skoncil-tragicky-18" target="_blank">Reichelt vyliezol na Eiffelovu vežu</a> v&nbsp;Paríži, aby svetu ukázal, že vyvinul dokonalý padák. Lenže Franz mal povolenie iba na to, aby padákom „zoskočila“ figurína, s&nbsp;čím nebol spokojný. Vyliezol na vežu s padákmi a oznámil úradníkom, že nezhodí figurínu, ale zoskočí sám. Jeden z&nbsp;pozorovateľov sa mu pokúsil vysvetliť, že pri zoskoku na takú krátku vzdialenosť sa mu padák nestihne otvoriť, ale Reichelt ho vysmial. O&nbsp;8:22 ráno naposledy zamával davu a zoskočil z&nbsp;veže. Padák sa neotvoril ako mal, obmotal sa okolo vynálezcu a&nbsp;Franz narazil plnou silou na tvrdú zem. Pád neprežil. Mal rozmliaždenú ruku,&nbsp;nohu, lebku aj chrbticu. Aj keď svoj cieľ nesplnil a&nbsp;nevytvoril funkčný padák, zaradil sa do siene slávy medzi vynálezcov, ktorí zomreli pri pokuse dokázať hodnotu svojho vynálezu.

Michal Dacre a&nbsp;jeho auto-lietadlo

Michael Robert Dacre sa narodil v roku 1950 a väčšinu života strávil pokusmi vyrobiť lietajúce auto. Koncom osemdesiatych rokov vytvoril AVCEN Jetpod. Bolo to veľmi malé a tiché lietadlové autíčko, ktoré potrebovalo menej ako 137 metrov na vzlet a pristátie na mini-dráhach. Dacre si predstavoval, že by mohlo prepravovať obchodných manažérov z jedného mesta do druhého. Keďže auto-lietadlo nepotrebovalo veľký priestor na vzlet a&nbsp;pristátie, mohlo pristáť aj uprostred veľmi rušných miest. V nízkych nadmorských výškach by neprekážalo komerčným lietadlám lietajúcim vysoko na oblohe. A jeho motory boli dostatočne tiché, aby nerušili ľudí na zemi pod ním. Spolu so spolupracovníkmi a investormi zdokonalil AVCEN Jetpod a&nbsp;v auguste 2009 nadišiel čas na jeho skúšku. Dacre si chcel lietadielko vyskúšať osobne. Pokúsil sa vzlietnuť trikrát, ale zakaždým mu vzlet nevyšiel. Úspešný bol až štvrtý pokus. Avšak krátko po vzlete po 300 metroch vo vzduchu sa Jetpod stal neovládateľný a&nbsp;Dacre havaroval. Bol na mieste mŕtvy. Druhú časť článku vám prinesieme vo štvrtok 10. júla 2024.

Vynálezcovia, ktorým ich objavy priniesli hrozivú smrť

Radomír

Autor článku

Radomír

Plus TV

Je to vôbec možné? Tieto budovy fungujú takmer večnosť

Pohoria a hory USA, ktoré ľuďom berú dych nielen pri výstupe

Najnebezpečnejšie jedlá sveta: Pozor, čo si kladiete na jazyk

Výber pre vás

Vynálezcovia, ktorým ich objavy priniesli hrozivú smrť

Radomír

Súvisiace články

Koľko stojí výmena batérie elektromobilu? Nejde o lacný špás

Letecký KVÍZ: Čo viete o lietadlách, pilotoch a letiskách?

Treba nové auto naozaj zabiehať? Odborníci hovoria jasne

Čo s pokazeným elektromobilom? Mnohé servisy si nevedia rady

Prečo vaše auto ťahá do strany? Toto sú najčastejšie dôvody

Riečna cesta je divom infraštruktúry, prečo nevedie po brehu?

Autor článku

Radomír

Plus TV

Je to vôbec možné? Tieto budovy fungujú takmer večnosť

Pohoria a hory USA, ktoré ľuďom berú dych nielen pri výstupe

Najnebezpečnejšie jedlá sveta: Pozor, čo si kladiete na jazyk

Výber pre vás