Sen benzínových nadšencov za malú sumu: Nissan GT-R

Superšport za babku | Nissan GT-R: Na čo si dať pri kúpe pozor?

Superšport za babku | Nissan GT-R: Zruinuje vás Godzilla?

Ako <a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/zaujimavosti/supersport-babku-mali-ste-kupit-nissan-gt-r" target="_blank">píše Autobild</a>, v roku 2008 sa Nissan rozhodol, že outsider musí poraziť establišment a zdvihnúť prostredný prst Porsche, Audi a BMW. Nissan to dosiahol predstavením Godzilly, alebo ako ju všetci poznáme, modelu GT-R. Nissan dokázal, že to myslí vážne, na Nürburgringu, kde GT-R zajazdilo rekordný čas 7 minút a 29 sekúnd. BMW, Porsche a Audi sa tak museli vrátiť späť k rysovacím doskám. Nissan GT-R sa tak oficiálne stal zabijakom gigantov a muselo si dávať pozor dokonca aj Ferrari.

Nissan GT-R (R35) sa v Európe začal predávať v marci 2009 - po domácom japonskom a americkom išlo o tretí trh. Prečo prischlo GT-R označenie práve R35? Japonský kód podvozku pre GT-R je totiž CBA-R35. V Japonsku a v niektorých iných častiach sveta sa Nissan Skyline GT-R predával v rokoch 1969-1973 a 1999-2002. V rokoch 1989-1994 bol kód podvozku BNR32, 1995-1998 bol BCNR33 a 1999-2002 zasa BNR34. Aj keď názov „Skyline“ už Nissan formálne nepoužíva, niektorí fanúšikovia ho stále označujú ako Skyline GT-R.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/supersport-babku-mali-ste-kupit-nissan-gt-r" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Pod svalnatou hranatou karosériou sa nachádza bezprecedentný arzenál: 3,8-litrový šesťvalec do V s dvoma turbodúchadlami s výkonom od 353 kW (485 koní) a krútiacim momentom od 583 Nm a šesťstupňovú dvojspojkovú prevodovku ATTESA. Pridajte k tomu aj pohon všetkých štyroch kolies ET-S, riadenie dynamiky vozidla, adaptívne tlmiče a vyspelú palubnú telemetriu. Vďaka tomu dokáže štandardné GT-R zrýchliť z pokoja na 100 km/h za 3,8 sekundy a maximálka sa blíži k 320 km/h. Celkom pôsobivé, najmä s ohľadom na váhu takmer 1 800 kg.

Najväčší problém, ktorému bude väčšina majiteľov GT-R čeliť, je prevodovka. Majitelia sa sťažovali hneď na niekoľko problémov. Je všeobecne známe, že skoré modely majú veľké problémy s ovládacími solenoidmi, čo môže viesť k nadmernému opotrebovaniu až deštrukcii niektorých komponentov prevodovky. Vo vnútri skrine prevodovky sa môžu pri zanedbávaní servisu nahromadiť kovové čiastočky, ktoré sa v solenoidoch zaseknú. Sú zaznamenané prípady modelov z roku 2009, v ktorých pri nadmernom používaní systému LC1 Launch Control došlo k rozpadnutiu prvého prevodového stupňa.

Ak dôjde k poruche prevodovky, automaticky sa prepne do núdzového režimu, ktorý umožňuje radenie prevodových stupňov 1-3-5, respektíve 2-4-6 v závislosti od poruchy. To znamená, že pri kúpe ojazdeného modelu by ste mali byť obzvlášť ostražití a otestovať, či všetky zmeny prevodových stupňov prebehli hladko a rýchlo. Dobrou správou je, že spojka je navrhnutá tak, aby vydržala celú životnosť auta. Zlou správou je, že Nissan na prevodovku nedodáva žiadne náhradné diely. Jedinou možnosťou je teda výmena kus za kus, za čo vám v Nissane naúčtujú 30 až 40-tisíc eur.

Najčastejšie sa vyskytujúci problém, s ktorým sa pravdepodobne stretnete pri Nissane GT-R, je mierné cinkanie motora. Táto chyba je výrobcovi známa, aj keď sa mu dodnes nepodarilo nájsť riešenie. Na vine je ložisko pred zotrvačníkom, kde pri opotrebení vznikne vôľa a ložisko sa pohybuje v plášti. Všetky modely bez ohľadu na modelový rok trpia týmto problémom do určitej miery. Skutočným problémom sa cinkanie stane len vtedy, ak je ložisko výrazne opotrebené. Aj keď samotný diel nie je drahý, jeho výmena si vyžaduje niekoľko hodín práce.

Ďalším z problémov, s ktorými sa pravdepodobne stretnete, je nadmerná kondenzácia vo svetlometoch. Na svedomí ju má konštrukčný problém s vetracími otvormi a tesneniami svetlometu. Svetlomet, bohužiaľ, nie je možné rozobrať a vysušiť - jediné riešenie je výmena svetla za nové. Problém bol do istej miery vyriešený v roku 2015 po facelifte, keď Nissan prepracoval okrem iného práve aj predné svetlomety. Prvé GT-R majú tiež problémy s LED osvetlením na prístrojovej doske. Novších modelov sa tento problém netýka.

Finančná náročnosť servisu sa výrazne nevymyká kategórii auta. Čo to znamená v praxi? Nissan odporúča nasledovné servisné intervaly: - 10 000 km/6 mesiacov - výmena motorového oleja a filtrov, kontrola brzdových a podvozkových komponentov - 20 000 km/12 mesiacov - výmena kabínových filtrov, kontrola prevodového oleja a oleja v diferenciáloch, kontrola škrtiacej klapky kvôli usadeninám - 30 000 km/18 mesiacov - výmena oleja v prevodovke a v diferenciáloch + filtre - 40 000 km/24 mesiacov - výmena chladiacej kvapaliny

Nissan GT-R osloví drvivú väčšinu petrolheadov z každého spektra - aj tých, ktorí sú zarytí odporcovia automatických prevodoviek a uprednostňujú šesťstupňový manuál. Vďaka schopnosti poraziť Porsche 911 a Ferrari sa Nissanu podarilo dobyť trh, na ktorom ho nik nečakal. Nissan GT-R sa stal jedným z najviac polarizujúcich športových automobilov v histórii a bude spôsobovať chaos aj v budúcich rokoch.

Kúpa ojazdeného Nissanu GT-R je riskantná záležitosť - koniec koncov, to sme sa už naučili aj pri ostatných dieloch tejto série. Je potrebné dbať na dôkladnú servisnú históriu - predsa len, toto auto si prvý majiteľ nekúpil na pravidelné dochádzanie do supermarketu a do kostola, hoci by vás o tom predajca veľmi rád presvedčil. Dobrá správa je, že Nissan hrubé zachádzanie zvládne - ak dostal potrebný servis. Problémom ale bude kúpna cena - tá na trhu ojazdených automobilov narastá medziročne v priemere o desať percent, čo efektívne znamená, že každým dňom sa váš sen vlastniť japonskú legendu kúsok po kúsku vzďaľuje od reality.

Sen benzínových nadšencov za malú sumu: Nissan GT-R

Plus TV

Je to vôbec možné? Tieto budovy fungujú takmer večnosť

Pohoria a hory USA, ktoré ľuďom berú dych nielen pri výstupe

Najnebezpečnejšie jedlá sveta: Pozor, čo si kladiete na jazyk

Výber pre vás

Sen benzínových nadšencov za malú sumu: Nissan GT-R

Súvisiace články

Pohyblivý piesok: Obávaný strašiak, či výmysel filmárov?

Porovnanie kvapalín do ostrekovačov: Len jedna naozaj vyniká

Prečo sú vesmírne telesá guľaté? Odpoveď je jednoduchá

15 vecí, ktoré by ste mali mať v zime vo svojom aute

10 najlepších pretekárskych áut v dejinách: Poznáte všetky?

Stierače na autách majú vyše 100 rokov, kto ich vymyslel?

Plus TV

Je to vôbec možné? Tieto budovy fungujú takmer večnosť

Pohoria a hory USA, ktoré ľuďom berú dych nielen pri výstupe

Najnebezpečnejšie jedlá sveta: Pozor, čo si kladiete na jazyk

Výber pre vás