Určite pre vás nebude žiadnym prekvapením, keď vám <a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/zaujimavosti/com-vozili-sefovia-jednotlivych-automobiliek-niektori-nedokazali-odolat-konkurencii">kolegovia z Autobildu prezradia</a>, že mnohí zakladatelia firiem aj ich šéfovia často jazdili a jazdia na výkonných superšportoch. Keďže nemajú tak obmedzený rozpočet ako ostatní smrteľníci, udržiavali ich v perfektnom stave a aj vďaka tomu sú niekedy lákavým predajným exemplárom a pravidelne menia majiteľa. Jedno auto z tohto zoznamu nemalo bohužiaľ taký šťastný koniec a jeho majiteľ sa ho musel zbaviť.

Predtým, ako sa Jochen Neerpasch stal zakladateľom a šéfom BMW divízie M, bol veľmi úspešným manažérom závodnej divízie Fordu. Počas svojho pôsobenia vo Forde bol Neerpasch mimoriadne úspešný, pretože bol rozhodujúci pri vývoji dominantného Fordu Capri RS. Táto dominancia vo Forde upútala pozornosť BMW, ktoré chcelo, aby sa jeho vlastná závodná divízia presadila na európskej scéne cestovných áut. Takže BMW vytiahlo Neerpascha z Fordu a vďaka nemu tu máme pôsobivé M-kové DNA v podaní BMW.

V tomto prípade Neerpasch stavil na svoju krvnú skupinu a v roku 1989 si prevzal svoje BMW M1, ktoré bolo vyrobené špeciálne pre neho. Nemec ju v polovici 80-tych rokov predal, ale ako sám uviedol v niekoľkých rozhovoroch, svoje rozhodnutie oľutoval. To, že sa auta zbavil, označuje za jednu z najväčších chýb, akú kedy urobil. V aukčnom dome sa auto objavilo znova aj v minulom roku, keď predávajúci uvádzal, že auto má najazdených iba 64 000 kilometrov. Keďže však dlhšie stálo, potrebovalo podľa aukčného domu diagnostiku. Karoséria M-ka bola prelakovaná, ale šedo-hnedý interiér zostal nezmenený. Pod kapotou sa nachádza 3,5-litrová radová „šestka“, ktorá vyvinie výkon 277 koní a 330 Nm, a päťstupňová mechanická prevodovka ZF, ktorá prenáša silu na zadnú nápravu.

Horacio Pagani - Ferrari F12tdf

Jeho životný príbeh v automobilovom priemysle začal nie celkom idylicky - so svojou manželkou stanoval blízko centrály Lamborghini, až kým ho neprijali. Jeho zdrojom inšpirácie bol vždy Leonardo da Vinci, pretože obdivoval jeho diela, na ktoré sa Horacio zameral pri naháňaní sa za svojím snom - postaviť auto, ktoré je inžinierskym zázrakom a zároveň umeleckým dielom. A to sa mu so spoločnosťou Pagani, ktorú založil, určite podarilo.

A práve Horacio je vynikajúcim príkladom človeka, ktorý sa napriek svojmu presvedčeniu môže zamilovať aj do vozidiel iných značiek. V továrni v Maranelle si pred šiestimi rokmi vyzdvihol svoje jedinečné športové auto. F12tdf je výkonnejšia verzia F12 Berlinetta, a je vybavená 6,3-litrovým V12 s výkonom 780 koní, ktoré ovláda automatická prevodovka. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 2,9 sekundy a maximálna rýchlosť je 340 km/hod. Vyrobilo sa iba 799 kusov.

Jim Farley - Shelby 427 Cobra

Narodil sa v Argentíne, svoju prácu začal v Toyote a postupom času sa vo Forde vypracoval až na generálneho riaditeľa Ford Motor Company. Generálny riaditeľ Fordu Jim Farley je zároveň aj dlhoročný pretekár, ktorý nachádza relax za volantom a v ohňovzdornej kombinéze. 

Toto auto osobne šoféroval jeho tvorca Carroll Shelby, ako aj mnoho ďalších známych ľudí, a Jim Farley sa niekoľko rokov tešil tomuto autu v garáži tiež. Vyrobených bolo len 998 kusov, z toho 343 so špeciálnymi vinutými pružinami. A toto je jeden z nich. Pod kapotou je revidovaný motor V8, ktorý bol neskôr upravený len na trať. Počas svojho života táto Cobra niekoľkokrát zmenila majiteľa, súťažila na legendárnych dráhach v USA.

John Zachary DeLorean bol nepochybne skvelý inžinier. Okázalý, agresívny obchodný manažér, ktorý sa vymanil z nehybnej kultúry 50-tych rokov 20. storočia, sa ukázal ako raný model moderného amerického vizionára, ktorý zavrhol konvencie v snahe o jedinečnú víziu. V jeho prípade to znamenalo pokúsiť sa vytvoriť najväčšie športové auto, aké svet kedy videl. I keď sa mu to po tej športovej stránke príliš nepodarilo (aspoň nie vo vlastnej spoločnosti), stal sa otcom kultového auta, ktoré pozná celý svet.

Čo sa však týka jeho vlastného modelu, ide o príbeh so smutným koncom. John DeLroean mal model DMC-12, no nechal ho zošrotovať... Našťastie si fanúšikovia automobilky a filmov Back to the Future (Návrat do budúcnosti) môžu kúsok z neho pridať do svojej zbierky, aj keď v trochu inej a menšej podobe, čo zrejme niektorým fanatikom nebude prekážať. Z rôznych častí karosérie sa totiž spoločnosť REC Watches rozhodla vyrobiť hodinky, presne 456 kusov limitovanej edície SPX DeLorean. Plocha rámujúca ciferník je vyrobená z rovnakých dielov, aké sa kedysi preháňali po asfalte s Johnom za volantom. 