Ťažko nájsť tému, o ktorej by už nepísal. Dlhoročný spolupracovník Magazínu píše o vzťahoch, zdraví aj zážitkoch, ktoré by človek v živote nemal vynechať.

Marcos

Začiatok výroby zaknihoval v roku 1948. Bolo to to najlacnejšie a&nbsp;najzákladnejšie, čo automobilka dala svetu. Pierre-Jules Boulanger, výkonný riaditeľ Michelinu, ktorý sa stal prezidentom automobilky v roku 1938, povedal inžinierom, že toto auto musí byť bicykel so štyrmi sedadlami. Auto bolo vybavené plochým dvojitým motorom s výkonom deväť koní, plátenou strechou, ktorá sa tiahla od čelného skla až po zadný nárazník, a prednými oknami, ktoré sa otáčali nahor. Auto, na ktorom sa dalo jazdiť a&nbsp;to bolo všetko. 

<strong>Chevrolet Corvette (1. generácia)</strong>

Prvá generácia Corvette od Chevroletu je vzácna a&nbsp;pochádza z&nbsp;roku 1953. Dnes pekné a&nbsp;cenné auto, no jedna vec, ktorou vyniká, je unikátna jednoduchosť. &nbsp;Jeho karoséria zo sklenených vlákien skrývala evolúciu radového motora Blue Flame, ktorý spoločnosť roky používala v škále modelov vrátane pickupov. Jednoduché autíčko, ktoré však zanechávalo výrazný dojem.

<strong>Messerschmitt Kabinenroller</strong>

Jeho modely KR175 a KR200 ponúkali vodičom &nbsp;v&nbsp;roku 1953 tandemové sedenie pre dvoch, strechu z plexiskla, tri kolesá a nič viac. Pohon pochádzal z dvojtaktného jednovalcového vzduchom chladeného motora. V niektorých modeloch vodič dokonca zrýchlil pomocou otočnej rukoväte namontovanej na riadidlách. Výroba skončila v roku 1964. &nbsp;

Aj táto nemecká automobilka má na konte auto, ku ktorému sa už dnes príliš nehlási, ale v&nbsp;roku 1955 bolo ľudovým hitom. Hoci Isettu vyvinula talianska firma Iso, BMW vytvorilo vylepšenú verziu auta. Zachovala si základný dizajn vrátane predných dverí s&nbsp;pántami. Auto poháňal &nbsp;jednovalcový štvortakt s výkonom 12 koní a&nbsp;pochádzal z motocykla. Niektoré varianty predávané v Anglicku boli dokonca vybavené tromi kolesami, aby sa za ne platila menšia daň, ako za auto. 

Ide o&nbsp;legendárne jednoduché auto, ktorého duch, s&nbsp;vylepšeniami, prežil až dodnes. Prvé modely tohto chrobáčika vyrobila automobilka v&nbsp;roku 1957, aby preklenula medzeru oddeľujúcu mopedy od rodinných áut. Hmotnosť a cena boli počas procesu vývoja mimoriadne dôležité. Inžinier Dante Giacosa umiestnil hnacie ústrojenstvo za priestor pre cestujúcich, aby sa auto zmenšilo. Na pohon si vybral vzduchom chladený dvojvalcový motor, ktorý v prvých autách produkoval 13 koní. Snaha znížiť výrobné náklady na úplné minimum viedla k inštalácii ťahaného štartéra. Dnes už je tento model ikonický a&nbsp;teda vôbec nie lacný, nakoľko predstavuje doslova legendárne auto. 

Najjednoduchšie autá v dejinách: Ktoré sa vám páči?

Marcos

Autor článku

Marcos

Plus TV

Je to vôbec možné? Tieto budovy fungujú takmer večnosť

Pohoria a hory USA, ktoré ľuďom berú dych nielen pri výstupe

Najnebezpečnejšie jedlá sveta: Pozor, čo si kladiete na jazyk

Výber pre vás

Najjednoduchšie autá v dejinách: Ktoré sa vám páči?

Marcos

Súvisiace články

Ako v zime ochrániť auto pred soľou? Postupov je viacero

Ako Terminátor: Robot sa zmenil na mláku a zasa späť

Ako zdraželi autá za 30 rokov? Zmena skutočne šokuje

Najslávnejšiu pretekársku trať sveta čaká rekonštrukcia

Viete, na čo slúžia filtre v aute? Prezradíme vám to

Našli najchladnejší ľad, raz sa z neho vytvoria hviezdy

Autor článku

Marcos

Plus TV

Je to vôbec možné? Tieto budovy fungujú takmer večnosť

Pohoria a hory USA, ktoré ľuďom berú dych nielen pri výstupe

Najnebezpečnejšie jedlá sveta: Pozor, čo si kladiete na jazyk

Výber pre vás