<p>Prispôsobiť si auto podľa svojich predstáv môže byť zdĺhavý a nákladný proces, no teraz si predstavte, že máte neobmedzené množstvo doplnkov na výber a rozpočet vás trápiť nemusí, pretože žiadny nemáte.<strong> Zákazníci, ktorí si takíto život môžu dovoliť, často vďaka tomu získajú od výrobcu skutočne unikátne vozidlo</strong>. Ako iste viete, auto nie je lacná záležitosť, a už vôbec nie v prípade značiek ako je luxusný Rolls-Royce alebo športový McLaren. Automobilkám sa však napriek tomu darí vymýšľať nové spôsoby, ako ich hodnotu zvyšovať.</p>
<h3>Zadné sedadlo v Rolls-Royce Phantom - 13 232 EUR</h3>

<p>Phantom ôsmej generácie je jedným z najluxusnejších automobilov na trhu, ktorý stojí v základe takmer 450 000 eur. Rolls Royce ponúka zákazníkom rôzne možnosti na vytvorenie auta na mieru a nie je nič, čo by značka nedokázala, ak je zákazník ochotný zaplatiť. V štandarde sa dodáva auto s klasickými zadnými sedadlami, no <strong>za niečo vyše 13 000 eur si môžu zákazníci objednať pohlcujúce zadné sedadlá</strong>. Ak si vyberiete lepšie prevedenie, iné farebné prešívanie alebo látku, cena sa môže ešte zvýšiť.&nbsp;</p>

<h3>Kiriko Crystal Lexus LS - 14 500 EUR</h3>

<p>Začiatkom roka 2014 začali Lexus a Asahi Glass Company (AGC) spoločne skúmať, ako využiť sklo v interiéroch vozidiel na vyjadrenie progresívneho pohľadu Lexusu na luxus. Nakoniec to viedlo ku konceptu skla Kiriko pre úplne vlajkovú loď Lexus LS.&nbsp;<strong>Kiriko, jedinečná japonská tradícia ručného vyrezávania jemných vzorov do skla</strong>, vytvára ohromujúce odrazy svetla v závislosti od uhla svetla aj pohľadu diváka. Príklady možno oceniť vo vázach, pohároch na saké a tradičných sklenených ozdobách.&nbsp;Je ťažké plne pochopiť krásu skla Kiriko bez toho, aby ste ho osobne videli. Sledovať na vlastné oči línie brúseného skla a žasnúť nad svetlom, ktoré sa jemne leskne v rôznych smeroch. Takéto ručne spracované umelecké dielo by vás vyšlo na 14 500 eur.&nbsp;</p>

<h3>Disky z uhlíkových vlákien Ferrari 488 Pista - 36 520 EUR</h3>

<p>Pri spomienkach na modely 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia a 458 Speciale začne mať priaznivec športových Ferrari blažený pocit brnenia v dlaniach. Celkom správne, lebo<strong> tieto tri granáty V8 premenili krotitelia koní v Maranelle vďaka adresným zásahom do aerodynamiky</strong>, hnacieho ústrojenstva a hmotnosti na ambicióznych športovcov uspôsobených trénovať svoje atletické schopnosti aj na bežnej ulici.</p>

<p>Teraz to opäť dokázali. No niečo je akosi inak. Oproti základnému modelu 488 GTB má Pista výkon vyšší o 50 koní. To je v poriadku, ale Pista ho má vyšší aj v porovnaní s modelom 488 Challenge určený na okruhy. Takéto zvýšenie sme doteraz pri transformácii (okruh – cesta) pri Ferrari (napríklad na 488 GTE a 488 Challenge) nikdy nevideli. Nikdy nebol vzrast výkonu vyšší než u Pisty.&nbsp;Pre tých, ktorí chcú ešte vyššiu produktivitu, sú k dispozícii kolesá z uhlíkových vlákien. <strong>Schudli o 6 kilogramov a zlepšili ovládateľnosť auta</strong>. Ich najväčšími nepriateľmi budú obrubníky, s čím treba počítať pri nájazde do zákruty, pretože cena týchto kolies je kozmická.</p>

<h3>Balíček "Assetto Fiorano" pre Ferrari SF90 Stradale - 49 611 EUR</h3>

<p>Viac než dojazd môžu záujemcov o kúpu hyperšportu zaujímať dynamické parametre.<strong> Ferrari SF90 Stradale zvládne kanonádu z pokoja na stovku len za 2,5 sekundy</strong> a dvojnásobné tempo dosiahne v čase 6,7 sekundy od štartu. V oboch parametroch tak prekonáva bývalú vlajkovú loď. Maximálnou rýchlosťou ale trochu zaostáva, automobilka uvádza hodnotu "iba" 340 km/h.</p>
<p>Na výborných údajoch sa značnou mierou podpísal pohon všetkých kolies i hmotnosť, ktorá napriek komplikovanej technike dosahuje v pohotovostnom stave iba 1 570 kilogramov. Na jej obmedzenie museli v Maranelle siahnuť po množstve hliníkových zliatin i karbónových dielcoch. To zároveň prinieslo<strong> zvýšenie torznej tuhosti o celých 40%, čo nepochybne prospeje jazdným vlastnostiam kupé</strong>. K nim má čo povedať aj systém eSSC zastrešujúci stabilizáciu i rozdelenie krútiaceho momentu jednotlivých motorov. Elektronická stránka je podľa všetkého ohromne komplikovaná, no výsledkom by mali byť nekompromisné schopnosti na ceste i&nbsp;na okruhu.</p>

<p>Pre ešte náročnejších fanúšikov je k dispozícii balík výbavy Assetto Fiorano.&nbsp;S touto možnosťou auto stratí 60 kilogramov hmotnosti a pridáva možnosti, ako je z<strong>adný blatník vyrobený z uhlíkových vlákien a pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup2</strong> pre väčšiu pevnosť a trakciu. Balík stojí takmer 50 000 eur, ale táto suma sa môže zvýšiť v závislosti od pridaných možností.</p>

<h3>Žula v interiéri Mercedes-Maybach - 53 458 EUR</h3>

<p>Mercedes-Benz ponúka toto nezvyčajné obloženie pre zákazníkov so zmyslom pre detail. Je pre tých, ktorí si myslia, že <strong>kožené a drevené prvky interiéru sú príliš fádne</strong>. Ako už napovedá samotný názov, v tomto prípade je použitá pravá žula, z ktorej sa dajú vyrobiť rôzne časti interiéru auta - vrátane detailov palubnej dosky, konzoly a dokonca aj výplní dverí.&nbsp;Táto možnosť je súčasťou programu Mercedes Designo pre autá na mieru a môže stáť až 60 000 eur v závislosti od použitého množstva, zvoleného modelu a pokrytej oblasti.&nbsp;</p>

<h3>Špeciálna farba na Porsche 911 Turbo S - 82 645 EUR</h3>
<p>Pri konfigurácií vozidla je jedným z najdôležitejších bodov výber farby. Zvoliť si môžete buď jednu zo základných, ktoré sú zahrnuté v cene vozidla, alebo sa za príplatok odlíšiť od ostatných. Inak tomu nie je ani v prípade Porsche.<strong> Na výber máte niekoľko základných lakov, ktoré vás vyjdú na viac než 2-tisíc eur.&nbsp;</strong>Ak si ale z ponuky nevyberiete, automobilka má pre vás pripravený špeciálny program s názvom PTS. V praxi to znamená, že si môžete vybrať akýkoľvek odtieň, ktorý vás napadne.</p>

<p>Za takúto individualizáciu si však aj poriadne priplatíte. Nedávno sa na sociálnych sieťach objavil kúsok z divízie Exklusiv Manufaktur, ktorý drží rekord za zrejme najdrahší lak.&nbsp;Ide o vrcholnú verziu 911 Turbo S vo výraznom zelenom odeve. Jeho celý názov je Python Green Chromaflair.<strong> Za jeho cenu by ste si mohli pokojne kúpiť nový Cayman či Macan</strong>, alebo deväť modelov Škoda Fabia v základnom vyhotovení. Stojí totiž 82 645€. Ročne vznikne iba päť vozidiel s týmto druhom farby.&nbsp;</p>

<h3>Farba MSO pre McLaren Speedtail - 97 000 EUR</h3>

<p>Oficiálna premiéra ukázala, že hyperšport bol pokrstený vhodne, rýchlosť z neho sála všetkými smermi. S dĺžkou 5 137 mm je na úrovni luxusných limuzín. Môže za to natiahnutý zadok<strong>, jeden z prvkov podriadených prúdeniu vzduchu</strong>. Aerodynamika mala pri tvorbe dizajnu hlavné slovo.&nbsp;Anglické kupé má siluetu snažiacu sa čo najviac priblížiť vodnej kvapke a&nbsp;viaceré zaujímavé riešenia.</p>
<p>Nevšedné sú najmä z&nbsp;dverí vysúvateľné kamery namiesto vonkajších spätných zrkadiel a 20-palcové predné kolesá disponujúce pevnými tvarovo optimalizovanými krytmi. Napriek ich prítomnosti by k<strong>arbónovo-keramické brzdy nemali mať problém s&nbsp;chladením</strong>. Skryté ráfiky majú desaťlúčový turbínový dizajn, rovnaký ako na zadnej osi disponujúcej obutím s priemerom 21 palcov.</p>

<p>Najväčšiu rolu v nerušenom obtekaní vzduchu majú plynulé línie karosérie bez veľkých bočných otvorov, s čím pôvodne prišiel model 720S. Motor uložený uprostred dýcha cez strešný vstup vzduchu.&nbsp;Tento model McLaren možno nie je priamym nástupcom F1, no mnohí ho považujú za niečo veľmi podobné.&nbsp;Spokojní zákazníci, ktorým sa podarilo dostať k autu, už navštívili sídlo spoločnosti a tam im ponúkli nekonečný zoznam možností, ktoré vytvorila divízia McLaren Special Operations.&nbsp;Všetky sú špeciálne, no <strong>efekt farby s názvom „MSO Contour Paint“ patrí k tým najdrahším</strong>, keďže stojí takmer 100 000 eur.</p>

<h3>Hodinky v Bentley Bentayga Mulliner Tourbillon - 150 000 EUR</h3>
<p>Pútavé hodinky Breitling boli vyrobené v spolupráci s internou dielňou spoločnosti Mulliner so samonavíjacím hodinárskym zázrakom, ktorý sa dodáva v pevnom púzdre z 18-karátového zlata s povrchom v bielom alebo žltom zlate. Ciferník je dostupný v bielej alebo ebenovo-čiernej perleti, pričom indexy hodín sú pravé diamanty.</p>

<p>Mulliner Tourbillon od Breitling je vybavený 60-sekundovým automatickým tourbillonom, ktorý bije 28 800-krát za hodinu v nápadnej titánovej klietke. Na rozdiel od náramkových hodiniek tourbillon, ktoré sa pri vytváraní kinetickej energie spoliehajú na pohyb nositeľa, má Mulliner Tourbillon od Breitling mechanizmus naťahovania, ktorý<strong> využíva pohonný systém dodávaný do leteckého a kozmického priemyslu</strong>. Mohli by sme povedať, že je to najexkluzívnejší mechanizmus navíjania na planéte. Určite vytvára úroveň luxusu a výkonu, ktorá je skutočne ako z iného sveta.</p>

<h3>Telo z uhlíkových vlákien pre Bugatti Chiron - 265 000 EUR</h3>

<p>Bugatti Chiron Super Sport by sa dalo opisovať množstvom vzletných fráz, tu ale stačí vymenovať tvrdé dáta. Vpred ho ženie tradične <strong>agregát koncepcie W16 so zdvihovým objemom 8,0 litra,</strong> <strong>ktorý dopujú štyri turbodúchadlá</strong>.&nbsp;Aktuálna výkonnostná špička vozidla siaha ku cifre 1 176 kW (1 600 k) pri 7 000 ot./min. Totožný je aj krútiaci moment, 1 600 Nm však je dostupných v širšom rozsahu otáčok motora - od 2 250 do 7 000.</p>
<p>Keď masívny motor prebudíte k životu a stúpite mu na krk, môžete očakávať, že&nbsp;Chiron Super Sport vás na rýchlosť 100 km/h teleportuje v priebehu 2,4 sekundy.<strong>&nbsp;Po 5,8 sekundách plnej akcelerácie prekročíte métu 200 km/h, v priebehu 12,1 sekundy už budete uháňať tristovkou</strong>. Ak vás zaujíma, kedy vozidlo prestane zrýchľovať, vedzte, že na elektronický limit narazí pri tempe 440 km/h po tom, ako si pri rýchlosti 403 km/h prevodovka preradí zo šiesteho stupňa na siedmy.</p>

<p>Bugatti Chiron stojí v základe viac ako 2 milióny eur, no asi nenájdete na svet kus, ktorý zostal v základe. Medzi ponúkanými doplnkami<strong> sú také, ktoré stoja viac ako nové superauto</strong>. Hovoríme o "púzdre" z uhlíkových vlákien, do ktorého budete musieť ivestovať 265 000 eur.&nbsp;</p>

<h3>Karbónová karoséria pre Koenigsegg Jesko - 390 000 EUR</h3>
<p>Bugatti Veyron bolo prvým sériovo vyrábaným autom, ktoré pokorilo magické štyri stovky. Odvtedy sa do teritória 400+ dostalo viacero ďalších modelov.&nbsp;Keď o&nbsp;zdolaní tristomíľovej hranice začne hovoriť autor aktuálneho držiteľa titulu, treba to brať vážne<strong>. Jesko chce byť celkom otvorene novým kráľom rýchlosti.</strong> Tento nekompromisný automobil vznikol na rovnakom základnom recepte ako všetky autá Koenigsegg pred ním, s&nbsp;predchodcami ho spája zaoblené čelné sklo a&nbsp;celkový tvar presklenej kabíny i&nbsp;plejáda ďalších detailov. Príkladom sú extrémne ľahké päťlúčové disky kolies vyrobené kompletne z&nbsp;uhlíkových vlákien.</p>

<p>Karbón tvorí celú karosériu a na mnohých miestach to vôbec neskrýva. Týka sa to najmä aerodynamických prvkov. J<strong>e ich naozaj neúrekom, od obrovského predného spojlera cez plutvičky na prachoch a bočných vstupoch vzduchu až po difúzor či gigantické krídlo.</strong> To vyniká svojím zaobleným tvarom i upevnením.&nbsp;Táto možnosť hraničí so šialenstvom, no nečudujte sa, že sa nájdu ľudia, ktorí ju chcú na svojom zozname. Tých takmer 400 000 eur odzrkadľuje jedinečnosť materiálu Koenigsegg Naked Carbon (KNC), ako aj námahu vo výrobnom procese, no stále ide o veľa peňazí, najmä preto, že samotné auto stojí skoro 3 milióny eur.&nbsp;</p>