Ťažko nájsť tému, o ktorej by už nepísal. Dlhoročný spolupracovník Magazínu píše o vzťahoch, zdraví aj zážitkoch, ktoré by človek v živote nemal vynechať.

Marcos

Veľkú konkurenciu našiel v&nbsp;krajine vychádzajúceho slnka, kde sa výrobou japonského Hummeru začala zaoberať známa automobilka, o ktorej by ste nepovedali, že stvorí japonského obra ciest.&nbsp;

Japonci príliš nedôverujú západným výrobkom a&nbsp;preto, ak je to čo i&nbsp;len trochu možné, snažia sa byť sebestační. A&nbsp;platí to aj pri výrobe najznámejšieho vojenského sériovo vyrábaného auta všetkých čias. Výskum, vývoj a&nbsp;výrobu si zobrala na plecia Toyota. Výsledky na seba nenechali dlho čakať. O&nbsp;japonskom Hummeri sa toho však veľa nedozviete. Nie je to auto, ktoré sa testuje v&nbsp;motoristických časopisoch. Bolo totiž &nbsp;od základov vyvinuté pre japonskú armádu a so svojím americkým náprotivkom nezdieľa absolútne nič. Teda okrem nápadne podobného vzhľadu. Civilný model s odznakom Mega Cruiser, ktorý vzišiel z&nbsp;toho vojenského, má rok narodenia 1993. Predaje sú však extrémne nízke, dovolia si ho len skutoční znalci a&nbsp;je prakticky nemožné vidieť ho inde ako na japonských cestách.

<strong>Počiatky japonského Hummera</strong>

Toyota začala vyvíjať&nbsp;vozidlo s vysokou mobilitou&nbsp;pre japonskú armádu&nbsp;začiatkom roku 1990. Vláda požiadala o model s pohonom všetkých štyroch kolies, ktorý by mohol prepravovať vojakov alebo ťahať ťažké vojnové vybavenie. Nemuselo to byť nepriestrelné auto, ale muselo byť schopnejšie ako bežné terénne SUV a relatívne cenovo dostupné pre armádne zložky a&nbsp;samozrejme nenáročné na údržbu a jednoduché na opravu. Na základe týchto parametrov tak predstavila Hummer pomenovaný ako BXD10 s&nbsp;trochu šikmejšími očami a&nbsp;nežnejšími líniami.

Ako vývoj pokračoval, automobilka si uvedomila, že nemusí mať na auto kontrakt iba s&nbsp;armádou. Toyota začala uvažovať o vytvorení krotkejšej verzie Mega Cruisera pre vládne agentúry a&nbsp;záchranárov a&nbsp;ľudí, ktorí potrebovali stroj na prácu alebo aj frajerinu. &nbsp;Na&nbsp;autosalóne v Tokiu v roku 1993&nbsp;predstavili koncept s názvom Mega Cruiser a predbežne oznámili, že by mohli produkovať tisíc modelov ročne. Do roku 2020, kedy výrobu ukončili, sa ale podarilo vyrobiť len tritisíc kusov, z ktorých 133 vlastnia civilisti.

Základom je tvrdý vojenský dizajn aj výkon. Pohodlie japonského vodiča ej však prioritou a&nbsp;preto je vybavený celým radom asistenčných služieb, ale aj takými vychytávkami, ako sú elektrické okná a látkové čalúnené sedadlá.

Japonský „Hummer“: Mašina, ktorú len tak neuvidíte

Marcos

Autor článku

Marcos

Plus TV

Je to vôbec možné? Tieto budovy fungujú takmer večnosť

Pohoria a hory USA, ktoré ľuďom berú dych nielen pri výstupe

Najnebezpečnejšie jedlá sveta: Pozor, čo si kladiete na jazyk

Výber pre vás

Japonský „Hummer“: Mašina, ktorú len tak neuvidíte

Marcos

Súvisiace články

Také nenápadné a také dôležité: Na čo sú v banáne tie "nitky"?

Stíhačka, ktorá pristála bez pilota: Na poli ju našli civilisti

VIDEO Ruská kamenná rieka je divom prírody, ktorý berie dych

Debakel pre Stalina: Sčítanie obyvateľstva z roku 1937

Osem spôsobov, ktorými metaverzum zmení aj váš svet

Tajomstvá Monopolov: Stolová hra mala bojovať proti systému

Autor článku

Marcos

Plus TV

Je to vôbec možné? Tieto budovy fungujú takmer večnosť

Pohoria a hory USA, ktoré ľuďom berú dych nielen pri výstupe

Najnebezpečnejšie jedlá sveta: Pozor, čo si kladiete na jazyk

Výber pre vás