Vojna, ktorú Rusko už pred viac ako mesiacom vyhlásilo Ukrajine, spôsobila zdraženie benzínu a nafty. Pociťujeme to vždy, keď sa rozhodneme natankovať na čerpacej stanici. V tejto súvislosti na seba nenechali tipy a triky na šetrenie dlho čakať. Tie najnovšie pochádzajú od Medzinárodnej energetickej agentúry (IEA) a priznávam, že niektoré sú prinajmenšom kontroverzné.

Ale poďme pekne na začatok - čo je IEA? Táto inštitúcia bola vytvorená po ropnej kríze v roku 1973 Organizáciou pre hospodársku spoluprácu a rozvoj (OECD). Tvorí ju 30 členských štátov a koordinuje ich energetickú politku s cieľom zabezpečiť dodávky spoľahlivej, dostupnej a čistej energie. S týmto východiskovým bodom navrhli desať opatrení určených na zníženie globálneho dopytu po rope a zmiernenie rastúcich cien.

IEA tvrdí, že ak ekonomicky vyspelé štáty uplatnia ich rady, dopyt po rope sa zníži o 2,7 milióna barelov denne. Agentúra zároveň upozorňuje, že opatrenia by mali väčší účinok, ak by ich rozvíjajúce sa ekonomiky prijali v čo najväčšom množstve. To by pomohlo minimalizovať potenciálne napätie vyplývajúce zo sankcií voči Rusku, keď sa blíži obdobie najväčšieho dopytu po palive - júl a august.

Agentúra sa bráni tým, že jej plán je založený na opatreniach, ktoré boli úspešné testované vo viacerých krajinách, no aktuálne zatiaľ iba vyvolávajú kontroverzie. Dôvod? Najviac by sa to nedotklo ani tak štátnej kasy, ale vodičov. Tí by "trpeli" najviac, pretože IEA navrhla sprísnenie rýchlostných limitov, zákaz jazdy v nedeľu a využívanie alternatívnej dopravy po meste. Väčšina dopytu po rope pochádza z dopravy, a práve na toto sa zameriava plán IEA. Tieto opatrenia pritom nie sú žiadnou prevratnou novinkou, v skutočnosti sa v niektorých prípadoch vraciame do rokov 1973 a 1979, zatiaľ čo iné opatrenia sme "zdelili" z pandémie. Takto znejú:

Zníženie rýchlosti na diaľnici o 10 km/hod

Ide o opatrenie, ktoré sa používalo v 70. rokoch pri predchádzajúcich ropných krízach. V tom čase bolo dokonca v niektorých krajinách obmedzené slobodné používanie auta. Zníženie rýchlosti pre autá o 10 km/hod na diaľniciach by podľa výpočtov IEA mohlo krátkodobo ušetriť približne 290 000 barelov ropy denne. A ďalších 140 000 barelov ropy denne by sa ušetrilo v prípade, že by toto pravidlo obmedzilo aj rýchlost nákladných vozidiel.

Opäť ide o opatrenie, ktoré počas ropnej krízy zažili obyvatelia Nemecka, Švajčiarska alebo Holandska. V súčasnosti viac ako 3 000 miest na svete zaviedlo nedele bez áut, či už v celom meste alebo iba v niektorých častiach, aby podporili verejné zdravie, komunitne orientované priestory, pouličný obchod a kultúrne podujatia. S týmito opatreniami by sa dalo vyhnúť nákupu približne 380 000 barelov ropy denne, ak by sa vo veľkých mestách uplatňovali nedeľu čo nedeľu. Ak by sa podobná "akcia" obmedzila iba na jeden deň v mesiaci, množstvo sa zníži na 95 000 ušetrených barelov ropy denne.

Počas pandémie a dlhých období "uväznenia" bolo vidieť, že práca na diaľku, resp. práca z domu, ak to bolo možné, neznížila produktivitu ani výsledky pracovníkov. Pred pandémiou bolo používanie súkromného vozidla do práce vo vyspelých ekonomikách zodpovedné za približne 2,7 milióna barelov ropy denne. Ak by to určité profesie dovoľovali, už pri jednom dni na home office by sa dalo ušetriť cca 170 000 barelov ropy. IEA tvrdí, že tri dni práce z domu nás ušetria od približne 500 000 barelov ropy.

Zníženie ceny verejnej dopravy a podpora mikromobility, chôdze a cyklistiky

Toto je celkom logické opatrenie, o ktoré sa mnoho krajín a miest snaží roky rokúce. Väčšie využívanie verejnej dopravy by znížilo spotrebu benzínu a nafty súkromnými autami. Ak by chceli podľa analýzy krajiny podporiť používanie alternatívnej dopravy, museli by znížiť cenu cestovného. Pilotné testy v niektorých amerických mestách ukázali, že bezplatné alebo znížené cestovné vo verejenej doprave zvyšuje počet cestujúcich. Agentúra sa zasadzuje aj za používanie bicyklov alebo elektrických kolobežiek či chôdze.

Sú to však opatrenia, ktoré nie je možné uplatniť vždy, respektíve z nich nemôže mať úžitok úplne každý. V niektorých krajinách má verejná doprava stále nedostatky, ako sú chýbajúce autobusové alebo prímestské linky, dlhý rozostup medzi spojmi, pravidelné meškanie... Prípadne nie je možné vždy využiť bicykle alebo skútre ako náhradu za autá alebo verejnú dopravu, pretože ide o veľkú vzdialenosť, zlú infraštruktúru, počasie a podobne. Napriek tomu IEA ubezpečuje, že tieto opatrenia by dokázali v už v krátkodobom horizonte odľahčiť zem o približne 330 000 barelov ropy denne.

Podpora efektívnejšej nákladnej dopravy

Všetci dobre vieme, že najväčším spotrebiteľom nafty je cestná doprava. Zlepšenie efektívnosti jej prevádzky by mohlo výrazne prispieť k zníženiu spotreby ropy. Najrýchlejšie opatrenia môžu podľa IEA jednoducho pozostávať zo zlepšenia logistického procesu, ako je optimalizácia nákladov a zníženie jázd naprázdno. Takto by sa dalo ušetriť približne 320 000 barelov ropy denne. Kuriózne však je, že agentúra nespomína prípad, kde by sa mala začať uprednostňovať preprava tovaru vlakom na veľké vzdialenosti, ktorá je omnoho efektívnejšia...

Podpora spolujázd a osvojenie si postupov na zníženie spotreby paliva

Ani toto opatrenie nie je novinkou, no mohlo by si opäť získať svojich priaznivcov. Priemerná obsadenosť auta v Japonsku je 1,3 osoby na auto, v Spojených štátoch približne 1,5 osoby na auto a v Európe 1,4 až 1,6 osôb na auto. Aj vo vyspelých ekonomikách sa priemer pohybuje okolo 1,5. Tu ale ide iba o naplnenie auta pasažiermi. Niektoré veľké mestá už zaviedli pruhy s vysokou obsadenosťou vyhradené pre autá s najmenej dvoma osobami na palube, ktoré umožňujú vyhnúť sa dopravným zápcham, ktoré vznikajú najmä počas špičky.Vďaka technológiám a aplikáciám je teraz jednoduchšie ako kedykoľvek predtým nájsť ľudí, s ktorými sa môžete podeliť o náklady na cestu a naplniť nimi auto. Zvýšenie priemernej obsadenosti vozidla, i keď iba o 50 %, pri 1 z 10 jázd môže krátkodobo ušetriť približne 470 000 barelov ropy denne.

Striedavé používanie áut, napr. podľa EČV

Obmedzenie premávky vo veľkých mestách na používanie osobných áut s párnymi poznávacími značkami počas niektorých dní v týždni a na autá s nepárnymi číslami na EČV počas iných dní v týždni je opatrenie, ktoré sa už uplatňuje v mnohých mestách po celom svete, kde je znečistenie na vrchole. Nie je to nič nové a je to pomerne jednoduché na implementáciu. Ak by sa vo veľkých mestách s dobrou možnosťou verejnej dopravy použil alternatívny spôsob dopravy aspoň dva dni v týždni, ušetrili by sme z krátkodobého hľadiska približne 210 000 barelov ropy za deň.

Ak existuje alternatíva, vyhnite sa cestovaniu

Tento návrh vychádza opäť raz z toho, čo sme sa naučili počas minulej pandémie, v čase, keď sa virtuálne stretnutia stali na dva roky normou. Hoci nie je možné vyhnúť sa všetkým služobným cestám lietadlom, v mnohých prípadoch ich možno nahradiť online stretnutiami. Tým by sa predišlo nákupu 260 000 barelov ropy denne.

Urýchliť prijatie efektívnejších automobilov

Je to nepochybne najťažšie realizovateľné opatrenie v krátkodobom horizonte. V ekonomike ohrozenej recesiou v dôsledku energetickej krízy je pre ľudí ťažké kúpiť nové auto, a navyše elektrické, ktoré je drahšie ako jeho benzínový ekvivalent. Navyše, ani kríza mikročipov a vysoké ceny surovín, ako aj dopravy, nepomáhajú ľahšiemu predaju áut, či už hybridných alebo elektrických. Napokon, predaj elektromobilov bol dotovaný iba chvíľu (u nás) a okrem vyšších radov (Tesla, Porsche) nebol rast predaja organický, ale skôr spojený so štátnou podporou. Napriek tomu, s využitím očakávaných predajov elektromobilov a úspornejších áut, ako sú hybridy, medzinárodná agentúra vypočítala, že by sa mohlo počas nasledujúcich štyroch mesiacov ušetriť približne 100 000 barelov ropy denne.

Uprednostniť používanie rýchlovlakov namiesto lietadla

Existuje niekoľko krajín, v ktorých vysokorýchlostné vlaky konkurujú lietadlám a kde vlak víťazí, ako napríklad Japonsko, Francúzsko alebo Španielsko. Na základe existujúcej infraštruktúry vysokorýchlostných železníc by sa asi 2 % leteckej činnosti vo vyspelých ekonomikách mohli presunúť na vysokorýchlostnú železnicu, a to na rekreačné aj služobné cesty. Úspora by predstavovala 40 000 barelov ropy denne. U nás môžeme o zavedení takéhoto opatrenia bohužiaľ snívať (aspoň zatiaľ).

Ako máme šetriť ropu? V nedeľu sa možno rozlúčime s autami

Plus TV

Je to vôbec možné? Tieto budovy fungujú takmer večnosť

Pohoria a hory USA, ktoré ľuďom berú dych nielen pri výstupe

Najnebezpečnejšie jedlá sveta: Pozor, čo si kladiete na jazyk

Výber pre vás

Ako máme šetriť ropu? V nedeľu sa možno rozlúčime s autami

Súvisiace články

FOTO Ako vyzerali najznámejšie stránky vo svojich začiatkoch?

Robot, ktorý vás vystraší: Vraj tak budeme vyzerať všetci

Architektonické divy, na ktoré akoby nepôsobila gravitácia

Najdôležitejšie udalosti automobilového priemyslu v roku 2021

15 najviac spoľahlivých ojazdených áut: Vyhnite sa servisu

15 najmenej spoľahlivých jazdených vozidiel: Ktorým sa vyhnúť?

Plus TV

Je to vôbec možné? Tieto budovy fungujú takmer večnosť

Pohoria a hory USA, ktoré ľuďom berú dych nielen pri výstupe

Najnebezpečnejšie jedlá sveta: Pozor, čo si kladiete na jazyk

Výber pre vás