Problém s naštartovaním vozidla zvykne byť <a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/poradca/7-najbeznejsich-poruch-automobilov-aky-problem-nimi-ukryva">podľa Autobildu</a> prozaický. Ak vynechávajú niektoré valce, najčastejšie ide o nefunkčné zapaľovacie cievky v prípade benzínových vozidiel, alebo žhaviče v prípade naftových vozidiel. Ak auto neštartuje vôbec, môže byť na vine štartér, alebo vybitý akumulátor. Úplne banálnou chybou, ktorú si majitelia dokážu preveriť aj sami doma, je vybitá batéria v kľúči, ktorá tiež môže spôsobiť, že motor auta s imobilizérom, neuvediete do chodu.

Jazda s vozidlom, ktoré ťahá do strany, je nepríjemná, ale aj nebezpečná. Ak je tomu tak aj na rovnej vozovke, príčin môže byť hneď niekoľko. V prvom rade treba skontrolovať tlaky pneumatík a nastavenie geometrie, ktoré sa mohlo iba porušiť prejazdom cez väčšiu nerovnosť. Závažnejším problémom môže byť zohnutá podvozková časť, ako napríklad rameno, v dôsledku nárazu. Ak evidujete tento jav pri brzdení, môže byť spôsobený nerovnomerným opotrebovaním platničiek.

Vodiči sa často stretávajú s rôznymi nepríjemnými zvukmi, ktoré ich auto vydáva. Jedným z nich je plechové škrípanie, ktoré svojou intenzitou dokáže vyvolať pochopiteľné obavy. Znie hrozivo, no v takomto prípade sa väčšinou jedná o kamienok, uviaznutý medzi kotúčom a ochranným štítom. Ak je tomu tak, stačí iba niekoľko krát prudšie zabrzdiť, aby sme mu dopomohli dostať sa von a závada je vyriešená, aj bez návštevy autoservisu.

Únik chladiva zo systému, alebo nefunkčný kompresor klimatizácie, bývajú poruchami, s ktorými sa majitelia áut najčastejšie stretnú. V takom prípade je fungovanie klimatizácie znemožnené a je nutné navštíviť autoservis, pretože možností chýb môže byť viac a v domácich podmienkach si s tým neporadíme. Je dobré si dať s príchodom jari tento systém skontrolovať, aby sme predišli možným prekvapeniam.

Vysoká teplota je pre motor nebezpečná. V prípade, že nám ručička teplomeru náhle stúpa vyššie, ako by mala, je dobré zastaviť a v prvom rade skontrolovať dostatočné množstvo chladiacej kvapaliny (expanznú nádobu neotvárame, kvôli možnému popáleniu parou). Únik kvapaliny môže byť spôsobený prasknutou hadicou, alebo tesnením. Ďalším v poradí môže byť nefunkčný termostat, alebo aj vodná pumpa, no tie bežný vodič nemá možnosť skontrolovať.

Auto ktoré dymí, očividne nie je v poriadku. Tu môže ísť o nespočetné množstvo problémov. Ak dymí krátkodobo, počas jazdy, môže ísť o vypaľovanie DPF filtra, vtedy to nie je závada. Ak však vychádza dym z výfuku nepretržite, základom diagnostiky môže byť jeho farba. Čierny najčastejšie značí nespálené palivo a teda poruchu palivového systému, napríklad poškodených vstrekovačov. Biely dym môže predpovedať chladiacu kvapalinu v spaľovacom priestore.

Strata výkonu sa väčšinou objaví náhle, spolu s výstražnou kontrolkou poruchy motora. Na vine môže byť elektronika, rôzne senzory a snímače, patriace do systému riadenia motora. Častá je aj mechanická závada, prevažne ide o poruchu EGR ventilu, alebo turbodúchadla, ktorá sa môže prejaviť aj čiernym dymom. Ak je strata výkonu iba dočasná a krátkodobá, tak ako pri zvýšenej dymivosti, môže ísť o regeneráciu DPF filtra.