5 zabudnutých áut z rokov 90-tych: Zaspomínajte na mladosť

Nával nostalgie: Tu je zoznam 10 skvelých coupé z 90. rokov

Calibra či Corrado: Pripomeňme si 10 skvelých coupé z 90. rokov

Jej členovia tvoria online mužský lifestylový magazín, v ktorom sa píše o histórií, technológiách, najrôznejších zaujímavostiach, cestovaní a, ako inak, aj o krásnych ženách.

Redakcia Magazín.sk

Ako <a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/zaujimavosti/10-skvelych-coupe-90-rokov-ktore-sme-vsetci-zabudli" target="_blank">píše Autobild</a>, nič nevyjadruje motorizmus 90. rokov tak ako športové kupé strednej triedy. Aj keď boom a prepad koncom 80. rokov - obdobie definované autami, ktoré boli mimoriadne okázalé prepychovosťou alebo výkonom - bol v polovici 90. rokov už dávno za nami, nezabránilo to tomu, aby verejnosť o niekoľko rokov neskôr zatúžila po miernom návrate tejto kultúry.

Preto v tomto období vznikla kategória kupé strednej triedy, ktorá bola určená nielen pre mužov stredného veku, ktorí túžili po niečom okúzľujúcejšom, v čom by mohli najazdiť kilometre, nehovoriac o tom, že by sa mali čím pochváliť zvedavým susedom. Tu je výber desiatich modelov, ktoré už dnes na cestách pravdepodobne len tak nestretnete.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/10-skvelych-coupe-90-rokov-ktore-sme-vsetci-zabudli" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Volkswagen mal pred sebou úlohu nahradiť obľúbené Scirocco, ale s modelom Corrado túto výzvu do značnej miery zvládol. Hoci Corrado nebolo imúnne voči rovnakým problémom, ktoré trápili Golf tretej generácie, z ktorého vychádzalo - prevažne nadváha a rozmery - a malo problém vyniknúť v porovnaní so športovejšími verziami brata, bolo pekné, kvalitne postavené a použiteľnejšie ako väčšina kupé vo svojej triede.

Bohužiaľ, náklonnosť k modelu Scirocco a všadeprítomnosť Golfu spôsobili, že VW Corrado sa stal akýmsi zabudnutým klenotom v ponuke nemeckej značky, ale bez ohľadu na to, či ste sa rozhodli pre preplňovaný štvorvalec G60, alebo ste si rovno vybrali 2,9-litrový variant VR6, bol rýchly a zábavný.

Hyundai prešiel za posledných 30 rokov veľmi dlhú cestu a práve kupé, uvedené na trh v roku 1996, je pravdepodobne transformačným momentom značky. Kórejská spoločnosť, ktorá bola dovtedy v Európe a Spojených štátoch známa skôr svojou skromnou, ale lacnou ponukou, dokázala, že s kupé dokáže zmeniť štýl, pričom štíhle línie a zaoblená silueta sa celkom výrazne odlišovali od vtedajšej ponuky modelov.

Je šťastím, že katastrofálna modernizácia diazjnu z roku 1999 - ktorá prišla so štvoricou okrúhlych svetlometov - nezrušila všetku tvrdú prácu, ktorú Hyundai modelu obetoval, a len o 2 roky na to prišla výrazne prepracovaná tretia generácia.

Pamätáte si Chrisa Banglea, ktorý na prelome milénií spôsobil revolúciu v dizajnovom jazyku BMW (v dobrom aj zlom, v závislosti od vášho názoru)? Ak ste chceli vedieť, čo robil predtým, ako sa mu dostal do rúk rad 5 a rad 7, pozrite si Fiat Coupe. Ferrari chudobných sa vyvarovalo univerzálnejších plynulých kriviek v prospech ostrého vzhľadu, ktorý sa vyznačuje klinovitým ňufákom odkazujúcim na superšporty zo 70. rokov.

Vďaka farebne odlíšenej prístrojovej doske vynikalo kupé aj vo vnútri a napriek pohonu predných kolies bolo pravdepodobne najlepšie ovládateľným vozidlom, aké kedy Fiat vyrobil. Päťvalcový turbomotor s objemom 2,0 litra a výkonom 220 koní robil z Fiatu Coupe rýchle auto, aj keď mal tendenciu až príliš horlivo prehryzávať predné pneumatiky. 

Zatiaľ čo Fiat sa so svojím kupé snažil šokovať a vzbudiť údiv, sesterská značka Alfa Romeo sa so svojím elegantnejším príbuzným GTV držala toho, čo vie najlepšie. Alfa Romeo GTV, ktorá bola športovejšia a elegantnejšia ako otvorený Spider, šikovne kombinovala športový charakter so sofistikovanosťou, vďaka čomu talianska značka dokázala presvedčiť ľudí, ktorí by si inak zvolili niektoré z v tom čase módnych kupé od konkurenčných značiek ako BMW a Mercedes.

Hoci plasty v interiéri boli tvrdé a kvalita vyhotovenia neistá, GTV bolo v prevedení s 2,0-litrovým motorom Twin Spark energické, hoci vlajková loď s 3,2-litrovým šesťvalcom s výkonom 240 k bola na svoj podvozok s pohonom predných kolies príliš výkonná.

Príbeh Hondy Prelude, model, ktorý de facto zanikol v roku 1996 kvôli nesprávne vyhodnoteného redizajnu, je zaujímavý dodnes. Štvrtá generácia z roku 1991, ktorá tancovala medzi športovou obratnosťou a schopnosťami štíhlejšieho GT, sa so zaoblenejšou siluetou a úžasným vysokootáčkovým 2,0-litrovým motorom VTEC stala akýmsi mementom 90. rokov.

Žiaľ, hoci modernizácia z roku 1996 vrátila Prelude štíhlejšie a v konečnom dôsledku lepšie dynamické nastavenie, len málokto sa dokázal preniesť cez neohrabaný, krabicový redizajn, ktorý mnohých kupujúcich odradil. Nová Honda Prelude sa do Európy vráti ako hybridné kupé.

5 zabudnutých kupé z rokov 90-tych: Zaspomínajte na mladosť

Redakcia Magazín.sk

Autor článku

Redakcia Magazín.sk

Plus TV

Je to vôbec možné? Tieto budovy fungujú takmer večnosť

Pohoria a hory USA, ktoré ľuďom berú dych nielen pri výstupe

Najnebezpečnejšie jedlá sveta: Pozor, čo si kladiete na jazyk

Výber pre vás

5 zabudnutých kupé z rokov 90-tych: Zaspomínajte na mladosť

Redakcia Magazín.sk

Súvisiace články

Lodný KVÍZ: Čo naozaj viete o svetoznámych plavidlách?

Vynálezcovia, ktorým ich objavy priniesli hrozivú smrť

5 zásad, vďaka ktorým budete klímu v aute používať správne

Autor článku

Redakcia Magazín.sk

Plus TV

Je to vôbec možné? Tieto budovy fungujú takmer večnosť

Pohoria a hory USA, ktoré ľuďom berú dych nielen pri výstupe

Najnebezpečnejšie jedlá sveta: Pozor, čo si kladiete na jazyk

Výber pre vás