So snehom, poľadovicou a chladom musia v zime bojovať nielen chodci – zima môže byť výzvou aj pre autá a ich vodičov. Chlad ovplyvňuje batériu a motor a posypová soľ útočí na karosériu. Jazdiť snehom a ľadom na šmykľavých cestách asi nie je pre nikoho zábava. Mnoho vodičov však robí v zime z nevedomosti ďalšie chyby, ktoré ich v konečnom dôsledku často stoja bezpečnosť a ťažké peniaze.

Na Slovensku je situačná povinnosť mať zimné pneumatiky , čo znamená, že akonáhle napadne sneh alebo sú cesty zľadovatené, pneumatiky musia byť vhodné na zimné použitie. Spoznáte ich podľa alpského symbolu (piktogram hory so snehovou vločkou) alebo u starších modelov podľa označenia M + S. Na rozdiel od letných pneumatík majú zimné pneumatiky iný profil a mäkšiu zmes gumy a ponúkajú tak väčšiu trakciu a bezpečnosť aj pri nízkych teplotách, vďaka čomu je jazda bezpečnejšia.

Každý, kto jazdí bez zimných pneumatík alebo celoročných pneumatík vhodných na zimu , musí počítať s pokutou, v horšom prípade s nepreplatenou nehodovou udalosťou. Mimochodom, zimné pneumatiky s príliš malým profilom nie sú o nič menej problematické ako nesprávne pneumatiky. Stále by to malo byť aspoň štyri milimetre. Jazdné vlastnosti sa s profilom pod štyri milimetre výrazne zhoršujú.&nbsp;

Kontrolujete nemrznúcu zmes príliš neskoro alebo vôbec

Dostatok nemrznúcej zmesi do chladiča je obzvlášť dôležitý v zime. Ak jazdíte s príliš malým množstvom nemrznúcej zmesi, riskujete zamrznutie chladiacej vody a zničenie chladiaceho systému. Pri štartovaní auta so zamrznutou chladiacou vodou hrozí aj poškodenie motora, vodného čerpadla a rozvodového remeňa.&nbsp;Kontrola chladiacej vody nie je dôležitá len v zime. Prostriedok chráni chladiacu vodu pred predčasným varom a tiež pred usadeninami a koróziou. Pravidlo znie: Kontrolujte hladinu chladiacej vody mesačne, nemrznúcu zmes každých šesť mesiacov.

Chlad enormne zaťažuje autobatériu. Batérie v nízkych teplotách strácajú veľkú časť výkonu a zároveň motor vyžaduje viac energie pri štartovaní. Ak potom batériu zaťažíte aj spotrebičmi, ako je vyhrievanie zadného skla, vyhrievanie sedadiel atď., riskujete, že sa vybije.&nbsp;Najmä na kratšie vzdialenosti alternátor často nestíha nabíjať. Autobatériu je preto vhodné v zime pravidelne pripájať k nabíjačke. Ak je to možné, mali by ste sa zaobísť bez ďalších spotrebičov, pretože aj to tlačí výkon batérie dole.

Strata napätia vedie z dlhodobého hľadiska nielen k problémom so štartovaním, ale zabezpečuje aj usadzovanie kryštálov síranu na platniach, čo znižuje kapacitu a časom ničí batériu. Ak tomu chcete zabrániť, môžete použiť takzvaný batériový pulzátor, ktorý je určený na rozbíjanie kryštálov síranu cielenými napäťovými špičkami.

Ak letný čistič v systéme ostrekovačov čelného skla nevymeníte za zimný, riskujete jeho zamrznutie. Potom môže dôjsť k poškodeniu nádrže alebo motorčeka a to môže byť drahé. Niektorí motoristi však naplnia nesprávnu nemrznúcu zmes a spôsobujú si problémy. Zriedený alkohol je obzvlášť populárny. Skvelá ochrana pred mrazom, ale na skle to bude vyzerať tak, že námraza po jej odstránení opäť rýchlo rozkvitne. Taktiež zanecháva na čelnom okne šmuhy, ktoré zhoršujú viditeľnosť.

Špeciálne prísady do nemrznúcej zmesi na okná zabraňujú opätovnému namŕzaniu a nezanechávajú žiadne stopy. Pri používaní koncentrátov dbajte na správny pomer. Príliš veľa koncentrátu v čistiacej vode zhoršuje čistiaci výkon a je tiež škodlivé pre životné prostredie. Presne povedané, auto so zamrznutým systémom stieračov nesmie jazdiť vôbec. Špinavé okná totiž predstavujú bezpečnostné riziko a na nečistoty nemôžete zareagovať zamrznutou vodou zo stieračov. Ak vás policajti prichytia so špinavým čelným sklom, môžete dostať pokutu. V prípade nehody ponesiete zodpovednosť vy.&nbsp;

Okrem toho, že je nedbalé a nebezpečné len tak zoškrabať malé okienko, aby ste videli, hrozí vám aj pokuta. Vždy musí byť odmrazené aspoň čelné sklo a dve predné bočné okná.&nbsp;Snehová pokrývka sa môže uvoľniť a ohroziť ostatných. Za zasnežené poznávacie značky vás tiež zastavia policajti.&nbsp;Navyše, moderné autá sú vybavené rôznymi druhmi senzorov a kamier. Ak sú však zasnežené alebo znečistené soľou, niekedy hlásia nesprávne informácie. Parkovacie bzučiaky ukazujú nesprávnu vzdialenosť, cúvacie kamery zakalený obraz. V horšom prípade riskujete, že narazíte pri parkovaní, pretože sa spoliehate na zasnežených asistentov.

Pred výjazdom preto odstráňte sneh z asistenčných systémov a v prípade potreby ich vyčistite.&nbsp;Asistenti na báze radaru, ako napríklad tempomat, sú zvyčajne zakryté a chránené pred snehom a nečistotami. Ak sa stále vyskytujú poruchy, zvyčajne to znamená, že asistenčný systém zlyhal. Systém potom vydá chybové hlásenie. Po vyčistení by malo všetko opäť správne fungovať. Na snehu treba asistenčné systémy aj tak používať opatrne. Vzdialenosti v tempomate nie sú dimenzované na zlé poveternostné podmienky a z toho vyplývajúce dlhé brzdné dráhy. Ani systémy varovania pred opustením jazdného pruhu nedokážu rozpoznať značenie jazdných pruhov na zasnežených cestách.

Ak máte klimatizáciu, mali by ste ju z času na čas zapnúť aj v zime. Ak sa dlhší čas nepoužíva, môže dôjsť k hromadeniu vlhkosti, plesní a baktérií. To vytvára nepríjemný zápach. Okrem toho jej pravidelná prevádzka maže tesnenia a pohyblivé časti klimatizačného systému, čo zabraňuje poškodeniu. Klimatizácia odsáva vlhkosť zo vzduchu, čím rýchlo pôsobí proti zahmlievaniu okien.

Pri teplotách pod nulou môže skondenzovaná voda zamrznúť a poškodiť vedenie. Moderné autá majú teplotný senzor, ktorý vypne kompresor, keď teplota klesne pod päť stupňov. Vodiči by si mali dávať pozor len pri starších modeloch a pri teplotách pod nulou radšej nechať klimatizáciu vypnutú.

So zahmlenými oknami bojujete iba pomocou ohrievania

Prvým reflexom, keď sa vám zarosia okná v aute, je zapnúť kúrenie na plný plyn a nasmerovať ventilátor na čelné sklo. V zásade je to správne, ale nepomôže, ak je aktivovaná cirkulácia vzduchu. Pretože vtedy cirkuluje len vlhký vnútorný vzduch. Studený vzduch zvonku je suchší a dokáže absorbovať podstatne viac vlhkosti.&nbsp;

Ak je v interiéri veľmi chladno, zahmlievajú sa aj okná vplyvom teplého vzduchu, ktorý dýchate, preto je najlepšie pri nastupovaní pootvárať okná, aby mohol vlhký vzduch uniknúť. A zapnite klimatizáciu! Toto je ešte účinnejšie ako kúrenie. Aby ste sa vyhli vlhkosti v aute, pred nastúpením si odstráňte sneh z topánok či oblečenia. Pomáha aj pravidelné čistenie okien, pretože čisté okná sa menej rosia.

Znížujete tlak v pneumatikách pre väčšiu trakciu

V záujme lepšej trakcie na snehu a ľade niektorí motoristi znižujú tlak v pneumatikách. Tento trik však pochádza ešte z čias, keď boli cross-ply pneumatiky štandardom. Pre dnešné radiálne pneumatiky to platí len obmedzene. Ak je tlak v pneumatikách príliš nízky, priľnavosť k vozovke sa zhoršuje a brzdenie nefunguje tak, ako má. Zvyšuje sa aj spotreba paliva a opotrebovanie.&nbsp;

Znížený tlak v pneumatikách môže zlepšiť trakciu len na veľmi hustom snehu. Tlak v pneumatikách by však mal byť maximálne o tretinu pod hodnotou odporúčanou výrobcom a nemala by sa prekročiť rýchlosť 50 km/h. Akonáhle sa auto vráti späť na kašu alebo asfalt, výrazne sa zníži na bezpečnosť. Tlak v pneumatikách treba pravidelne kontrolovať aj v zime. To platí najmä pri poklese teploty. Pretože pri poklese teplôt sa ochladzuje aj vzduch v pneumatikách a tým klesá tlak. Pravidlo je 0,1 baru na desať stupňov.

Zadné hmlové svetlo zapínate príliš skoro

Kedy je možné zapnúť zadné hmlové svetlo, je jasne regulované zákonom. "Predné svetlomety do hmly a zadné svietidlá do hmly vodič smie použiť len za hmly, sneženia alebo za dažďa.“ Vo všeobecnosti pre jazdu za zhoršenej viditeľnosti platí - prispôsobte svoju rýchlosť a vzdialenosť a v hmle<br>nepoužívajte diaľkové svetlá.

Automatické ovládanie svetiel na aute je naozaj pohodlné - cez deň auto jazdí s dennými svetlami, keď sa zotmie, stretávacie svetlá sa automaticky zapnú. No najmä na jeseň a v zime, keď často prší a je hmla, automatické svetlo nefunguje tak spoľahlivo. Koniec koncov, keď je viditeľnosť slabá, stále môže byť dostatočne jasne, aby systém automatických svetiel nevidel dôvod prepínať na stretávacie svetlá.&nbsp;A keď sa aktivujú denné svetlá, zadné svetlá zostanú vypnuté. Keď je slabá viditeľnosť, premávka za vami vás zbadá až neskoro. Preto v hmle alebo daždi sami zapnite stretávacie svetlá a nespoliehajte sa na automatický režim.

10 vecí, ktoré na zimných cestách nikdy nesmiete robiť

Plus TV

Je to vôbec možné? Tieto budovy fungujú takmer večnosť

Pohoria a hory USA, ktoré ľuďom berú dych nielen pri výstupe

Najnebezpečnejšie jedlá sveta: Pozor, čo si kladiete na jazyk

Výber pre vás

10 vecí, ktoré na zimných cestách nikdy nesmiete robiť

Súvisiace články

7 športových vozidiel, ktoré si môžete dovoliť aj vy

Štyri úspešné firmy, ktoré navždy zmenili náš svet. No nie vždy k lepšiemu

Sovietski kozmonauti nosili do vesmíru zbrane, nikdy ich nemuseli použiť

Prečo vidíme Mesiac aj cez deň? Dôvodov je viacero

TSI, DTI aj VTEC: Vyznáte sa v označeniach motorov? (KVÍZ)

Zmeny v EČV potešia mnohých, tabuľky sa poriadne zmenia

Plus TV

Je to vôbec možné? Tieto budovy fungujú takmer večnosť

Pohoria a hory USA, ktoré ľuďom berú dych nielen pri výstupe

Najnebezpečnejšie jedlá sveta: Pozor, čo si kladiete na jazyk

Výber pre vás