Akú cenu dnes majú bežné autá z rokov deväťdesiatych?

Každodenné autá 90-tych rokov: Koľko za ne zaplatíte dnes?

Koľko dnes stoja autá, ktoré sme v 90. rokoch videli denne na cestách?

Ako <a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/zaujimavosti/bezne-auta-90-tych-rokov-kolko-ne-zaplatite-dnes" target="_blank">píše Autobild</a>, pred tromi desiatkami rokov sme ich bežne vídavali na cestách, dnes ich je pomenej až vôbec. Od 90-tych rokov sa automobily posunuli míľovými krokmi a pomaly sme sa dostali do éry SUV a elektromobilov. Ak sa však chcete vrátiť v čase, aké drahé to bude?

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/bezne-auta-90-tych-rokov-kolko-ne-zaplatite-dnes">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Nástupca slávnej trojky generácie E30 je dnes vyhľadávaným youngtimerom. Vyrábal sa na dnešné pomery netradične až v piatich karosárskych variantoch: klasický sedan, kombi Touring, coupé, cabriolet a dokonca mestský Compact. Pod kapotou sa nachádzali od štvorvalcov po 2,8-litrový šesťvalec vo verzii 328i. Ak pominieme verziu M3 (s 3,0 a neskôr 3,2-litrovým šesťvalcom), najviac dnes zaplatíte za pekné coupé so šesťvalcom. Ideálne vo verzii 328i a s manuálnou prevodovkou - nájsť však kúsok v peknom originálnom stave nebude ľahká ani lacná úloha. Prichystajte si pokojne aj 10-tisíc eur.

Po nezničiteľnom predchodcovi triedy E - s kódovým označením W124, prišla nová éra Mercedesov. Modernejší dizajn a technológie, ale aj zlá antikorózna ochrana. Avšak čo sa týka techniky, trieda E generácie W210 patrí k tým spoľahlivejším. Za dieselové verzie dnes zaplatíte približne 5-tisíc eur, benzínové šesťvalce začínajú na sume približne 7-8-tisíc eur. Vrcholom sú verzie AMG, ktorých W210 malo niekoľko: E36, E50, E55 (aj s pohonom všetkých kolies 4matic), E60 a E60 6.3. 

Prvé moderné Audi A4 dostalo kódové označenie B5 a na trh prišlo v roku 1994. Celkovo bolo vyrobených takmer 1,7 milióna kusov, čiže nepatrí k tým menej rozšíreným kúskom 90-tych rokov. Ponuka začínala na štvorvalci s objemom 1,6 litra, ale objavil sa aj slávny 1,8 Turbo, či V6 motory s objemom od 2,4 do 2,8 litra. Dieselové portfólio pozostávalo z motorov 1,9 TDI a 2,5 TDI V6.

Vrcholom potom je S4 a RS4, ktoré mali 2,7-litrový šesťvalec prepĺňaný dvojicou turbodúchadiel - dnes sú však veľmi vyhľadávanými youngtimermi. Ceny v závislosti od stavu a motorizácie začínaji pri civilných A4 už od približne 2-tisíc eur. S4 v dobrom stave stojí od 10-tisíc eur a RS4 približne od 45-tisíc. 

Nesmieme vynechat ani česko-slovenskú klasiku - nástupca Favorita, ktorý postavil Česko a Slovensko na kolesá. Oproti predchodcovi pribudla pestrejšia paleta motorov, ako benzínový štvorvalec s objemom 1,6 litra, ale aj naftová verzia 1,9 D. Kým ešte nedávno ste Feliciu na cestách stretávali bežne, dnes je to skôr výnimkou. Napriek tomu je aj dnes lacnou cestou k mobilite - za relatívne schopný kúsok dáte už od 500 eur. 

Volkswagen Vento patrí k tým vozidlám 90-tych rokov, na ktoré si dnes spomenie už len málokto. Nástupca Jetty sa vyrábal v rokoch 1992 - 1999 a platformu zdielal s Golfom tretej generácie. Paleta motorov pozostávala z benzínových štvorvalcov, pričom vrcholom bola verzia VR6 s 2,8-litrovým šesťvalcom, ale nechýbali ani dieselové 1,9-ky. Ak sa vám podarí nájsť schopný kúsok v inzercii, zaplatíte zaň približne od 1500 - 2000 eur. To sa ale netýka verzie VR6, ktorá na nemeckých inzertných portáloch začína na hodnote 6 500 eur. 

Ak Volkswagen Vento patrí k zabudnutým vozidlám, tak tohto Renaultu je ako šafránu. Safrane mal byť vstupom francúzskej automobilky do veľkých limuzín 90-tych rokov. Nadviazal tak na model 25 a v ponuke motorov mal zväčša štvorvalce. Vrcholom civilného Safranu bola motorizácia 3,0 V6, no fanúšikovia vedia, že absolútne najvyhľadávanejšou verziou je Biturbo. Za obyčajný Safrane dnes zaplatíte približne od 1500 eur, no Biturbo je úplne iná liga. V Nemecku je aktuálne na predaj len jeden kúsok za cenu 26-tisíc eur. 

Vo Francúzsku ešte chvíľu ostaneme, no presunieme sa do Peugeotu. Model 605 patril do rovnakej kategórie áut, ako Safrane a vyrábal sa v rokoch 1989 až 1999 s faceliftom v roku 1995. Rovnako ponúkal motory od 2,0 do 3,0 litra, ako štvorvalce, tak aj šesťvalce. Najvýkonnejšia verzia produkovala 147 kW (200 koní) - vyslovene výkonná verzia po vzore Safrane Biturbo chýbala. Nájsť pekný kúsok bude takmer nemožná úloha - v Nemecku sa ceny začínajú približne na 2500 eurách. 

Posledným Francúzom v tomto rebríčku nemôže byť žiadne iné auto, ako Citroën XM. V rokoch 1989 - 2000 bolo vyrobených 333-tisíc kusov, ktoré zdieľali platformu a motorizácie so sesterským Peugeotom 605. Výnimočný bol ale hydropneumatický podvozok Hydractiv, ktorý bol v tom čase špecifikom francúzskej automobilky. Bezkonkurenčnú jazdu aj dnes si môžete vychutnávať približne od 5-tisíc eur.

Jedno z najzaujímavejších kupé 90-tych rokov má na svedomí trochu netradične Opel. Calibra upútala dizajnom na prvý pohľad - dnes vyhľadávaný youngtimer sa vyrábal v rokoch 1989 - 1997, pričom vzniklo takmer 240-tisíc kusov. Pod kapotou mohla byť plejáda štvorvalcov a jeden vidlicový šesťvalec s objemom 2,5 litra. No tá najzaujímavejšia verzia má pod kapotou 2,0-litrový turbom prepĺňaný štvorvalec s označením C20LET, ktorému sekunduje pohon všetkých kolies. Za peknú Calibru dnes dáte približne od 5-tisíc eur, verzia 4x4 je viac ako dvojnásobne drahšia.

Po modeli 75 prišla Alfa s novou generáciou sedanu nižšej strednej triedy, ktorej dala označenie 155. Tá na rozdiel od predchodcu razila koncepciu !všetko vpredu" a zbavila sa tak vodičsky viac orientovaného zadného pohonu. Model 155 zdieľal platformu s autami ako Fiat Tempra, Lancia Dedra či Lancia Delta. Poháňali ju zväčša štvorvalce, no k dispozícii bola aj verzia s 2,5-litrovou Busso V6. Najvýkonnejšia bola verzia Q4 s turbom prepĺňaným štvorvalcom a pohonom všetkých kolies - 140 kW (190 koní). Dnes za základné verzie zaplatíte približne od 4 500 eur, za V6 približne od 11-tisíc eur a nájsť Q4 je prakticky nemožné - vyrobených bolo menej ako 2 700 kusov.

Akú cenu dnes majú bežné autá z rokov deväťdesiatych?

Plus TV

Je to vôbec možné? Tieto budovy fungujú takmer večnosť

Pohoria a hory USA, ktoré ľuďom berú dych nielen pri výstupe

Najnebezpečnejšie jedlá sveta: Pozor, čo si kladiete na jazyk

Výber pre vás

Akú cenu dnes majú bežné autá z rokov deväťdesiatych?

Súvisiace články

Turecko je obľúbenou dovolenkovou destináciou, čo o ňom viete? (KVÍZ)

Grónsko je najväčším ostrovom sveta, čo o ňom viete? (KVÍZ)

FOTO Skryté prírodné poklady USA, kde nestretnete davy turistov

FOTO Fantastické divy prírody, ktoré musíte spoznať

FOTO Najočarujúcejšie pláže Európy: Videli ste niektorú naživo?

FOTO Len pre odvážnych: Spoznajte krásne miesta pod hladinou

Plus TV

Je to vôbec možné? Tieto budovy fungujú takmer večnosť

Pohoria a hory USA, ktoré ľuďom berú dych nielen pri výstupe

Najnebezpečnejšie jedlá sveta: Pozor, čo si kladiete na jazyk

Výber pre vás