STK celkovo vyhodnotila 9 583 319 hlavných kontrol. Vo všetkých vekových skupinách (vrátane tých nad jedenásť rokov), malo výrazné poruchy 20,2 percenta áut, čo je o 2,3 percentuálneho bodu viac, ako v predchádzajúcom roku. Priemerná chybovosť všetkých áut týchto rokov je 5,3 percenta. Počas kontroly sa nájdu v priemere u 5,3 percenta áut týchto rokov výroby významné chyby, ktoré vedú k zlyhaniu pri STK.

Citroën C3 Aircross: chybovosť 9,4 percenta

Rok výroby: od 2017; priemerný počet najazdených kilometrov pri STK: 31 000 km

Citroën C3 Aircross je na trhu od roku 2017, ako trochu svojrázny mix malého SUV a kombi s vysokou strechou. Tu je poriadny problém s pružinami pérovania a tlmičmi. Sťažnosti sú dvanásťkrát vyššie, ako je priemer. Brzdový systém už pri prvej hlavnej kontrole slabne. Obavy vyvolávajú najmä brzdové kotúče. V porovnaní s celkovým priemerom je opotrebovanie zjavne príliš vysoké. Strata oleja je takmer dvakrát vyššia, ako priemer všetkých testovaných vozidiel.

Rok výroby: od 2010; priemerný počet najazdených kilometrov: 57 000 km

VW Sharan sa teší obľube najmä u rodín. Veľmi temnou kapitolou sú zavesenia náprav. Dokonca aj pri prvej kontrole je chybovosť extrémne vysoká a naďalej sa zvyšuje rýchlym tempom. Stretávacie svetlo je nadpriemerné. Zvyšok predného osvetlenia zaznamenáva vo všetkých ročníkoch nadpriemerný počet sťažností. Vysoká hmotnosť vozidla zaťažuje brzdové kotúče, ktoré sú častým dôvodom neabsolvovania technickej kontroly, čo sa týka všetkých ročníkov výroby.

Rok výroby: 2012-2021; priemerný počet najazdených kilometrov: 40 000 km

Dacia Dokker patrí medzi najlacnejšie kombi s vysokou strechou. Tu je vo zvýšenej verzii Stepway. Pokiaľ ide o svetlá, Dokker je hlboko v červených číslach a platí to aj pre mladšie exempláre. Vo všetkých testovacích bodoch je výrazne horší, ako priemer. Stretávacie svetlá, predné a zadné osvetlenie, aj smerovky/výstražné svetlá. Brzdové kotúče už od začiatku vykazujú zvýšené opotrebovanie. Musí bojovať aj so stratou oleja v motore.

Rok výroby: 2012-2020; priemerný počet najazdených kilometrov: 40 000 km

Druhá generácia Loganu, disponuje menšou kapacitou priestoru, ako predtým. Je to skôr sviežo navrhnuté kombi bez ozdôb. Aby sa ušetrili náklady na vývoj, bola použitá staršia technika od materskej spoločnosti Renault. 11,6 percenta všetkých Loganov neprejde prvou všeobecnou kontrolou. Problémové oblasti sú osvetlenie a emisný test. Technologickými darcami v Dacii sú často staršie modely Renault – ktoré nie vždy fungujú dobre.

BMW radu 2 Active Tourer: chybovosť 16,7 percenta

Rok výroby: 2014-2021; priemerný počet najazdených kilometrov: 66 000 km.

Active Tourer je v roku 2014 prvým vanom v ponuke a prvým modelom s pohonom predných kolies. V emisnom teste a tiež kvôli predným svetlám, Active Tourer zlyhá od druhej kontroly. Bilanciu kazí špeciálny fakt, po piatich rokoch treba vymeniť airbagové kazety aktívnej kapoty (ochrana chodcov). Komu sa to nepodarí, prepadne kontrolou a jeho ďalšia cesta nasleduje do dielne.

Rok výroby: od 2010; priemerný počet najazdených kilometrov: 86 000 km

VW Sharan je tu opäť, tentoraz o niečo starší. Jeho problémy na druhej kontrole sú nasledovné. Konštrukcia nápravy je preťažená vysokou hmotnosťou veľkej dodávky, inak sa nedá vysvetliť taká vysoká miera defektov. To vás môže vyjsť skutočne draho, najmä ak máte zlomené pružiny alebo opotrebované tlmiče . Záujemcovia by sa mali pred kúpou poriadne pozrieť, v akom stave je podvozok ich možného budúceho automobilového prírastku.

Rok výroby: 2010-2018; priemerný nájazd: 63 000 km

Druhá generácia Dusteru po cestách jazdí od roku 2018. Jeho veľkým plusom je, pre Daciu typická, cena nového auta: od 14 550 eur. Máloktorý model sa jej približuje. Ostatné lacné SUV sú o tisíce eur nad ňou. Riadenie, pružiny a tlmiče sú problematické u starších modelov Duster. Stretávacie a zadné svetlá sú niekedy horšie až štyrikrát častejšie, ako v celom priemere.

Rok výroby: 2010-2017; priemerný nájazd: 131 000 km

Šiesta generácia (2010 až 2017) BMW radu 5, je tiež jedným z top áut v luxusnej triede. Kvôli vysokému počtu najazdených kilometrov však často púta negatívnu pozornosť. Auto máva najazdených podstatne viac km, ako je priemer. Séria 5 (typ F10) má často problémy s pružinami, tlmičmi, odpružením náprav. Okrem toho je potrebné po piatich rokoch vymeniť airbagové kazety aktívnej kapoty, čo sa často nestáva (pozri vyššie pre rad 2 Active Tourer).

Rok výroby: 2012-2021; priemerný počet najazdených kilometrov: 89 000 km

Dacia Dokker je v rebríčku opäť s podobnými problémami, ako pri mladšom ročníku. Odpruženie náprav a svetlá spôsobujú problémy aj vo vyššom veku. To isté platí pre testovanie straty oleja a emisií. Zlé brzdové systémy sú tiež príliš časté u sedemročných exemplárov.

Rok výroby: 2010-2018; priemerný počet najazdených kilometrov: 85 000 km

SUV pre lovcov výhodných ponúk. S Daciou Duster prídu náklady na opravy neskôr. Lacná technológia pochádza z Renaultu Clio z roku 1998 . Slabé miesto: Duster váži podstatne viac, čo zvyšuje opotrebovanie podvozku. Týka sa to hlavne hnacích hriadeľov, riadenia, pružín a tlmičov. Niekedy je chybná funkcia nožnej a parkovacej brzdy. Všetky ročníky Dustera 1 bojujú s emisným testom. Problémom je strata oleja, poruchy výfuku sú častejšie po siedmich rokoch.

Rok výroby: 2005-2018, priemerný nájazd: 90 000 km

Fiat Punto je malé auto s množstvom priestoru za málo peňazí. Ale, defekty tlmičov, pružín a riadenia sú nadpriemerné. Punto zlyháva vo všetkých svetelných disciplínach, najmä s upravenými stretávacími svetlami. Funkcia nožnej a parkovacej brzdy je obzvlášť často na negatívnom zozname porúch pri technickej kontrole. Stretávajú sa aj so stratou oleja a chátrajúcimi výfukovými systémami.

Rok výroby: 2005-2013; priemerný nájazd: 115 000 km

Čas je nepriateľom Loganu, každý tretí jedinec tohto veku počas STK zlyhá . Problémy spôsobuje najmä odpruženie náprav, komponenty riadenia a bŕzd, ale aj výfukový systém a strata oleja.

Rok výroby: 2007-2014, priemerný nájazd: 95 000 km

Druhá generácia Renaultu Twingo je oveľa menej očarujúca v porovnaní s legendárnym pôvodným Twingom. Pružiny a tlmiče, ale predovšetkým kĺby riadenia Twinga 2 sú príliš často v nevyhovujúcom stave. Tiež stretávacie svetlá, smerovky a hlavne zadné osvetlenie. Okrem toho sú jasné slabiny nožnej brzdy a sýto červené čísla spôsobujú aj brzdové potrubia. Častá je aj nadpriemerná strata oleja.

Autá, ktoré najčastejšie neprechádzajú technickou kontrolou

Plus TV

Je to vôbec možné? Tieto budovy fungujú takmer večnosť

Pohoria a hory USA, ktoré ľuďom berú dych nielen pri výstupe

Najnebezpečnejšie jedlá sveta: Pozor, čo si kladiete na jazyk

Výber pre vás

Autá, ktoré najčastejšie neprechádzajú technickou kontrolou

Súvisiace články

Prázdnota rozťahuje vesmír, tvrdia vedci. Môže byť zdrojom temnej energie

6 porúch podvozku, ktoré sa na autách vyskytujú najčastejšie

Dostane sa do výroby? Ukázali elektrický muscle car

FOTO Svetová výstava v roku 1851 ukazovala výdobytky moderného sveta

Spomínate si na Škodu 120 GLS? Doprajte si nostalgiu

Viete, aký bol najväčší oceán na Zemi? Pokrýval 70 percent planéty

Plus TV

Je to vôbec možné? Tieto budovy fungujú takmer večnosť

Pohoria a hory USA, ktoré ľuďom berú dych nielen pri výstupe

Najnebezpečnejšie jedlá sveta: Pozor, čo si kladiete na jazyk

Výber pre vás