Ako <a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/poradca/8-europskych-sportovych-aut-ktore-kombinuju-vykon-spolahlivost">píše Aitobild</a>, ak chcete spoľahlivé auto, dlhoročná povesť vás nasmeruje k vozidlu japonskej výroby. Z krajiny vychádzajúceho slnka pochádza mnoho skvelých áut, ktoré vydržia stovky tisíc kilometrov bez výraznejších problémov. Čo ak však máte náladu na niečo s trochou európskeho vkusu? Moderné autá z Talianska a Francúzska už nie sú také nespoľahlivé, ako pred niekoľkými rokmi.

Čo však, ak k podmienkam prihodíte túžbu po zážitku za volantom? Nuž, na modernom trhu sa vám situácia skomplikuje, ale našťastie v histórii európskych automobiliek existuje viacero modelov, ktoré tieto podmienky spĺňajú. Tu je napríklad 8 modelov, ktoré stoja za zváženie.

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/poradca/10-europskych-sportovych-aut-ktore-kombinuju-vykon-spolahlivost">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Najnovšia generácia BMW Z4 zdieľa techniku s legendárnou Toyotou Suprou. To znamená, že trochu japonského nádychu predsa len dostanete. No napriek tomu so sebou prináša typickú charakteristiku modelov BMW. K dispozícii je ešte stále aj s radovým šesťvalcom. Jediným problémom môže byť vyššia obstarávacia cena.

Druhým podobným vozidlom v zozname je taliansko-japonský Fiat 124 Spider. Japonský preto, lebo vznikol v spoločnom projekte s Mazdou po boku legendárneho roadsteru MX-5. Fiat však zvolil o niečo inú cestu - kým MX-5 má atmosférické štvorvalce, Fiat sa rozhodol ísť cestou menšieho turbomotora. Ako nové si ho už síce nekúpite, no ak budete mať šťastie na dobrú jazdenku, neoľutujete.

Najstaršie auto v zozname je zároveň najdostupnejším športovým Porsche. Oproti tradičnému usporiadaniu plochého šesťvalca za zadnou nápravou má klasicku transaxle koncepciu - motor je uložený vpredu, kým prevodovka pred zadnou nápravou. Vďaka tomu má takmer dokonalé rozloženie hmotnosti 50:50 pred:zad. 

1,8-litrový turbomotor s výkonom 250 koní, pohon zadných kolies, manuálna prevodovka a váha len tesne nad 1000 kilogramov je recept na dokonalé šoférske auto. Alpine nedávno predstavili ostrejšiu verziu s prívlastkom R, no zábavu si užijete aj v základnej A110. 

S podobným receptom prišiel o niečo skôr aj Lotus s modelom Elise. Od roku 1996 do roku 2021 sa vyrobilo cez 35-tisíc kusov, pričom ho poháňa japonská technika pôvodom z Toyoty. O spoľahlivosť sa teda báť nemusíte a s váhou pod 1 tonu ani o nedostatok radosti za volantom.

Audi TT je dnes už kultové auto, ktoré sa s určitosťou nedožije ďalšej generácie. Minimálne teda nie v takej podobe, v akej je s nami od prelomu tisícročí. Malé športové auto, ktoré má navyše zaujímavé pohonné ústrojenstvo s možnosťou pohonou všetkých štyroch kolies quattro, je auto, ktoré bude v ponuke chýbať.

Labuťou piesňou je do istej miery aj Porsche 718 Cayman, ktoré je v súčasnej generácii naposledy s čisto spaľovacím ústrojenstvom. Nástupca by mal byť čistý elektromobil. Cayman mal v histórii typický plochý šesťvalec, no s poslednou generáciou sa do základných modelov montoval štvorvalec. Vrcholové verzie si ale stále môžete kúpiť so skvelým 4,0-litrovým atmosférickým plochým šesťvalcom.

Limitovanú edíciu 75 na rozlúčku pripravil aj Jaguar pre svoj športový F-Type. Pod kapotou môžete mať ešte stále vidlicový osemvalec, ktorý o sebe dá vedieť zvukovým prejavom už zdiaľky. Nuž, aj F-Type je auto, ktoré nám bude chýbať.