Ťažko nájsť tému, o ktorej by už nepísal. Dlhoročný spolupracovník Magazínu píše o vzťahoch, zdraví aj zážitkoch, ktoré by človek v živote nemal vynechať.

Marcos

Po druhej svetovej vojne sa ani BMW nedokázalo uchytiť na trhu s&nbsp;drahými a&nbsp;luxusnými vozidlami. Aby nemuseli zabaliť výrobu, vrhli sa na produkciu <a href="https://magazin.pluska.sk/techmag/isetta-prve-mikroauto-tvarom-pripominalo-vajce-malo-uspech" target="_blank" rel="noopener">maličkého auta Isetta</a>. Navrhol ho taliansky výrobca chladničiek Iso. Malo dvierka vpredu a sklopný volant. BMW chrlilo tisíce týchto koreničiek na kolieskach, dokonca ich skladalo v starej železničnej hale v Brightone. Auto, na ktoré by dnes možno najradšej zabudli, im v&nbsp;tom čase zachránilo kožu.&nbsp;

Pod touto športovou značkou je podpísaných mnoho krásnych silných automobilov, ale málokto by hádal, že aj typ 360 z&nbsp;roku 1958 produkovala ona. Avšak v 60. rokoch minulého storočia spoločnosť vyrábala mini autíčko so vzduchom chladeným dvojtaktným dvojvalcovým motorom a&nbsp;dokonca sa tento model predával aj v&nbsp;USA.

Aj veľkí hráči občas spravia krok vedľa. V 70-tych rokoch Audi vyrábalo luxusné a&nbsp;obľúbené limuzíny, no z nejakého dôvodu sa zrazu rozhodlo vyrobiť detský hatchback, ktorý mal konkurovať malým Fiatom a Renaultom. Nie, toto sa Audi nevydarilo, nikto nechcel hračkárske auto len preto, že malo štyri kruhy. A&nbsp;nakoniec automobilka navždy opustila segment nižšej triedy.

Aj dnes nájdete v&nbsp;stajni Lamborghini model SUV. No a&nbsp;nie je to tak úplne nový koncept, pretože značka tento typ vozidiel milovala od začiatku, hoci nie vždy to vyzeralo tak úchvatne. V roku 1986 značka&nbsp;postavila 5,2-litrový motor V12 do džípovej karosérie. Výsledný model &nbsp;vyzeral ako kríženec nákladného auta, plážovej buginy a havarovaného Mercedesu G-Wagen. Tento model si nezískal obdiv, ale značka nerezignovala a&nbsp;neskôr priniesla na trh vydarenejší Urus.&nbsp;

Keď sa športová značka rozhodne robiť niečo inak, vyzerá to vždy skôr na experiment ako jasný úspech. Začiatkom osemdesiatych rokov vyrábala Alfa Romeo charizmatické, no divoké autá, zatiaľ čo Nissan vyrábal spoľahlivé, no nudné autá. Riešenie? Spojili sa a dali svetu Arnu. V podstate hatchback Nissan Cherry s plochým štvorvalcovým motorom z Alfa Romeo Alfasud. Takže išlo o&nbsp;športové srdce v&nbsp;klasickom prevedení auta pre starých&nbsp; „fotríkov“.&nbsp;