Z 39 uchádzačov má teraz porota na výber už iba 7 finalistov, ktorých víťaza zistíme 28. februára 2022. Tento ročník ovládli plne elektrické autá, jedinú pomyselnú váhu tepelných motorov nesie Peugeot 308. Budeme teda svedkami najelektrifikovanejšieho Auta roka, aké sme kedy videli.
<h2>Toto sú argumenty, ktoré hrajú v prospech každého zo siedmych kandidátov:</h2>
<h3>Cupra Born</h3>

Cupra Born je prvým elektrickým automobilom športovej značky zo Španielska. Využíva modulárnu stavebnicu elektromobility MEB koncernu Volkswagen a je prvým modelom značky vyrábaným neutrálne z hľadiska emisií oxidu uhličitého. Vonkajší dizajn modelu Cupra Born nezaprie príbuzenstvo s Volkswagenom ID.3,&nbsp;no má športovejší charakter. Digitalizovaný interiér sa zasa môže pochváliť ekologickými materiálmi, medzi ktoré patria poťahy štandardných škrupinových sedadiel vyrobené z recyklovaných plastov vylovených v rámci iniciatívy Seaqual® z oceánov.
Interiér je orientovaný na vodiča. Vytvára ho športový volant Cupra so satelitnými tlačidlami, stredová konzola a škrupinové športové sedadlá, ale napríklad aj head-up displej s rozšírenou realitou.&nbsp;Elektromobil Born má športový podvozok s tlmičmi DCC, stabilizačný systém ESC ponúka aj režim Sport. Riadenie je progresívne, disky kolies z ľahkej zliatiny môžu mať rozmer až 20“. Prvý elektrický model automobilky Cupra bude na výber v dvoch výkonových verziách,&nbsp;ladený bude na 110 kW (150 k) a 150 kW (204 k).

Cupra Born akceleruje z 0 na 100 km/h v priebehu 6,6 s, na uskladnenie energie využíva&nbsp;lítiovo-iónovú batériu umožňujúcu dojazd do 540 km&nbsp;(s batériou 77 kWh). Batéria umožňuje zrýchlené nabíjanie výkonom 125 kW jednosmerným prúdom (platí pre batériu 77 kWh), čo umožňuje načerpať energiu na 100 km jazdy za iba 7 minút. Born môže mať aj tepelné čerpadlo na zvýšenie dojazdu v chladnom počasí.

Päťdverový crossover so zvučným menom sa tvarom snaží imitovať kupé a viacerými prvkami odkazuje na legendárneho svalovca.&nbsp;Športovú atmosféru sa dizajnovo snažia navodiť krivky na kapote, ale tiež mohutné oblúky blatníkov. Do priestoru vytŕčajú najmä tie zadné. V&nbsp;prípade vyhotovenia GT je bodykit mierne odlišný, špička palety disponuje ostrejšie tvarovaným predným nárazníkom a&nbsp;špecifickou imitáciou kovového grilu. Vzadu sa vyznačuje difúzorom a&nbsp;symbolom GT namiesto žrebca. Ako to už býva, súčasťou balíka sú aj disky kolies.
Kabína elektromobilu Ford už na prvých obrázkoch upútala digitálnym prístrojovým panelom a najmä obrovskou centrálnou obrazovkou. Tá nakoniec nie je taká veľká, ako sa nám zdalo. S uhlopriečkou 15,5 palca však stále patrí k najväčším panelom montovaným v dnešných sériových autách. Tento displej patrí ďalšej generácii infotainmentu Sync, ktorý je neustále on-line a disponuje dvojnásobnou výpočtovou silou oproti verzii označenej číslom 3.&nbsp;

Mustang Mach-E vo svojej podlahe nosí dve batérie typu Li-ion: klasická má kapacitu 75,7 kWh, alternatíva pojme až 98,8 kWh. Základom je elektromotor na zadnej náprave, ktorý vyprodukuje výkon 190 kW (258 k) a krútiaci moment 410 Nm. Pri kombinácii s väčším akumulátorom sľubuje špičkový dojazd 600 km podľa cyklu WLTP. Týmto číslom sa radí na popredné priečky v rebríčku, konkurovať mu môžu snáď len produkty značky Tesla.

Progresívny dizajn modelu Ioniq 5 predstavuje odklon od predchádzajúcich dizajnových noriem a objavuje novú dizajnovú slobodu, ktorú ponúka špeciálna platforma pre elektrické vozidlá. Netradičný dizajn exteriéru vozidla Ioniq 5 sa inšpiroval modelom Pony. Predná časť prvý raz dostala škrupinovú kapotu Hyundai, ktorá&nbsp;minimalizuje škáry na karosérii a tým zlepšuje aerodynamiku. Celému prednému nárazníku dominuje veľmi nápadný tvar písmena V s výraznými dennými svetlometmi, ktoré vytvárajú nezameniteľnú svetelnú stopu vlastnú iba modelu Ioniq 5.
Interiér sa nesie v duchu témy obývacieho priestoru, ktorý je pekne presvetlený a navodzuje príjemnú atmosféru na palube. Dominantou tu je novatívna stredová konzola “Universal Island” s možnosťou pozdĺžneho posúvania v rozsahu až 140 mm. Universal Island, spolu s rovnou podlahou, pod ktorou sa nachádzajú batérie, vytvára v interiéri vozidla viac voľnosti pohybu. Mnoho komponentov kabíny — sedadlá, strop, obloženie dverí, podlaha či lakťové opierky — využíva materiály pochádzajúce z ekologických a trvalo udržateľných zdrojov.

Vrchol ponuky predstavuje elektrický motor s pohonom všetkých kolies (AWD) spojený so 72,6 kWh batériou, ktorý produkuje kombinovaný výkon 225 kW (306 k) a krútiaci moment 605 Nm. Pri tejto konfigurácii dosiahne vozidlo zrýchlenie z 0 km/h na 100 km/h za 5,2 sekundy. Ak je pohon všetkých kolies (AWD) spojený s 58 kWh batériou, zrýchlenie z 0 km/h na 100 km/h trvá 6,1 sekundy. Verzia s jedným motorom vzadu s výkonom 160 kW (218 k)&nbsp;(125 kW/170 k v kombinácii s 58 kWh batériou) poskytuje krútiaci moment 350 Nm a pohon zadných kolies (2WD).

Tento elektromobil rozhodne nie je nepraktický. Model EV6 ponúka flexibilné usporiadanie interiéru a množstvo úložných priestorov v kabíne, vrátane 520 litrov (VDA) batožinového priestoru, keď sú sedadlá v druhom rade vo vzpriamenej polohe. Ak sa ich operadlá sklopia, úložná kapacita sa zvýši približne na 1 300 litrov.&nbsp;
Jedným z najvýraznejších prvkov nového interiéru je moderná integrovaná zakrivená obrazovka informačno-zábavného systému. Komfortné sedadlá sú štíhle a ľahké a zároveň potiahnuté modernou, vizuálne zaujímavou tkaninou. Materiál je vyrobený z recyklovaných plastov a kvantitou zodpovedá 111 plastovým fľašiam na vodu. Zakrivené displeje použité v modeli EV6 majú tenkovrstvové panely, ktoré využívajú novú štruktúru a pokročilú technológiu na zníženie dopadu svetla. K dispozícii je aj výkonný audiosystém s&nbsp;priestorovým zvukom Meridian® so sústavou 14 reproduktorov.

Model EV6 je vybavený technológiami na rekuperáciu energie, ktoré sa starajú o maximálne predĺženie dojazdu. Patrí sem energeticky účinné tepelné čerpadlo najnovšej generácie, ktoré odvádza odpadové teplo z chladiacej sústavy vozidla. Model EV6 s pohonom 2WD s kapacitou 77,4 kWh dokáže prejsť viac ako 510 kilometrov na jedno nabitie v kombinovanom cykle WLTP. Model EV6 s maximálnym krútiacim momentom 605 Nm, ktorý je dostupný vo verzii s pohonom AWD, zrýchli z nuly na 100 km/h už za 5,2 sekundy.

Prvou silnou stránkou novej generácie Peugeotu 308 je jednoznačne dizajn. Vozidlo je jasne formované faceliftovaným SUV 3008, najmä v oblasti čelnej masky. Po novom však už Peugeot zaviedol aj matrix LED technológiu (aktívne tieňovanie okolitých automobilov za tmy pri spustených diaľkových svetlách), tretia tristoosmička teda dostala najlepšie svetlá v histórii francúzskeho výrobcu.
Minimalizmus, volant s malým priemerom, ponad ktorý sa vodič pozerá na (dnes už) virtuálne budíky. Obrazovka infotainmentu má dve časti, horná slúži klasicky na zobrazovanie samotného systému. Navyše môže byť rozdelená na tri samostatné a prispôsobiteľné časti. Zaujímavejšia je spodná časť, ktorá digitálne zobrazuje skratky, ktoré užívateľovi uľahčia orientáciu infotainmentom. Navyše je programovateľná, každý vodič si ju teda bude môcť prispôsobiť podľa svojich preferencií. Joystick, ktorý sa spájal so shift-by-wire EAT8 prevodovkou donedávna, je preč.&nbsp;Nahradil ho jednoduchý volič s niekoľkými tlačidlami.

Z pohľadu motorizácií Francúzi kladú dôraz na dva plug-in hybridy. Špičková verzia 308 nesie označenie Hybrid 225 e-AT8, systémový maximálny výkon tu siaha ku 165 kW (225 k) . Prednokolka kombinuje prepĺňaný 1,6-litrový benzínový turbomotor ladený na 132 kW (180 k) s 81 kilowattovým (110 k) elektromotorom.&nbsp;Tento pohon zvládne v čisto elektrickom režime podľa oficiálnych údajov prejsť približne 59 kilometrov.

Kolesá až v rohoch karosérie pre maximalizáciu vnútorného objemu (rázvor má 2,70 metra pri celkovej dĺžke auta 4,21 metra),&nbsp;akumulátor v podlahe má výšku len 110 milimetrov, pochádza od výrobcu LG a má znížený obsah niklu&nbsp;a zvýšený obsah kobaltu pre vyššiu energetickú hustotu. Tá dosahuje 600 Wh/l, čo je o 20 percent viac než v prípade ZOE.
Horizontálna časť pred vodičom v úlohe prístrojového štítu má plochu 321 cm² (1 920 x 720 pixelov) a vertikálna časť na stredovej konzole má plochu 453 cm² (1 250 x 1 562 pixelov). Multimediálny systém spolupracuje so vstavaným systémom Google, takže väčšinu prvkov poznáte zo svojho smartfónu. Žiadny stredový tunel, žiadna konzola. Podlaha je nezvyčajne rovná, sedadlá veľké a pohodlné. Miesta je vďaka veľkému rázvoru a vysokej streche dostatok. Kufor má objem 440 litrov, káble sú uložené pod dnom v špeciálnom oddelení s objemom 22 litrov.&nbsp;

Motor je kompaktný a aj so spojkou váži 145 kilogramov, čo je o 10 percent menej než motor v ZOE. Pritom oproti starému elektromotoru sa mu značne zvýšil výkon aj krútiaci moment. Mégane E-TECH Electric bude dostupný v dvoch verziách: 96 kW (130 k) a 250 Nm a 160 kW (218 k) a 300 Nm.

Enyaq naživo pôsobí ako vystrihnutý z amerického automobilového trhu. Je majestátny, budí rešpekt a predovšetkým vyzerá ako zhmotnená definícia crossoveru. Pri tomto aute by sme rozhodne nepoužívali označeni SUV, omnoho viac totiž pripomína hybrid medzi rodinným MPV a ľahkým SUV. Najvýraznejším dizajnovým prvkom je rozhodne “Crystal Face”, ozdoba prednej časti zložená zo 130 LED diód, kompletne podsvietená čelná maska.
Palubovke dominuje trojica displejov. Pred vodičom je kompaktný virtuálny kokpit, ktorý informuje vodiča na displeji s uhlopriečkou 13,5 cm (5,3 palca) o rýchlosti jazdy, jazdných údajoch, navigácii a asistenčných systémoch. Vodič jednotlivé zobrazenia prepína pomocou multifunkčného volantu. Centrálna obrazovka&nbsp; je s uhlopriečkou 33 cm (13 palcov) najväčšia z doterajších zobrazovacích jednotiek Škody a konkurenciu by ťažko hľadala i v rámci celého koncernu.

Základným modelom je Enyaq 60 iV, jeho zadné kolesá poháňa elektromotor s výkonom 132 kW (180 k) a maximálnym krútiacim momentom 310 Nm. Lítiovo-iónová akumulátorová batéria tu má kapacitu brutto 62 kWh, z čoho sa dá využiť 58 kWh netto. Maximálny dojazd je do 390 kilometrov. Enyaq 80 iV má výkon 150 kW (204 k), maximálny krútiaci moment 310 Nm a najväčší maximálny dojazd v cykle WLTP až do 510 kilometrov. Jeho batéria s kapacitou 82 kWh (netto 77 kWh) sa využíva aj pri verziách s pohonom všetkých kolies.

O titul "auto roka" súperí 7 vozidiel, väčšina je elektrická

Výber pre vás

O titul "auto roka" súperí 7 vozidiel, väčšina je elektrická

Súvisiace články

Zvláštne predpovede o budúcnosti, ktoré vás možno nepotešia

FOTO 15 prípadov, keď ľudia zvečnili, čo ste ešte nevideli

Zabudnite na Mars, život môže prísť z Alfa Centauri

FOTO Koľko prejdú za deň? Pohyb zvierat vás prekvapí

Slovenskí vynálezcovia: Viete, čím obohatili svet? (KVÍZ)

Spoznajte supersaura, najväčšieho dinosaura všetkých čias

Výber pre vás