Deväťdesiate roky boli<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/zaujimavosti/10-tych-najzaujimavejsich-konceptov-90-tych-rokov"> podľa Autobildu</a> pre koncepty vzrušujúcim obdobím. Koncepty v predchádzajúcom desaťročí boli do značnej miery zapamätateľné z tých nesprávnych dôvodov - predstavy o budúcnosti, ktoré boli viac utopické než realistické, nesprávne pochopená digitalizácia a podobne. Až pri predstavení konceptu Dodge Viper z roku 1989 automobilky prišli na to, že kľúčom k úspešnej vízii je jej vierohodnosť a zároveň aj schopnosť vyvolať pozitívnu emóciu. Viper tak odštartoval desaťročie skvostných konceptov, ktoré nemajú v histórii automobilizmu obdobu. A toto je 10 tých najzaujímavejších z nich.

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/10-tych-najzaujimavejsich-konceptov-90-tych-rokov">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Dodge Copperhead z roku 1997 mal dopĺňať väčší a silnejší Viper – podobne ako Cayman a Boxster dopĺňajú 911. Koncept bol poskladaný z viacerých áut: šasi boli z Viperu, motor pochádzal z modelu Dodge Intrepid, Eagle Talon dodal zadnú časť, Dodge Stratus zasa prednú nápravu a prevodovku Dodge Dakota. Roadster so zadným pohonom mal 2,7-litrovú V6 s výkonom 220 k a päťstupňovú manuálnu prevodovku,. V8 k dispozícii nemala byť. Bohužiaľ, Copperhead prišiel v zlom čase: krátko po jeho odhalení sa Chrysler spojil s Daimlerom a projekt bol zrušený.

Chrysler sa na chvíľu pohrával s myšlienkou premeniť sa na luxusnú art deco značku v štýle Veľkého Gatsbyho. Hoci nešlo o prvý, ani posledný zo série konceptov, Chrysler Atlantic z roku 1995 bol vrcholom tejto zvláštnej éry. Elegantné kupé inšpirované Bugatti jazdilo na upravenej platforme Viperu a pod dlhou kapotou malo 4,0-litrový <strong>radový</strong> osemvalec, ktorý odkazoval na medzivojnové obdobie.

V podstate išlo o dva radové štvorvalce z modelu Dodge Neon spojené do jedného motora, ktorý produkoval slušných 325 koní. Atlantic sa nikdy nemal dostať do produkcie, hoci ovplyvnil sériové modely ako Chrysler Concorde, 300M a 300.

Koncern Chrysler nebol jediný, kto sa v 90. rokoch pohrával s dizajnom inšpirovaným retrom. Aj Volkswagen si zaslúži veľkú zásluhu na spustení retro boomu s konceptom One z roku 1994. Po predstavení rozpútal obrovské vášne a verejnosť sa dožadovala produkčnej verzie konceptu One, ktorý bol inšpirovaný pôvodnom Chrobákom. Concept One sa tak o niekoľko rokov neskôr pretavil na produkčný New Beetle, ktorý sa v ponuke udržal niekoľko dlhých rokov, až kým v roku 2019 nevypadol z ponuky nadobro.

Skvelá vec na koncepte Volkswagen W12 je, že skutočne fungoval – slúžil nielen ako pútavý koncept na autosalóne v Tokiu v roku 1997, ale aj ako testovací prototyp pre motor W12, ktorý sa mal objaviť v modeloch Phaeton, Touareg, Audi A8 a Bentley Continental GT (a poskytnúť cenné vývojové dáta k pripravovanému Veyronu).

W12 Sycro s motorom v strede, ktorý si objednal zosnulý Ferdinand Piech a navrhol Italdesign, mal 309 kW (420 koní), pohon všetkých štyroch kolies a manuálnu prevodovku. O rok neskôr VW ukázal Roadster s pohonom zadných kolies, potom v roku 2001 odhalil W12 Nardo s výkonom 441 kW (600 koní). V roku 2002 VW prekonal s prototypom W12 množstvo rýchlostných rekordov – napríklad 24-hodinovka na talianskom okruhu Nardo s priemernou rýchlosťou takmer 323 kilometrov za hodinu.

Nissan Trailrunner z roku 1997 debutoval na autosalóne v Tokiu a snúbil štýl a výkon športového auta s offroadovými schopnosťami SUV. Vysoké kupé sa vyznačovalo trojlúčovými kolesami s terénnymi pneumatikami, zvýšeným podvozkom, dravým krídlom inšpirovaným šampionátom rally a plnohodnotným rezervným kolesom v kufri.

Samozrejmosťou je pohon všetkých kolies, pričom o pohon sa staral dvojlitrový radový štvorvalec s výkonom do 200 koní. Zaujímavosťou je, že Nissan pre koncept zvolil vtedy revolučnú CVT prevodovku. Koncept Trailrunner sa nikdy nemal stať produkčným autom, no asi o 15 rokov neskôr Nissan experimentoval s podobnou konfiguráciou pri koncepte Juke R.

Koncept GT90, ktorý mal byť poctou pôvodného Fordu GT40 a zároveň ukážkou nového dizajnového jazyka automobilky „New Edge“, dodnes zostáva jedným z najzaujímavejších konceptov, ktoré sa, nanešťastie, nikdy nedostali do produkcie. Pod sklolaminátovou karosériou má superšport v strede umiestnenúú 5,9-litrovú V12 so zovretím valcov v pravom uhle, ktorú navyše dopujú 4 turbodúchadlá.

Motor vychádza z modulárneho V8 motora, ktorý sa montoval do dobového Mustangu. Motor produkoval odhadovaných 730 koní a krútiaci moment 895 Nm, ktoré prenášal na zadné kolesá prostredníctvom päťstupňového manuálu darovaného z Jaguaru XJ220.

BMW Nazca M12, ktoré navrhol vtedy 26-ročný syn Giorgetta Giugiara, premiérovalo na ženevskom autosalóne v roku 1991. O pohon sa staral známy dvanásťvalec pôvodom z modelu 850i s výkonom 300 koní, ktorý sa spod prednej kapoty presunul do stredu vozidla. To neznie ako veľa, najmä v porovnaní s konceptom Mercedes-Benz C112, ktorý produkoval cez 400 koní, no Nazca vážila iba tesne nad 1 tonu.

Napriek nízkej váhe ale nešlo o malé auto: so šírkou 2 metre a dĺžkou cez 4 metre dlhý, no s výškou len niečo vyše metra, mal koncept koeficient odporu vzduchu 0,26. Na rok 1991 skvelé. BMW a Italdesign ukázali aktualizovanú M12, nazývanú C2, o rok. Dovtedy Alpina zistila, ako z V12 vydolovať ďalších 50 koní, a pohotovostná hmotnosť klesla na rovných 1 000 kg. Hoci sa oficiálne nikdy nedostala do produkcie, legenda hovorí, že brunejský sultán zaplatil Italdesignu dostatočné množstvo peňazí, aby mu jednu vyrobil.

Scighera od Alfy/Italdesignu, navrhnutá tým istým chlapíkom ako BMW M12 – synom Giorgetta Giugiara Fabriziom – bola oficiálne odhalená v roku 1997. Samozrejme, poháňala ju slávna 3,0-litrová V6 od Alfy, no v automobilke ju pomocou dvoch turbodúchadiel naladili na výkon viac ako 400 koní. A to navyše s pohonom všetkých kolies a so šesťstupňovou sekvenčnou manuálnou prevodovkou. 

Alfa zrýchlila z 0 na 100 km/h za štyri sekundy a dosiahla maximálku 300 km/h. Italdesign bol s konceptom natoľko spokojný, že chcel presvedčiť automobilku, aby ho vyrábala aspoň v limitovanom množstve, no nepodarilo sa. Alfa sa nedala presvedčiť ani na čisto závodné auto postavené na základoch konceptu.

Príbeh hovorí, že koncom deväťdesiatych rokov sa šéf VW Ferdinand Piech rozhodol, že jeho impérium postaví najrýchlejšie a najvýkonnejšie superauto na svete. Akurát sa nevedelo, aké logo bude mať na kapote. Dnes už vieme, že táto česť sa nakoniec dostala francúzskemu Bugatti, no na ženevskom autosalóne v roku 1999 upútal pozornosť 16-valcový superšportový Bentley.

Koncept s motorom v strede, pomenovaný po rovinke Hunaudières na okruhu Circuit de la Sarthe, bol postavený na základoch Lamborghini Diablo (VW odkúpil Bentley, Bugatti a Lamborghini v roku 1998). Poháňala ho 8,0-litrová W16 s výkonom na úrovni 640 koní, krútiacim momentom 760 Nm a maximálkou približne 350 km/h – na deväťdesiate roky veľmi pôsobivé hodnotý. Mal dokonca päťstupňovú manuálnu prevodovku.

Verili by ste, že táto vec debutovala v roku 1991? Avus, inšpirovaný závodnými špeciálmi Auto Union z tridsiatych rokov, demonštroval fascináciu Audi hliníkom – bol postavený na hliníkovom podvozku a mal ručne tepané, nenalakované (hoci leštené) hliníkové panely karosérie s hrúbkou len 1,5 mm.

Motor bol vyrobený z menej exotických materiálov. Konceptom Avus VW Group svetu predstavil nový motor W12. Problémom je, že v čase predstavenia konceptu nebol žiaden hotový, a tak Audi postavilo maketu z dreva a plastu a nalakovalo ju tak, aby vyzerala ako skutočný motor. Funkčný W12 sa na verejnosti ukázal až v roku 1997 práve pri predstavení konceptu Volkswagen W12 Syncro. Audi však zverejnilo hypotetické údaje o výkone a špecifikácii – hovorilo sa, že Avus bude mať 517 koní, bude schopný zrýchliť z 0 na 100 km/h za 3 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 340 km/h.

Najzaujímavejšie automobilové koncepty z rokov 90-tych

Výber pre vás

Najzaujímavejšie automobilové koncepty z rokov 90-tych

Súvisiace články

Chcete na leto kabriolet? Výber áut do 15-tisíc eur

Desať prvkov výbavy, bez ktorých už sa v aute nezaobídeme

Desať najspoľahlivejších áut: Vlastníte niektoré z nich?

KVÍZ, ktorý zvládnu len experti na automobilový svet

10 elektromobilov, s ktorými prejdete najväčšiu vzdialenosť

Zdravotníctvo čaká zmena, prichádza umelá inteligencia (2. časť)

Výber pre vás