Elektrický pohon ponúka bezkonkurenčnú akceleráciu, bez potreby čakania na roztočenie turbodúchadiel či zvyšovanie otáčok. Stačí jednoducho stlačiť pedál a ucítite neuveriteľný výkon. Desiatky elektromobilov dnes dosahujú také časy z 0 na 100 km/hod, ktoré boli kedysi vyhradené len pre najdrahšie hyperautá.

Okrem týchto modelov existujú aj elektrické vozidlá, ktoré to dokážu ešte rýchlejšie, no v tomto zozname sú zahrnuté iba modely dostupné na trhu. Nenájdete tu jedinečné prototypy ako napríklad fenomenálny McMurtry Spierling ani vozidlá, ktoré existujú iba vo forme slov a obrázkov, ako Tesla Roadster alebo Deus Vayanne.

Ak vám niekto tvrdí, že elektromobily vodičovi nevedia ponúknuť žiadny emocionálny zážitok, buď klame úmyselne, alebo nevedome. Jeho špičkových 1 100 Nm sa oprie do asfaltu a z miesta vystrelí tak nekompromisne, že slabšie povahy by to nemuseli zvládnuť.&nbsp;Je neuveriteľné, že rodinné elektrické SUV zo stoja vyštartuje aj pod plnou parou bez jediného preklzu kolies, čo ešte umocňuje pocity cestovania na úrovni preťažení, ktoré inak zažijete iba v športovom lietadle.

BMW pri svojich elektromobiloch nemá vo zvyku ísť na hranu a využívať ich maximálny potenciál. Tu však akákoľvek rezervovanosť ide bokom. Batéria má podľa bavorských inžinierov výkonnostný strop na úrovni 463 kW, automobil využíva 455 kW. Napomáha tomu aj dvojica trojfázových meničov, vďaka ktorým sú magnety elektromotora indukované šesťkrát v rámci jeden otáčky. Navyše, rotor je v porovnaní s verziou iX 50 o 20 mm dlhší.&nbsp;

motor: 2x synchrónny elektromotor • výkon: 455 kW (619 k)  • krútiaci moment: 1 015 Nm, dočasne 1 100 Nm • max. rýchlosť: 250 km/h • zrýchlenie 0 – 100 km/h: 3,8 s • pohon: všetky kolesá/jednostupňová prevodovka • spotreba kombinovaná: 21,9 - 24,5 kWh/100 km • emisie CO2 : 0 g/km • netto kapacita akumulátora: 105,2 kWh • dojazd: 502 - 561 km • rozmery (d/š/v): 4 953/1 967/1 696 mm • rázvor: 3 000 mm • kufor: 500 / 1 750 l • pohotovostná hmotnosť: 2 659 kg • cena: od 127 860 eur

Technické údaje I BMW iX M60

Posadnutosť modelmi SUV, ktoré v poslednej dobe ovládajú trh, sa nedá zastaviť. Model Y využíva hnacie ústrojenstvo z Modelu 3, no kvôli nižšiemu odporu vzduchu a väčšej hmotnosti je o niečo pomalší. Ale stále je to rýchlejšie ako autá ako Pagani Zonda C12 alebo Porsche 911 GT3. Verzia Performance dosahuje výkon 393 kW (534 k). Tento výkon umožňuje autu zrýchliť z 0 na 100 km/hod za približne 3,7 sekundy.

Donedávna sa o elektromobiloch hovorilo ako o autách na krátke trasy, ale to už v prípade EQS absolútne neplatí. Bez problémov tu viete aj po diaľnici prejsť 400 až 500 kilometrov na jeden záťah. To už je porcia, počas ktorej prestávka padne dobre a tú zasa možno využiť na ďalšie dobíjanie. Akási “úzkosť z dojazdu” už pri EQS nie je aktuálna a Mercedes-EQ predznamenáva to, čo sa stane aj pri iných elektromobiloch. Dojazd o pár rokov nebude téma.

Elektromotory sa starajú o pohon všetkých kolies a ich výkonnostná špička leží na hodnote 560 kW (761 k). Elektromobily majú zvyčajne relatívne nízku maximálnu rýchlosť, no EQS pod taktovkou AMG bez zaváhania zvládne šprint na stovku iba za 3,4 sekundy.

Verzia Performance Modelu 3 síce nemá zložitý trojmotorový systém ako Model S Plaid, ale kompenzuje to dvoma spôsobmi. Jedným z nich je oveľa nižšia hmotnosť. Druhá - oveľa dostupnejšia cena. Donedávna si dosiahnutie 3,3 sekundy z pokoja na 100 km/h vyžadovalo zaplatiť auto v cene Ferrari. Teraz má hodnotu 55 000 dolárov.

Je to v podstate dvojča k Porsche Taycan – s rovnakým podvozkom, motorom a batériou. Audi však toto auto vyrába v rovnakej továrni ako fantastickú R8 a ladí samotný softvér, odpruženie a ďalšie funkcie. RS e-tron GT je možno pomalší ako špičkový Taycan, ale je to lepší grand tourer. Dopomáha mu výkon 475 kW (646 k) a 830 Nm a na stovku zrýchli za 3,3 sekundy.

Rýchly, ale aj výkonný. 1500 kW (2040 k) je dodávaných prostredníctvom štyroch elektromotorov. Krútiaci moment predstavuje 1704 Nm a z 0 na 300 km/h hyperšport zrýchli za 9,1 sekundy, na 200 km/hod to zvládne za 6 sekúnd, na stovku za 3 sekundy.

Taycan základnými rysmi pripomína úspešný typ Panamera, no zároveň sa v&nbsp;množstve detailov líši. Okrem toho dosahuje nižší koeficient aerodynamického odporu s&nbsp;hodnotou 0,22. Oproti svojmu staršiemu štvodverovému príbuznému je Taycan menší, no rozdiely sú malé. Elektrický sedan má pohon všetkých kolies a adaptívne vzduchové pruženie, kým systém aktívnych stabilizátorov patrí medzi opcie. Jeho výkon je 560 kW (761 k) a na 100 km/hod zrýchli za 2,8 sekundy.

Jeho karoséria je extrémne nízka a&nbsp;široká, pričom karoséria obsahuje množstvo aerodynamických prvkov. Podľa autorov má vďaka tomu ponúknuť dvakrát vyšší prítlak než monopost Formuly 1. Dizajn karbónového tela pôsobí futuristicky, v&nbsp;čom majú prsty aj diódové svetlá na oboch koncoch. Dvojmiestny interiér taktiež dýcha budúcnosťou. Okrem sedadiel obsahuje len základné ovládacie prvky a slušnú&nbsp;armádu displejov.

Maximálny výkon tohto zaujímavého stroja je rovný jeden megawatt. V&nbsp;prepočte ide o&nbsp;1&nbsp;360 konských síl. Ešte úžasnejšie vyznie krútiaci moment systému pracujúceho pri napätí 777 voltov, hovoríme sa o&nbsp;hodnote 6&nbsp;334 Nm na kolesách. Sústava štyroch samostatných elektromotorov s prevodovkami dokáže kupé rozbehnúť na stovku za 2,7 sekundy. Na trojnásobnú rýchlosť potrebuje 15,9 sekundy, tempo 313 km/hod je jeho konečnou stanicou.

Tesla patrí k priekopníkom sféry elektromobilov. A hoci v podstate nič prevratné nepriniesla, podobne, ako Steve Jobs s iPhonom, postarala sa o popularizáciu odvetvia. To najlepšie SUV, čo dnes môžete od Tesly kúpiť, má prívlastok Plaid. Pri väčšom Modeli X je výkon 760 kW (1 034 k) a vďaka tomu auto zrýchli z 0 na 100 km/hod za 2,6 sekundy. V prípade modelu S Plaid ide o ten istý výkon, no šprint zvládne za 2,1 sekundy. 

Meno tohto elektromobilu zarezonovalo po prvýkrát koncom roka 2016, kedy sme spoznali jeho prototyp. Korene spoločnosti však siahajú ešte o necelú dekádu ďalej. Pôvodne vznikla pod menom Atieva, pričom sa chcela špecializovať na výrobu samotnej elektrickej techniky. Neskôr svoje ciele upravila. Spustila vývoj vlastného vozidla a pred predstavením jeho prvej verzie zmenila svoje meno. Popri jeho testovaní začala dodávať batérie všetkým tímom šampionátu Formula E.

Lucid Air má byť luxusnejší konkurent pre Teslu a cenovka tomu zodpovedá. Teslu však musel predčiť aj v ponúkanom maximálnom výkone, a tak v najvýkonnejšej limitovanej edícii ponúkne 895 kW (1 217 k)  a dojazd až 900 kilometrov. Stovku zvládne za 2,0 sekundy.

Rimac Nevera je sériová verzia Rimac C_Two konceptu, ktorú spoločnosť predstavila v roku 2018. Ide o plne elektrické hyperauto, s ktorým sa Rimac mienil postaviť niektorým z najvýkonnejších a najexkluzívnejších áut na svete.&nbsp;Názov Nevera neodkazuje na cudzoložstvo, ale na chorvátske slovo, ktoré znamená neočakávanú a silnú stredomorskú búrku. Auto zrýchli na 100 km/hod behom 2 sekúnd a dosahuje maximálny výkon 1 408 kW (1 915 k).

Battista síce celkovým tvarom evokuje Maranello a&nbsp;pokojne by zniesla červenú farbu či&nbsp;symboly vzpínajúceho sa koňa, ale množstvom detailov sa snaží budovať vlastnú identitu. Oproti žrebcom poháňaným motormi V8 či V12 má v&nbsp;prvom rade menej chladiacich otvorov. Karoséria tak pôsobí najmä z&nbsp;profilu veľmi elegantne, aj keď aerodynamické riešenia jej nie sú cudzie. Vzadu sa dokonca nachádza vysúvateľné krídlo schopné zastávať pri spomaľovaní aj funkciu vzduchovej brzdy.

Vozidlo disponuje samostatným elektromotorom pre každé koleso. Ich spoločný výkon má byť neskutočných 1&nbsp;900 koní, čo firma v&nbsp;oficiálnych dokumentoch zaokrúhľuje na 1&nbsp;400 kW. Krútiaci moment vrcholí podľa zverejnených údajov hodnotou 2&nbsp;300 Nm. Jeho rozdelenie manažuje počítač, pričom teplotu celého systému má na starosti päť chladičov.

Aspark Owl je výtvor japonskej spoločnosti, ktorá prvý koncept predstavila už v roku 2017 na autosalóne IAA vo Frankfurte. Ľahká karoséria, trubkový rám, batérie a atraktívny interiér. No a samozrejme, komplikovaná technológia pohonu všetkých kolies, pruženie a elektronika, ktoré Aspark vyvíjal od nuly.

Výkon 1 479 kW (2 012 koní), krútiaci moment 764 Nm, výška predstavuje iba 990 mm, váha 850 kilogramov a spomínané zrýchlenie z nuly na stokilometrovú rýchlosť 1,9 sekundy a maximálna rýchlosť 400 km/hod. Wow.

Najrýchlejšie elektromobily súčasnosti: Poznáte ich?

Výber pre vás

Najrýchlejšie elektromobily súčasnosti: Poznáte ich?

Súvisiace články

Ford Nucleon mal mať jadrový pohon, do výroby sa nedostal

Krátky návod vám objasní, čo znamenajú kontrolky v aute

Desať najúspornejších spaľovákov: Kto je na špici?

Koniec legendy: Volkswagen Passat ako sedan končí

Svet má novú moderátorku, poháňa ju umelá inteligencia

Najspoľahlivejšie drahé autá roku 2023: Pozrite si rebríček

Výber pre vás