Ikona 50-tych rokov: Viete, o aký typ Mercedesu ide?

Mercedes-Benz z 50. rokov a jeho význam v histórii automobilov

Návrat do minulosti: Ikonický Mercedes z 50. rokov

Ako <a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/zaujimavosti/ikonicke-vozidlo-50-rokov-poznate-tento-mercedes" target="_blank">píše Autobild</a>, len málo vozidiel dosiahlo taký kultový status výlučne na základe svojej estetiky. Korunou tohto majstrovského diela sú nepochybne jeho dvere, ktoré nielenže pútajú pozornosť, ale predstavujú aj stelesnenie automobilovej elegancie a rýchlosti. Nie je prekvapením, že tento dizajn ovplyvnil moderné superautomobily Mercedes, ako sú SLS a AMG GTR.

Medzi výrazné prvky patria ikonické bočné otvory, ktoré možno vidieť na viacerých ďalších výkonných modeloch Mercedes, a ladne sa zvažujúca línia strechy. Od jeho vzniku síce uplynuli desiatky rokov, ale 300SL stále vyžaruje šarm, ktorý odoláva skúške času.

Pod ikonickým dizajnom sa skrýva skutočné klasické výkonné vozidlo GT. Jeho korene siahajú až k pretekárskemu vozidlu Mercedes-Benz W194, ktoré sa pýšilo najväčším motorom, aký kedy Mercedes vyrobil. V roku 1952 sa toto vozidlo zúčastnilo na prvom seriáli pretekov športových vozidiel po druhej svetovej vojne.

Model 300SL nebol pôvodne koncipovaný ako sériové vozidlo, ale myšlienka pretekárskeho vozidla s pouličnou prevádzkou na základe modelu W194 dávala zmysel. Tak vznikol model 300SL Gullwing, ktorý sa navždy spojil s bohatým dedičstvom pretekov GT.

Srdcom každého veľkého športového vozidla je jeho motor a 300SL sa môže pochváliť impozantným motorom. Motor M198 s objemom 3,0 litra a radovým šesťvalcom bol silou, ktorá poháňala 300SL Gullwing k výnimočným rýchlostiam.&nbsp;

Výkon 240 koní sa môže zdať pôsobivý aj na dnešné pomery, ale na začiatku 50. rokov to bol naozaj pozoruhodný výkon. S týmto motorom dosahoval model 300SL maximálnu rýchlosť približne 259 km/h, čo je hodnota, ktorá sa stále môže porovnávať s niektorými modernými športovými vozidlami.

Nízka hmotnosť a skvelá ovládateľnosť

Hoci rýchlosť bola pôsobivá, vďaka nízkej hmotnosti a vynikajúcej ovládateľnosti sa schopnosti modelu 300SL rozšírili aj na pretekársku trať. Trubkový rám, bežný prvok pretekárskych vozidiel tej doby, zabezpečoval lepšiu stabilitu a nižšiu celkovú hmotnosť.&nbsp;

Po zmontovaní vážil rám iba 82 kg. Hoci podvozok vychádzal zo štandardného podvozku Mercedesu W186, dostal športovejšie naladenie na zvýšenie výkonu. Nezávislé zavesenie všetkých štyroch kolies taktiež prispelo k pohodlnej jazde a vynikajúcej ovládateľnosti, čo z neho urobilo hrozivú zbraň na okruhu.

Pravdepodobne najikonickejší dizajnový prvok v histórii automobilov, dvere Gullwing modelu 300SL, si zaslúžia osobitnú zmienku. Vzhľadom na konštrukciu pretekárskeho vozidla bez strechy, ktorá slúžila ako jeho základ, nebolo možné pridať konvenčné dvere.&nbsp;

Tak prišiel hlavný inžinier Mercedesu Rudolf Uhlenhaut a jeho tím. Vymysleli radikálne umiestnenie závesov v strede strechy vozidla, čím vytvorili dostatok priestoru pre nastupovanie a vystupovanie vodiča a spolujazdca. Táto prelomová inovácia posunula model 300SL do análov automobilovej histórie a poslúžila ako inšpirácia pre kultové vozidlá, ako napríklad DeLorean a nedávno Tesla Model X.

Ikona 50-tych rokov: Viete, o aký typ Mercedesu ide?

Súvisiace články

Tiene Hirošimy a Nagasaki: Po ľuďoch ostali v uliciach len fľaky

Na dovolenku s elektromobilom? Treba vopred plánovať

KVÍZ o Zemi: Čo viete o planéte, na ktorej žijete?

Vášeň ich stála život: Polárni bádatelia, ktorí zomreli v zajatí snehu a ľadu (2. časť)

8-mesačné dieťa predali kvôli iPhonu, chceli zarábať cez Instagram

Koľko tepla znesie ľudské telo, kým ho definitívne zabije?

Výber pre vás